Стартово устройство за мотоциклети, част 1

Това ръководство за механик е представено на Louis-Moto.fr.

Помощ при стартиране, част 1: „Първа помощ“ за проблеми със стартирането

Проблемите при стартиране винаги възникват в най -неподходящия момент. Всъщност сривовете (независимо дали са малки или големи) не вземат предвид нашите планове! Ако това е малък проблем, следният списък с елементи, които трябва да проверите първо, може да ви позволи да стигнете до стартера на двигателя. 

Понякога проблемите при стартиране имат много прости причини. Тогава въпросът е само как да ги намерим ...

Бележката : единственото условие за прилагане на нашите препоръки за лесно стартиране: батерията не трябва да е напълно разредена, защото единственото решение е да я презаредите... а това отнема време.

Първи стъпки, част 1 - Да започнем

01 - Прекъсвачът в положение "РАБОТА" ли е?

На десния превключвател на кормилната колона има прекъсвач, в повечето случаи с надпис „RUNNING“ и „OFF“. Повечето ездачи обаче почти не използват този „ключ за аварийно запалване“ и забравят за него.

Някои малки шегаджии обаче знаят този бутон и им е приятно да го обърнат до позиция OFF. Малък недостатък: стартерът продължава да работи, но токът на запалване се прекъсва. По тази причина някои мотоциклети вече са кацнали в гаража ...

02 – Здраво закрепени ли са комплектите свещи?

Тези малки шегаджии успяха да свалят и втулката на свещта. Затова се уверете, че всички съединители на свещта на вашия двигател са на мястото си. Кабелите надеждно ли са прикрепени към клемите и дали клемите са здраво прикрепени към свещите? 

03 - Превключвателят на страничната стойка е запушен?

Предпазният превключвател на страничната стойка трябва да предотвратява стартирането с разтегната странична стойка. Той е интегриран в тялото на страничната стойка и следователно е разположен отпред, за да абсорбира влагата и мръсотията от пътя. Неизправността му обаче е по-лесна за откриване от тази на прекъсвач. Наистина, когато натиснете бутона за стартиране, нищо не се случва. Първото измерване, което трябва да се направи, е визуална проверка. 

Дори ако страничното шкафче изглежда сгънато правилно, достатъчно е замърсяването да го премести само на един милиметър от правилното му положение, за да отстрани проблема. За почистване използвайте всичко, което имате под ръка: кърпа, парцал или малко проникващо масло или спрей за контакт. 

При мотоциклети, оборудвани с превключвател на съединителя, съединителят трябва да бъде включен, за да може да тече токът на запалване. Този превключвател също може да е дефектен. За да осигурите това бързо, можете да заобиколите превключвателя, като прикрепите към него две кабелни скоби.

04 - На празен ход?

Дори ако светлината за празен ход светне, има моменти, когато празният ход все още не е включен правилно. Някои мотоциклети имат прекъснат стартер или верига на запалване. При други модели стартерният двигател избутва мотоциклета напред, ако предавката е включена. Ето защо, като мярка за безопасност, проверете за кратко дали празен ход действително е разрешен.

05 – Енергоемките компоненти изключени ли са?

Някои системи за запалване са много егоистични, що се отнася до захранването на батерията. Ако дори е малко уморен или ако трябва да захранва други потребители едновременно (фарове, нагреваеми ръкохватки и т.н.), генерираната искра може да е твърде слаба за студен двигател. Затова спрете всички други потребители да стартират мотоциклета. 

06 - Проблеми с контакта с ключа за запалване?

Включете за кратко фара и проверете дали светлините угасват или са прекъснати при преместване на ключа за запалване. След това напръскайте малко количество консерва вътре в контакта. Проблемът често се решава. Ако не, може да се нуждаете от нов ключ за запалване.

07 – Има ли достатъчно гориво в резервоара?

 „Чувам смилането в резервоара, така че има достатъчно бензин. Това твърдение може да е вярно, но не е задължително. Повечето резервоари имат тунелна форма вдлъбнатина в средата, за да се освободи място за рамкови тръби, корпуси на въздушни филтри или други компоненти. От едната страна има кран за гориво и от тази страна на тунела може да възникне обратен хладник. Газът ефективно се втрива в другата страна на резервоара, но не преминава през тунела. 

Понякога всичко, което трябва да направите, е да наклоните мотора силно настрани (от страната на крана за гориво - обърнете внимание на теглото на колата!), за да можете да изразходите последното останало гориво, преди да се върнете към помпата.

Има моменти, когато стигате до местоназначението си с последните капки бензин. Успяхте да изключите запалването, преди двигателят да спре, току -що пристигнахте в края на деня. Но когато се рестартира на следващата сутрин, нищо не работи. Може все още да успеете да накарате мотоциклета си да плаши кашлица и след това нищо друго. Всичко, което трябва да направите, е да превключите в режим на готовност.

08 - Стартерът работи ли?

Студеният двигател няма да стартира без студен стартер. По -специално, когато дроселът на волана се управлява чрез управляващия кабел, възможно е кабелът да се задръсти или удължи, предотвратявайки функционирането на дросела. 

Ако се съмнявате, проследете кормилния кабел до карбуратора и проверете дали дроселът работи правилно. Ако кабелът е заседнал, смажете го старателно. Ако бързате, проблемът често се решава с малко количество проникващо масло. Ако кабелът е твърде дълъг или скъсан, той трябва да бъде сменен.

09 - Мехурчета в горивния филтър? 

Голям въздушен мехур във външния горивен филтър може да прекъсне подаването на гориво към карбуратора. За да премахнете въздуха, всичко, което трябва да направите, е да разхлабите маркуча отстрани на карбуратора на филтъра, с отворен кран за гориво (с вакуумни кранове ги преместете в положение "PRI"). След това бързо свържете маркуча към филтъра, за да предотвратите изхвърлянето на твърде много гориво. Избягвайте контакт на кожата с бензин, ако е възможно. 

Прегъване в маркуча за гориво също може да попречи на потока гориво към двигателя. Следователно маркучът за гориво трябва да бъде навит около достатъчно широки игли за плетене. Когато това не е възможно, може да е достатъчно маркучът да се прекара през спиралната пружина.

10 - Замръзнал карбуратор?

Когато бензинът се изпари в карбуратора, той създава изпарителен охлаждащ ефект, който абсорбира топлината от околната среда. Когато относителната влажност е висока и температурата е само малко над 0 ° C, карбураторът понякога замръзва. В този случай има две възможности: или двигателят вече не стартира, или спира бързо. Топлината може да помогне за облекчаване на този проблем, както и малка добавка за гориво като PROCYCLE Fuel System Cleaner, която може да се използва като превантивна мярка.

11 – Дизел?

Миришете за кратко съдържанието на резервоара. Мирише ли на дизел? Ако случаят е такъв, вземете друг вид транспорт, за да стигнете до срещите си, тъй като ще отнеме време за изпразване на резервоара и резервоара с постоянно ниво на карбуратора. 

Ако нашият контролен списък все още не е решил проблема, оставете достатъчно време, за да завършите подробните проверки на запалването и карбуратора. За повече информация вижте част 2 от нашата Помощ за Първи стъпки ... 

Нашата препоръка

Louis Tech Center

За всички технически въпроси относно вашия мотоциклет, моля, свържете се с нашия технически център. Там ще намерите експертни контакти, директории и безкрайни адреси.

Марк!

Механичните препоръки предоставят общи насоки, които може да не се прилагат за всички превозни средства или всички компоненти. В някои случаи спецификата на сайта може да варира значително. Ето защо не можем да дадем никакви гаранции за правилността на инструкциите, дадени в механичните препоръки.

Благодаря за разбирането.