PSA, компанията майка на Peugeot, преговаря за закупуването на Opel-Vauxhall

Плановете на GM Holden да купува нови модели от европейските си филиали може да се окажат под въпрос след вчерашната новина, че компанията майка на Peugeot и Citroen PSA Group води преговори за закупуване на дъщерни дружества на Opel и Vauxhall.

General Motors – собственикът на автомобилните марки Holden, Opel и Vauxhall – и френската група PSA пуснаха изявление снощи, в което обявиха, че „проучват множество стратегически инициативи за подобряване на рентабилността и оперативната ефективност, включително потенциалното придобиване на Opel“.

Въпреки че PSA заяви, че "няма гаранция, че ще бъде постигнато споразумение", PSA и GM е известно, че си сътрудничат по проекти от подписването на споразумението за съюз през 2012 г.

Ако PSA все пак поеме контрола над Opel-Vauxhall, тя ще запази позицията на PSA Group като деветия по големина автомобилен производител в света, но ще се приближи до осмия на Honda с годишно производство от 4.3 милиона автомобила. Комбинираните годишни продажби на PSA-Opel-Vauxhall, базирани на данни за 2016 г., биха били около 4.15 милиона автомобила.

Съобщението вероятно идва, когато GM отчете шестнадесета поредна годишна загуба от своите европейски операции на Opel-Vauxhall, въпреки че пускането на новата Astra подобри продажбите и намали загубата до 257 милиона щатски долара (335 милиона австралийски долара).

Този ход е малко вероятно да наруши краткосрочните сделки за доставки на Холдън.

GM заяви, че би имало неутрално финансово представяне, но беше повлияно от финансовото въздействие на вота за Brexit в Обединеното кралство.

Поглъщането на Opel-Vauxhall PSA ще засегне Holden, който зависи от европейските фабрики да доставят повече модели за австралийската си мрежа, тъй като спира производството в Австралия тази година.

Следващото поколение Astra и Commodore, базирано на Opel Insignia, което ще бъде представено в Европа на автомобилното изложение в Женева следващия месец, може да попадне под контрола на PSA, ако GM предаде заводите на PSA.

Но този ход е малко вероятно да наруши краткосрочните сделки за доставки на Холдън, тъй като PSA и GM биха искали да запазят производствените обеми и приходите от завода.

Директорът по комуникациите на Holden Шон Попит каза, че GM остава ангажиран с марката Holden в Австралия и Холдън не очаква промени в портфолиото от превозни средства на Holden.

„В момента ние се фокусираме върху увеличаването на Astra и подготовката за пускането на фантастичното следващо поколение Commodore през 2018 г.“, каза той.

Въпреки че подробностите за всяка нова структура на собствеността се пазят в тайна, GM вероятно ще запази голям дял в новото европейско начинание.

От 2012 г. PSA и GM работят заедно по проекти за нови автомобили в опит да намалят разходите, въпреки че GM продаде своя дял от 7.0 г. в PSA на френското правителство в 2013.

Два нови SUV-а на Opel/Vauxhall са базирани на платформи PSA, включително малкият базиран на Peugeot Crossland X от 2008 г., представен през януари, и базираният на 3008 среден Grandland X, който трябва да бъде разкрит скоро.

Opel-Vauxhall и PSA претърпяха сериозни финансови загуби през последните години. PSA беше спасена от френското правителство и китайския партньор в съвместното предприятие на PSA Dongfeng Motor, който придоби 13% от компанията през 2013 г.

Възможно е Dongfeng да настоява за поглъщане, тъй като е малко вероятно френското правителство или семейството на Peugeot, което притежава 14% от PSA, да финансира разширяването на Opel-Vauxhall.

Миналата година Dongfeng произведе и продаде 618,000 1.93 автомобила Citroen, Peugeot и DS в Китай, което го прави вторият по големина пазар на PSA след Европа с продажби от 2016 милиона през XNUMX г.