Проверка на подгревни свещи на дизелов двигател със собствените си ръце

Важна част от двигателя с вътрешно горене е запалителната свещ. И много шофьори не знаят какво да правят, ако има проблеми с тази част. Какво трябва да се направи, за да ги замени и как да се разбере, че свещта трябва да се замени?

Всеки, който знае как работят запалителните свещи, вероятно веднага ще забележи, ако има проблеми с тази част. Когато стартерът стартира, но двигателят все още не стартира, трябва да развиете свещта и да проверите как изглежда. Ако е мокър от бензин, тогава най-вероятно свещта или самата електрическа верига са повредени. От друга страна, ако свещта е суха, тогава е необходимо да разберете защо горивото не влиза в цилиндъра.

Определянето дали свещта е дефектна може да бъде трудно, тъй като има много сигнали за смяна на свещта или неуспешно запалване. Възможно е неизправността да е не само в свещта, но и системата за запалване или кабелът да са дефектни. От практиката можем да кажем, че съвременните запалителни свещи са с високо ниво на качество, така че повреди се случват доста рядко.

Следователно при по-новите автомобили свещите се сменят профилактично след изминаване на разстоянието, посочено от производителя. Например във Фелиция преди 1997 г., която все още не е имала разпределена (многоточкова) инжекция, свещите са сменени след 30 000 км.

На пазара има огромна гама от запалителни свещи. Има стотици видове запалителни свещи и също толкова широк диапазон от цени - една свещ може да струва от 3 до 30 евро.

Свещите са в процес на постоянно развитие, както и другите компоненти на автомобила. Разработват се технологии и материали и срокът на годност е увеличен от 30 000 км до около 60 000 км днес. Има и свещи с интервали за смяна до 90 000 км. Тъй като свещите са стандартизирани продукти, което означава, че производителите трябва да произвеждат свещи със специфични характеристики, препоръчваме да използвате свещи от същия тип и производител като вашето превозно средство.

Подгревни свещи на дизелов двигател

Подгревната свещ в дизелов двигател изпълнява различна функция от запалителната свещ в бензинов двигател. Основната функция на запалителната свещ е да запали сместа от въздух и гориво в горивната камера. В момента подгревната свещ играе основна роля в подготовката на двигателя за студен старт.

Подгревната свещ на дизелов двигател е тънка метална част с нагревателен елемент в края. Която е изработена от съвременни материали, устойчиви на висока температура и окисляване.

При по-новите дизелови двигатели животът на подгревните свещи трябва да бъде равен на този на целия двигател, така че смяната на свещите вероятно ще доведе до определени проблеми. При по-старите дизели подгревните свещи трябва да бъдат заменени след приблизително 90000 XNUMX километра.

За разлика от свещите, подгревните свещи са необходими само в момента на запалване, а не през цялото време, когато двигателят работи. Електричеството се подава към нагревателния елемент, който се загрява до висока температура. Входящият въздух се компресира, дюзата на инжектора насочва горивото към нагревателния елемент на подгревната свещ, когато се впръсква гориво. Впръсканото гориво се смесва с въздух и тази смес започва да гори почти мигновено, дори двигателят да не е загрял.

Как работи?

За разлика от бензиновия, дизеловият двигател работи на различен принцип. В него сместа от гориво и въздух не светва с помощта на свещ. Причината е, че за запалването на дизеловото гориво е необходима температура много по-висока от тази на бензина (сместа въздух-гориво се запалва при температура около 800 градуса). За да се запали дизеловото гориво, е необходимо силно да се загрее въздухът, влизащ в цилиндъра.

Когато двигателят е топъл, това не е проблем, а силната компресия е достатъчна, за да загрее въздуха. Поради тази причина компресията при дизеловите двигатели е много по-висока, отколкото при бензиновите двигатели. През зимата, особено по време на настъпването на тежки студове, при студен двигател тази температура се достига много по-дълго поради една компресия. Трябва да въртите стартера по-дълго, а в случай на висока компресия е необходима повече енергия за стартиране на двигателя.

За по-лесно стартиране на студен двигател са разработени подгревни свещи. Тяхната задача е да затоплят въздуха в цилиндъра до температура от около 75 градуса. В резултат на това температурата на запалване на горивото се достига по време на хода на компресия.

Сега помислете за принципа на работа на самата подгревна свещ. Вътре в него са монтирани отоплителни и регулиращи бобини. Първият загрява тялото на свещта, а вторият предпазва от прегряване. След стартиране на двигателя подгревните свещи ще продължат да работят, докато температурата в охладителната система се повиши до +60 градуса.

В зависимост от температурата на околната среда това може да отнеме до три минути. След това няма нужда от свещи, тъй като двигателят се загрява и температурата на запалване на дизеловото гориво вече се достига чрез компресиране на въздуха от буталата.

Моментът, в който двигателят може да бъде стартиран, се определя от иконата на таблото. Докато индикаторът на подгревната свещ (спирален модел) е включен, цилиндрите се загряват. Когато иконата изгасне, можете да завъртите стартера. При някои модели автомобили двигателят стартира по-лесно, когато показанията на скоростомера светнат на електронното табло. Често тази информация на таблото се появява след като спираловидната икона изгасне.

Някои съвременни автомобили са оборудвани със система, която не включва намотки с нишки. Това се случва, ако двигателят вече е достатъчно топъл. Има и модификации на свещи, които се изключват веднага след активиране на стартера. Те се нагряват толкова, че след деактивиране остатъчната им топлина е достатъчна, за да осигури правилното загряване на въздуха в цилиндрите, докато двигателят загрее.

Целият процес на нагряване на въздуха се управлява от електронен блок за управление. Той анализира температурните индикатори на самия двигател и охлаждащата течност и в съответствие с това изпраща сигнали към термичното реле (то затваря / отваря електрическата верига на всички свещи).

Ако спиралата на таблото не изгасне след зададеното време или светне отново, това показва повреда на термичното реле. Ако не се смени, подгревната свещ ще прегрее и нейният топлинен щифт ще изгори.

Разновидности на подгревни свещи

Всички подгревни свещи за дизелови двигатели са разделени на два вида:

• Pin свещ. Вътре такива продукти са пълни с магнезиев оксид. Този пълнител съдържа спирала, изработена от сплав от желязо, хром и никел. Това е огнеупорен материал, поради което свещта може да се нагрява силно и да служи дълго време при такова топлинно натоварване;
• Керамична свещ. Такъв продукт е по-надежден, тъй като керамиката, от която е направен върхът на свещта, може да издържи на температури до 1000 градуса.

За по-голяма надеждност подгревните свещи могат да бъдат покрити със силиконов нитрат.

Причини за неуспех

Подгревната свещ на дизелов двигател може да се повреди поради две причини:

1. В случай на неизправност на горивната система, например, повредено термично реле;
2. Свещта е изработила ресурса си.

Диагностиката на нагревателя трябва да се извършва на всеки 50-75 хиляди километра. Някои видове свещи могат да се проверяват по-рядко - приблизително при достигане на 100 хиляди километра. Ако трябва да смените една свещ, тогава е по-добре да замените всички елементи.

Следните фактори влияят върху продължителността на свещите:

• Запушване на дюзата. В този случай инжекторът за гориво може да подава гориво, вместо да го пръска. Често струя студено дизелово гориво удря горещия връх на свещта. Поради такива остри капки върхът бързо се разрушава.
• Свещта е неправилно поставена.
• С течение на времето резбата на свещта залепва за резбата на свещта добре, което затруднява разглобяването й. Ако не обработите предварително конеца, преди да извадите свещта, тогава опитът за прилагане на сила често води до счупване на продукта.
• Неуспешно термично реле непременно ще доведе до прегряване на бобината на свещта. Поради това продуктът може да деформира или изгори самата спирала.
• Повреди в електронния блок за управление, поради което режимът на работа на свещите ще бъде неправилен.

Симптоми на неизправност на подгревната свещ

Признаците за лоши запалителни свещи включват:

• унищожаване на върха;
• Деформация или подуване на светещата тръба;
• Образуването на голям слой сажди на върха.

Всички тези неизправности се откриват чрез визуална проверка на нагревателите. Но за да обърнете внимание на състоянието на свещите, трябва да разгледате работата на захранващия блок. Сред проблемите:

• Трудно студено стартиране. От петия или шестия път колата пали (цилиндрите се загряват поради силното компресиране на въздуха, но това отнема много повече време, отколкото когато въздухът се нагрява от свещи).
• Обилно дим от изпускателната тръба. Цвят на ауспуха е син и бял. Причината за този ефект е, че сместа от въздух и гориво не изгаря напълно, а се отстранява заедно с дима.
• Нестабилна работа на студен двигател на празен ход. Често това е придружено от разклащане на двигателя, сякаш тръпне. Причината е, че една свещ не работи добре или изобщо не работи. Поради това сместа въздух-гориво в този цилиндър не се запалва или се запалва със закъснение.

Друга причина за преждевременна повреда на подгревните свещи са дефектните продукти.

Как да проверите подгревните свещи?

Има 2 вида подгревни свещи:

1. включва се почти всеки път, когато двигателят се стартира (типично за старите автомобили)
2. може да не се включи при положителни температури

За да се диагностицира предварителното нагряване на дизелов двигател, е необходимо да се изясни при каква температура се загрява горивната камера, както и какъв тип свещ се използва пръчка (като нагревателен елемент се използва огнеупорна метална спирала) или керамика (в нагревателя се използва керамичен прах)

Диагностиката на свещите в дизелов двигател се извършва с помощта на:

• визуална инспекция
• батерия (скорост и качество на нажежаемост)
• тестер (за прекъсване на нагревателната намотка или нейното съпротивление)
• крушки (за прекъсване на нагревателния елемент)
• искрене (за стари модели автомобили, тъй като може да повреди ECU)

Най-простият тест е тест за проводимост, в студено състояние свещта трябва да провежда ток в диапазона от 0,6-4,0 ома. Ако има възможност за достъп до свещите, тогава всяко устройство може да провери за прекъсване (съпротивлението ще бъде безкрайно). Ако има индукционен (безконтактен) амперметър, тогава можете да направите, без да изваждате свещите от двигателя. Ако всички свещи се провалят наведнъж, тогава е необходимо също да проверите релето за управление на свещта и неговите вериги.

Как да проверите подгревните свещи без отвиване (на двигателя)

Някои автомобилисти, които не искат да отвиват свещите, за да не ги повредят и да ускорят процедурата, се опитват да проверят работата на нагревателите, без да ги изваждат от двигателя. Единственото нещо, което може да се провери по този начин, е целостта на захранващия проводник (има ли напрежение на свещта или не).

За да направите това, можете да използвате крушка или тестер в режим на набиране. Дизайнът на някои захранващи блокове ви позволява визуално да определите дали една свещ работи. За да направите това, инжекторът за гориво се развива и през кладенеца си гледа дали свещта свети при включено запалване или не.

Как да тествате подгревна свещ с крушка

Този метод не във всички случаи е достатъчно информативен, за да се установи неизправността на конкретна свещ. За извършване на процедурата са достатъчни малка 12-волтова крушка и два проводника.

един проводник се свързва към единия контакт на крушката и към положителния извод на акумулатора. Вторият проводник е свързан към другия контакт на крушката и е свързан вместо захранващия проводник на подгревната свещ. Ако свещта се отвие от кладенеца, тялото й трябва да докосне отрицателния извод на батерията.

При работеща свещ (нагревателната намотка е непокътната) светлината трябва да свети. Но този метод ви позволява да определите само целостта на нагревателната намотка. За това колко ефективно работи, този метод няма да каже. Само косвено това ще бъде показано от слабата светлина на електрическата крушка.

Как да проверите подгревните свещи с мултицет

Мултиметърът е настроен в режим на измерване на съпротивлението. Захранващият проводник се отстранява от свещта. Това може да бъде отделен проводник или обща шина за всички свещи (в този случай цялата шина се отстранява).

Положителната сонда на мултиметъра е свързана към клемата на централния електрод на свещта. Отрицателната сонда е свързана към тялото на свещта (отстрани). Ако нагревателят е изгорял, стрелката на мултиметъра няма да се отклони (или няма да се покажат цифри на дисплея). В този случай свещта трябва да бъде заменена.

Добрият елемент трябва да има определено съпротивление. В зависимост от степента на нагряване на спиралата този индикатор ще се увеличи и текущата консумация ще намалее. Именно към това свойство е ориентиран електронният блок за управление в съвременните двигатели.

Ако подгревните свещи са дефектни, тяхното съпротивление ще бъде по-високо, така че амперажът ще намалее преждевременно, а ECU ще изключи свещите, преди въздухът в цилиндрите да е достатъчно топъл. При работещи елементи индикаторът за съпротивление трябва да бъде в диапазона от 0.7-1.8 ома.

Друг начин за проверка на свещите с мултицет е измерването на консумирания ток. За да направите това, мултицет е свързан последователно (режимът на амперметъра е зададен), тоест между централния електрод на свещта и захранващия проводник.

След това двигателят стартира. През първите няколко секунди мултицетът ще покаже максималната сила на тока, тъй като съпротивлението на спиралата е минимално. Колкото повече се загрява, толкова по-голямо ще бъде съпротивлението му и консумацията на ток ще спадне. По време на теста показанията на консумирания ток трябва да се променят плавно, без скокове.

Проверката се извършва на всяка свещ, без да се демонтира от двигателя. За да може да се определи дефектният елемент, показанията на мултиметъра на всяка свещ трябва да бъдат записани и след това сравнени. Ако всички елементи работят, тогава индикаторите трябва да са възможно най-идентични.

Проверка на подгревните свещи с батерия

Този метод ще покаже по-ясна картина на ефективността на свещта. Тя ви позволява да определите визуално колко гореща е свещта. Проверката трябва да се извърши на елементите, отвинтени от двигателя. Това е основният недостатък на такава диагностика. Конструкцията на някои двигатели не позволява лесно демонтиране на свещи.

За да тествате нагревателите, ще ви е необходим твърд проводник. Достатъчен е разрез от само 50 сантиметра. Свещта се обръща и централният електрод се поставя върху положителния извод на батерията. Проводникът свързва страната на тялото на свещта с отрицателния извод. Тъй като работещата свещ трябва да е много гореща, от съображения за безопасност тя трябва да се държи с клещи, а не с голи ръце.

На изправна свещ върхът ще свети наполовина и повече. Ако само върхът на нагревателя стане червен, тогава свещта не загрява ефективно въздуха, влизащ в цилиндъра. Следователно елементът трябва да бъде заменен с нов. Ако след последната смяна на свещите колата е изминала около 50 хиляди километра, тогава трябва да смените целия комплект.

Визуална проверка на подгревните свещи

Както в случая на състоянието на свещите на бензинов двигател, някои неизправности на самия двигател, горивната система и т.н. могат да се определят от състоянието на подгревните свещи в дизелов агрегат.

Но преди да започнете да проверявате свещите, трябва да се уверите, че те са плътно завинтени в кладенците. В противен случай лошият контакт с корпуса на двигателя може да доведе до лоша работа на нагревателите.

Тъй като нагревателните елементи са доста крехки, при монтирането на свещите трябва да се спазва правилният момент на затягане, който е посочен в таблицата:

Диаметър на резбата, мм:	Момент на затягане, Nm:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

И тази таблица показва въртящия момент на затягане на контактните гайки:

Диаметър на резбата, мм:	Момент на затягане, Nm:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

Подгревната свещ трябва да бъде демонтирана, ако тестът с мултицет е показал неизправност.

Накрайник за преливане

Има няколко причини за този провал:

1. Ниската компресия или късното запалване причиняват прегряване на върха;
2. Ранно впръскване на гориво;
3. Повреда на клапана за налягане на горивната система. В този случай двигателят ще работи с неестествен звук. За да се уверите, че проблемът е в клапана за налягане, гайката на горивопровода се развива при работещ двигател. От под него няма да отиде гориво, а пяна.
4. Нарушаване на пулверизирането на горивото поради запушване на гнездото на дюзата. Работата на горивните инжектори се проверява на специална стойка, която ви позволява да видите как се оформя горелката в цилиндъра.

дефекти на запалителната свещ

Ако проблемите със свещите се появят с малък пробег на автомобила, тогава техните дефекти под формата на подуване на тялото, следи от прегряване или пукнатини могат да бъдат предизвикани от:

1. Неизправност на термичното реле. Поради факта, че не изключва свещта за дълго време, тя прегрява (върхът ще се напука или дори ще се разпадне).
2. Повишено напрежение във бордовата система на автомобила (върхът ще се надуе). Това може да се случи, ако 24-волтов щепсел е включен в 12-волтова мрежа по погрешка. Също така, подобен проблем може да бъде предизвикан от неправилна работа на генератора.
3. Неправилно впръскване на гориво (върху свещта ще има голям слой сажди). Причината за това може да е запушена дюза, поради която горивото не се пръска, а се пръска директно върху върха на свещта. Също така проблемът може да е в неправилната работа на контролния блок (грешки в момента или режима на пръскане).

Как да тествате релето на подгревните свещи

Необходимо е да се обърне внимание на работата на термичното реле, дори ако инсталирането на нови свещи не помогна за премахване на трудния старт на студен двигател. Но преди да смените скъпи елементи на системата за въздушно отопление, трябва да проверите състоянието на предпазителите - те могат просто да издухат.

За включване / изключване на нагревателите е необходимо термично реле в дизелов двигател. Когато водачът завърти ключа в ключа за запалване, за да включи бордовата система на автомобила, ще се чуе отчетливо щракване. Това означава, че термичното реле е работило - включи свещите, за да загрее предкамерата на главата на цилиндъра.

Ако щракването не се чу, значи релето не работи. Но това не винаги означава, че устройството е повредено. Проблемът може да е в грешките на контролния блок, в прилив на окабеляване, повреда на температурните сензори на охладителната система (всичко това зависи от вида на захранващия блок и бордовата автоматична система).

Ако при завъртане на ключа в ключа за запалване спираловидната икона на прибора не светне, това е първият знак за повреда на един от изброените сензори или предпазител.

За да проверите работата на термичното реле, трябва да можете да прочетете правилно диаграмата, начертана върху корпуса на устройството, тъй като всяко реле може да е различно. Диаграмата показва вида на контактите (контакти за управление и навиване). Към релето се прилага напрежение от 12 волта и веригата между контролния и намотния контакт се затваря с помощта на тестова лампа. Ако релето е наред, лампичката ще светне. В противен случай бобината е изгоряла (най-често това е проблемът).

Бърза проверка на дизеловата подгревна свещ

Видеото, използвайки Citroen Berlingo (Peugeot Partner) като пример, показва как можете бързо да намерите счупена свещ:

Най-лесният и бърз начин да проверите подгревните свещи на дизелов двигател

Този метод също ви позволява само да установите дали има счупване на спиралата на нишката. Колко ефективно работи отоплението, този метод не ви позволява да установите. Също така си струва да се има предвид, че при съвременните дизелови двигатели, оборудвани с електронен блок за управление, този метод не трябва да се използва, тъй като компютърът може да бъде деактивиран.

Съвети за избор на подгревни свещи

Като се има предвид, че един и същ модел автомобил може да бъде оборудван с различни видове захранващи агрегати, подгревните свещи в такива дизелови двигатели могат да се различават. Също така трябва да се помни, че с идентичността на много свързани модели от различни производители, нагревателите могат да се различават по размер.

За да избегнете неправилен монтаж или бърза повреда на подгревните свещи, е необходимо да изберете такива части, каквито препоръчва производителят. Най-добрият начин да намерите правилния вариант е да потърсите свещи по VIN номер. Така че можете точно да изберете свещ, която не само ще бъде подходяща за монтаж, но и ще бъде съвместима с блока за управление и електрическата система на автомобила.

Когато избирате нови подгревни свещи, трябва да ги вземете предвид:

1. Размери;
2. Вид на свързване към електрическата система;
3. скорост и продължителност на работа;
4. Геометрия на нагревателния накрайник.

Инструкции за самостоятелна смяна на подгревни свещи

За да смените сами подгревните свещи, ще ви трябва:

• гнездо и гаечен ключ;
• Тресчотка за глава;
• Клещи;
• отвертка;
• ръкавици;
• Високотемпературна и графитна грес.

Процедурата е следната:

1. Пластмасовият корпус се отстранява от двигателя (ако има подобен елемент над двигателя);
2. Батерията е изключена;
3. Захранващият проводник е изключен (завинтва се с гайка върху централния електрод на свещта);
4. Почистете корпуса на двигателя в близост до гнездата на свещите, за да не попаднат отломки в цилиндрите по време на демонтажа или монтажа на нови свещи;
5. Старите свещи се развиват внимателно;
6. Почистете конеца, ако е замърсен. За да предотвратите навлизането на отпадъци в цилиндъра, можете да използвате прахосмукачка за кола и твърда четка (не за метал);
7. Смазването е полезно за улесняване на монтажа на свещта в кладенеца, така че конецът да не се скъса, ако има ръжда в кладенеца.

Ако се наложи да смените една или две свещи, тогава целият комплект все още трябва да бъде сменен. Така че няма да е необходимо да се извършват демонтажни работи, когато следващата стара свещ се повреди. Трябва също да премахнете причината за преждевременната повреда на свещта.

Видео по темата

В заключение, кратко видео за самозаменящи се подгревни свещи на дизелов двигател:

Дизелов двигател КАК ДА СМЕНЯМ Подгревни свещи / Дизелови подгревни свещи

Въпроси и отговори:

Как да проверите свещите, без да ги сваляте? Това ще изисква волтметър (режим на мултицет) или 12-волтова крушка. Но това е само първична проверка. Невъзможно е да се провери напълно, без да се отвива от двигателя.

Как да проверя дали подгревните свещи получават захранване? 12-волтовият проводник на лампата е свързан към акумулатора (клема +), а вторият контакт е свързан директно към клемата на свещта (положителният проводник на свещта трябва да бъде изключен).

Как да разберете дали подгревните свещи не работят? При студен старт се появява силен дим. Докато двигателят е на работна температура, той издава много шум. Студеният ICE е нестабилен. Намалена мощност или повишен разход на гориво.