Ревю на Proton Suprima S за 2014 г

Може да звучи като пица, но в Proton Suprima S има нещо повече от разточено тесто, доматени топинги, сирене и различни топинги. Това е апетитно изглеждащ хечбек с пет врати от малък до среден размер.

Сега хечбекът, обслужван от малайзийския автомобилен производител, получи нов пълнеж и ново име - Suprima S Super Premium. Има големи надежди за такова име. Уви, Suprima S Super Premium не е съвсем подходящ.

Proton обръща голямо внимание на качеството на своите продукти, като осигурява безплатна планова поддръжка за пет години или 75,000 150,000 км, както и същата продължителност на гаранцията или 150,000 24 км и безплатна XNUMX-часова пътна помощ за XNUMX XNUMX км. Освен това има седемгодишна гаранция срещу корозия.

Въпреки това Suprima S Super Premium се присъединява към силно претоварения пазар на малки автомобили, чувствителен към хиперцените с известна съпротива на качеството. Със сигурност ще бъде трудно.

Дизайн

Базиран на спортния R3, Super Premium изглежда точно като неговите елегантни 17-инчови алуминиеви джанти и комплекта за тяло R3, включително преработена задна броня, преден спойлер и странични прагове с емблема R3. Това е стъпка напред от стандартната Suprima S.

В подкрепа на това отвътре са облечените с кожа седалки, камера за заден ход, бутон за стартиране, лостни превключватели и круиз контрол като стандарт.

ФУНКЦИИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мултимедийната система в автомобила се осигурява от 7-инчов сензорен екран, който дава достъп до вградения DVD плейър, GPS навигационна система и камера за задно виждане. Звукът се представя чрез два предни пищяла и четири високоговорителя.

Има съвместимост с Bluetooth, USB, iPod и WiFi, стига потребителят да може да сърфира в мрежата, да има достъп до YouTube, да гледа DVD-та или да играе базирани на Android игри - за щастие само с включена ръчна спирачка.

Отделен информационен дисплей информира водача за изминатото разстояние и времето за пътуване, моментния разход на гориво и оставащия капацитет на гориво. Освен това има предупреждение за изтощен акумулатор и ключодържател, напомняне за предпазния колан и редица предупредителни светлини.

ДВИГАТЕЛ/ПРЕДАВАНЕ

Suprima S се задвижва от собствения 1.6-литров турбо двигател с вътрешно охлаждане на Proton с нисък тласък, съчетан с безстепенна трансмисия ProTronic. Според производителя Suprima S развива 103 kW при 5000 об/мин и 205 Нм в диапазона от 2000 до 4000 об/мин. Тоест мощността и въртящият момент са еквивалентни на 2.0-литров атмосферен двигател.

Динамиката на шофиране на Suprima S е подобрена с пакета Lotus Ride Management, осигуряващ уникално изживяване при шофиране за този пазар.

БЕЗОПАСНОСТ

Разбира се, не можете да спестите от мерки за сигурност. Защитата на пътниците започва с каросерията, конструирана чрез усъвършенстван процес на горещо пресоване, който му дава сила да абсорбира ударите, като същевременно е достатъчно лек, за да спестява гориво.

Suprima S също има въздушни възглавници за водача и предния пътник, странични въздушни възглавници за водача и предния пътник и въздушни възглавници завеси с пълна дължина за предните и задните пътници.

Активните функции за безопасност включват електронен контрол на стабилността с аварийно спиране, контрол на сцеплението, спирачки против плъзгане с ABS и електронно разпределение на спирачната сила, предни активни облегалки за глава, обтегачи на предните предпазни колани, автоматично заключване на вратите, сензори за близост отзад и активни аварийни светлини, които автоматично се завъртат На. включете в случай на сблъсък или когато се засече силно спиране при скорост над 90 km/h.

В допълнение към интериорните характеристики има предни сензори за паркиране и асистент за потегляне по наклон. Всичко това води до това, че Proton Suprima S печели 5-звездна оценка за безопасност от ANCAP.

ШОФИРАНЕ

Слънцето грееше навън и беше добре; слънцето грееше вътре, което не беше страхотно, тъй като отражението беше достатъчно ярко, за да изтрие почти всякаква информация от монтирания на таблото 7" сензорен екран, да не говорим, че климатикът трябваше да работи усилено, за да поддържа околната среда комфортна. Последното беше изненада, тъй като Малайзия няма недостиг на горещо и влажно време.

При интензивна работа двигателят издаваше остър гърлен звук, над който прозвуча характерна турбо свирка. Безстепенната трансмисия работеше гладко, докато намесата на водача чрез лостчета за превключване, за да избере едно от седемте предварително зададени предавателни съотношения, беше поразителна.

Твърдото, но гъвкаво возене и острото управление, подкрепени от 17-инчови алуминиеви джанти с гуми 215/45, вършат отлична работа за отдаване на почит към името Lotus. Освен това имаше лек удар в портфейла на предната част на горивото, като тестовата кола е средно 6.2 л/100 км на магистрала и малко под 10 л/100 км в града.