Тестово шофиране на Chery Tiggo 7 Pro
Долу снизхождение: оценяване на новия китайски кросоувър, забравяне за мястото на производството му
Изглежда, че това наистина се случва. Безкрайно неуловимият хоризонт изведнъж беше толкова близо, че можете да го докоснете с ръка. Китайците - тези, които „им дават още няколко години и ...“ - наистина се научиха да правят автомобили. Нормално. пълноценни коли, разбираш ли? Geely вече има добър Atlas и направо добър Coolray, много „Hawail“ - подобни на купе и различни - и сега Chery наваксва конкурентите в регионите.
Последното поколение кросоувър Tiggo 7, представен само преди четири години, стоеше на крачка от границата, която разделя автомобилите и тяхната имитация. Той вече нямаше откровено пагубни и ужасяващи качества, но в един прост интериор имаше достатъчно ергономични абсурди и в движение всичко се случваше както вяло, така и разтърсващо. Наследникът веднага вдига залога, навлизайки на пазара с префикса "iPhone" Pro - въпреки че тук руските търговци на Chery подвеждат. В Китай само топ версията на Tiggo 7 има три горди букви - с 1,6-литров турбо двигател със 196 сили и роботизирана трансмисия. У нас кросоувърът се продава само със "стандартно" желязо - компресорен "четири" 1.5, развиващ 147 к.с., и вариатор. Но наречен Pro.
Това хвалене обаче лесно се прощава, струва си да проникнете във вътрешността на новостта. Сдържана, но стилна архитектура, отлични довършителни материали, почти безгрешен монтаж - удоволствие е да бъдеш тук, освен шегите! Индивидуалните решения са абсолютно възхитителни: как например, клавишите за управление на „музиката“, които се натискат и щракват по същия начин, както в Audi? И идеална (не можете да кажете друго) зона за безжично зареждане на смартфон? По -важното е, че за "китайците" регулирането на волана най -накрая се превръща в норма, така че можете да получите работа зад волана без никакви проблеми.
Вярно е, че не беше без грях: сензорният блок за управление на климата изглежда като временен щепсел вместо нещо истинско, държачите за чаши не са проектирани да съхраняват самите очила, цифровото табло мига и практически не се чете.
Но тук това са само недостатъци, а не явни плитчини, които карат човек да си зададе въпроса: „Момчета, виждали ли сте изобщо коли?“ В някои Peugeot 3008 или Honda CR-V няма да има не по-малко съизмерими странности, а по отношение на цялостното ниво на изпълнение много уважавани конкуренти като Kia Sportage и Toyota RAV4 ще останат назад.
Като се има предвид това, Tiggo 7 Pro естествено убива всички, що се отнася до опаковката. Най-усъвършенстваната версия струва 21 695 долара, което е приблизително същото като средните Sportage и Qashqai. В същото време има двузонов климатичен контрол, изкуствена кожа в цялата кабина, електрически седалки, всестранна система за видимост, солиден панорамен покрив и други плюшки, за които в съвременна Русия е обичайно да се иска не по-малко от 26 297 долара.
И за повечето клиенти всичко изброено по-горе ще бъде достатъчно, за да помислят сериозно за покупка. Оценявате ли и навиците си на шофиране, като прецизно управление? Тогава едва ли ви трябва компактен кросоувър. Но ако случайно се возите зад волана на Tiggo 7 Pro, няма да ви се налага да лекувате душевни рани: колата кара съвсем адекватно.
Да, кормилното управление е синтетично и безвкусно, а вариаторът с пълна газ не се опитва да имитира промяната на виртуалните етапи и по стар начин кара двигателя да проплаква с една нота. Но при спокойно градско шофиране забелязвате вече разбираеми отговори и добри взаимоотношения с газта, паспортът от 9,9 до сто е достатъчен за възстановяване, а омекотеното окачване и хладната звукоизолация, без шега, ви позволяват да не мислите за нищо изобщо при ежедневни пътувания. Машина и кола. Добро. С красиви диоди в уютен салон.
Всичко това работи при едно условие: живеете в град с добри пътища. Окачването на Tiggo 7 Pro все още не харесва сериозни нередности и не удря толкова много пътниците, колкото страда: само от удари и вибрации колата става просто жалка и трябва да намалите скоростта. Да, и задвижването на четирите колела не се предполага за този Chery - в комбинация с вариатор, това доста твърдо задава рамката за адекватна работа. С други думи, добър градски кросоувър, какъвто е. И ако започнете сериозно да търсите нещо в този клас, вече няма да можете да го игнорирате.
