Назъбване на автомобилни гуми - как да се справим с него?

Някои шофьори са особено чувствителни към всякакви удари, шумове и бръмчене по време на шофиране. Тези звуци могат да идват от почти всяка точка на колата. Въпреки това, зъбите на гумите произвеждат постоянен и досаден звук, който е особено забележим при високи скорости. Това явление може да се елиминира на много ниска цена и относително лесно. как? Пишем за това по-долу!

Рязане на гуми - какво е това?

Как да разпознаем срязването на гумата? Този тип износване се забелязва лесно, като се погледне протекторът. Има блокове, разделени с канали за оттичане на водата. Частта от този гумен елемент, която първа влиза в контакт с пътната настилка, се нарича преден ръб. Вторият е задният ръб. Срязването на гумата възниква, когато тези ръбове се износват неравномерно и контактната повърхност на подложката със земята е неравна. Ако погледнете гумата от предната страна на джантата, ще забележите, че протекторът е назъбен и предният ръб е по-висок от задния ръб.

Срязване на гума - причини за явлението

Има няколко основни причини за износване на протектора. По-голямата част от тях възникват поради неправилна употреба на превозното средство. Това включва:

• рязко ускоряване и рязко спиране, което води до прорязване на гумите на незадвижващи оси;
• дълго шофиране с дефектно окачване и амортисьори на автомобила;
• шофиране с твърде високо налягане в гумите;
• често шофиране по неравни повърхности;
• твърда структура на протектора на гумата;
• небрежна поддръжка и шофиране без конвергенция;
• небалансирани колела.

Ясно е, че някои неща не зависят от водача. Използването на автомобила и сервизните дейности обаче са от компетенциите на собственика на превозното средство. Те също имат най-голямо влияние върху рязането на гуми.

Никнене на зъби в колата и други причини

Какви са причините за назъбване на гумите? Феноменът на зъби е особено очевиден при превозни средства със задвижваща ос. Тогава колелата на незадвижващата ос са особено податливи на неравномерно износване. Защо? При кола с предно предаване задните колела се движат зад колата. Те не се влияят от движещата сила на двигателя, но се движат поради триене в асфалта. Това води до протриване на ръбовете.

Никнене на зъбки и шофиране по права линия

В допълнение, рязането на гуми често се свързва с шофиране по магистрала и скоростен път. При завиване протекторът се износва равномерно по цялата ширина. От друга страна е трудно да се постигне такъв ефект върху правите линии. Следователно колите, които се движат предимно по дълги, прави маршрути, могат да имат голям проблем със зъбите.

Назъбени гуми - признаци на износване на протектора

Един от най-често срещаните симптоми на неравномерно износване на гумите е пропорционалният на скоростта шум. Обикновено, когато колата върви по-бавно, няма специфични звуци. Когато обаче скоростта надвиши 50 км/ч, гумите издават шум, подобен на звука от повреден лагер на колелото. Рязането на гумите винаги произвежда еднакъв шум, независимо дали колелата сочат право напред или в завой.

Вибрации на волана и други признаци на износена гума

Друг проблем са вибрациите на волана по време на шофиране. И тук усещанията са еднакви, независимо от посоката на движение. Този симптом може да бъде сбъркан с неправилно центриране или дисбаланс на колелата, но често тези проблеми имат и други симптоми и вие ще можете да различите вибрациите по различни начини. Последната опция, която напълно разсейва съмненията, е формата на блоковете на протектора. Ако приличат на зъби от моторен трион, диагнозата е ясна.

Как да премахнем причините за никнене на зъби в гумите?

Ако не искате зъбите на гумите на колата ви, можете да предотвратите проблеми, като промените стила си на шофиране. Имате ли тежка кола с мощен двигател? Избягвайте агресивното шофиране. Незабавното скърцане на гумите и рязкото спиране често е една от основните причини за никнене на зъби. Тихото каране ще доведе до равномерно износване на протектора. 

Друг съвет е да поддържате правилното налягане в гумите. Твърде високата стойност ще намали амортизирането на вибрациите и ще втвърди протектора. Не забравяйте, че колкото по-твърда е шината, толкова по-бързо никнат зъбите.

Други начини за премахване на никненето на зъби в гумите

Можете да избегнете никненето на зъби, ако поддържате колата си в добро техническо състояние. Това важи особено за окачването и амортисьорите. Грижата за тези елементи е особено важна при автомобили с водещ заден мост. При такива превозни средства предните колела са по-податливи на зъби и състоянието на окачването оказва по-голямо влияние върху протектора.

Следващият съвет може да ви изненада малко. Шофирането по магистрала насърчава никненето на зъби, така че понякога си струва да шофирате по криволичещи пътища. Високоскоростното завиване с голям радиус допринася за равномерното износване на протектора по цялата повърхност на гумата. Разбира се, при такова каране няма какво да прекалявате, за да не износите гумата прекомерно.

Рязане на гуми на мотоциклет - защо?

Мотоциклетите имат наполовина по-малко колела, което води до по-бързо износване на протектора. Въртящият момент, предаван от двигателя, отива само към едно колело, а не към две. Ето защо е още по-важно да се уверите, че на двуколесното превозно средство няма да се появят спукани гуми. Ефектите могат да бъдат досадни, особено при високи скорости. Неправилното налягане в гумите обикновено е причина за неравномерното износване на протектора. Други причини за проблеми са рязкото спиране при блокирано колело и състоянието на амортисьорите. Чуват се и гласове, че причините за назъбването на гумите трябва да се търсят в прилягането на ездача. Тя трябва да е в съответствие с оста на симетрия на мотоциклета.

Въртене на колелото и подравняване на зъбите

Въпреки че не е възможно да смените колелата между осите на мотоциклет, автомобилите с 4 колела го правят. Има обаче някои правила, които засягат начина, по който сменяте колелата едно с друго.

• насочени гуми - винаги сменяйте гумата с колело от същата страна на автомобила. Все пак изберете друга ос, тоест сменете предната на задна и задната на предната.
• ненасочени гуми - задвижващата ос влияе върху мястото на монтаж. Ако колата е с предно предаване, тогава колелото от страната на водача трябва да е отдясно отзад, а дясното предно колело трябва да е отляво отзад. Задните колела, от друга страна, могат да останат настрани, но трябва да сменят оста.
• гумите в автомобили със задвижване на всички колела са с еднакъв размер - тук те ще трябва да се сменят на кръст.
• гуми в автомобили с пълно задвижване с променлив размер - промяна на една ос между страните на автомобила.

Рязане на гуми - ремонт

За такива износени гуми грапавостта е най-подходяща. Състои се в кацане на колелото върху специална машина, благодарение на която можете да се отървете от част от протектора под въздействието на абразия. По този начин се избягва разрязването на гумата. Този метод обаче е скъп и обикновено варира от минимум 5 евро на артикул. Такава консумация няма смисъл, особено при стари джанти.

Най-умният начин да избегнете износването на протектора е да шофирате разумно и спокойно. Освен това не прекалявайте с налягането в гумите и го поддържайте на нивото, препоръчано от производителя. Можете да предотвратите никненето на зъби!