Обезвъздушаване на спирачките и смяна на спирачната течност

Това ръководство за механик е представено на Louis-Moto.fr.

Добрите спирачки са абсолютно необходими за безопасността на мотоциклетите на пътя. Поради това е необходимо редовно да се сменят не само спирачните накладки, но и спирачната течност в хидравличните спирачни системи.

Сменете спирачната течност на мотоциклета

Не виждате резервоара на спирачната течност през прозореца? Можеш ли да видиш само черно? Време е да смените стария запас с прясно чиста светложълта спирачна течност. Можете ли да дръпнете лоста на ръчната спирачка към ръкохватката на газта? Искате ли да знаете какво може да означава изразът "точка на натиск"? В този случай трябва незабавно да погледнете хидравличната система на вашите спирачки: наистина е възможно да има въздух в системата, където не трябва да има въздушни мехурчета. Запомнете: За безопасно спиране спирачките трябва да се обслужват редовно. Тук ще ви покажем как да го направите.

Както ви обясняваме в нашите съвети по механика, основите на спирачната течност, хидравличната течност остарява с времето. Независимо от пробега на автомобила, той абсорбира вода и въздух дори в затворена система. Последица: Точката на налягане в спирачната система става неточна и хидравличната система вече не може да издържа на силни топлинни натоварвания по време на аварийно спиране. Ето защо е важно да смените спирачната течност в съответствие с препоръчаните от производителя интервали за поддръжка и да обезвъздушите спирачната система едновременно. 

Предупреждение: максималната грижа е жизненоважна по време на тази работа! Работата със спирачни системи е от решаващо значение за пътната безопасност и изисква задълбочени технически познания по механиката. Така че не рискувайте безопасността си! Ако имате най -малко съмнение относно способността си да извършвате тези работи сами, не забравяйте да поверите това на специализиран гараж. 

Това важи особено за спирачните системи с управление на ABS. В повечето случаи тези системи имат два спирачни кръга. От една страна, верига, управлявана от спирачна помпа и задействаща сензорите, от друга страна, управляваща верига, управлявана от помпа или модулатор на налягане и задействаща буталата. В повечето случаи спирачните системи от този тип трябва да бъдат обезвъздушени от електронна система, управлявана от компютъра на магазина. Следователно това не е работа, която разумно може да се върши у дома. Ето защо по-долу описваме само поддръжката на спирачните системи. без ABS ! 

Винаги се уверявайте, че токсичните спирачни течности, съдържащи глици DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1, не влизат в контакт с боядисани автомобилни части или кожата ви. Тези течности ще унищожат боята, повърхностите и кожата! Ако е необходимо, изплакнете възможно най -бързо с много вода. Силиконовата спирачна течност DOT 5 също е токсична и оставя траен смазващ филм. Затова трябва да се съхранява внимателно далеч от спирачни дискове и накладки. 

Обезвъздушаване на спирачките

Има два различни метода за изхвърляне на използвана спирачна течност и изпускащ въздух от спирачната система: можете или да изпомпате течността със спирачния лост / педал, за да я извадите в тава за отцеждане, или да я изсмучете с помощта на вакуумна помпа (вижте Снимка 1в). 

Методът на изпомпване ви позволява да нагнетите спирачната течност в празен контейнер през прозрачна тръба (вижте снимка 1а). Налейте малко количество нова спирачна течност в този контейнер (приблизително 2 см), преди да започнете, за да предотвратите случайно навлизане на въздух в хидравличната система през маркуча. Уверете се, че контейнерът е стабилен. Краят на маркуча винаги трябва да остава в течността. По-просто и по-безопасно решение е да се използва обезвъздушител за спирачки с възвратен клапан (вижте снимка 1b), който надеждно предотвратява обратния поток на въздуха.

Като алтернатива можете също да използвате винта за обезвъздушаване на спирачката Stahlbus с възвратен клапан (вижте Снимка 1d), за да замените оригиналния винт за обезвъздушаване на спирачката. След това можете да го оставите за дълго време в колата, което значително ще опрости по -нататъшните работи по поддръжката на спирачната система.

Когато отстранявате въздух от системата, непрекъснато следете нивото на течността в резервоара на клапана: никога не го оставяйте да се източи напълно, за да предотвратите повторното навлизане на въздуха в системата, което ще изисква да започнете от самото начало. ... Никога не пропускайте интервалите за смяна на течността!

По -специално, ако обемът на резервоара и спирачните апарати на вашия автомобил е малък, което обикновено се случва при мотоциклети и скутери, изпразването на резервоара чрез засмукване с вакуумна помпа става много бързо. Следователно в тази ситуация е за предпочитане да се източи маслото чрез обезвъздушаване със спирачния лост / педал. От друга страна, ако спирачният маркуч на вашия автомобил е дълъг и обемът на течността в резервоара и спирачните апарати е голям, вакуумна помпа може да улесни работата ви много.

Смяна на спирачна течност - да тръгваме

Метод 1: смяна на течността с помощта на ръчен лост или педал 

01 - Монтирайте резервоара за спирачна течност хоризонтално

Първата стъпка е безопасно повдигане на автомобила. Монтирайте го така, че все още затвореният резервоар на спирачната течност да е приблизително хоризонтален. За целта е препоръчително да използвате стойка за работилници, подходяща за вашия модел автомобил. Можете да намерите съвети за повдигане на вашия автомобил в нашите основни познания за накрайниците за механични патерици.

02 - Подгответе работното място

След това покрийте всички боядисани части на мотоциклета с подходящ филм или подобен, за да избегнете повреди, причинени от пръскане на спирачна течност. Чувствайте се свободни да бъдете особено четливи: трудно е да свършите работата без мръсотия. Което би било срам за естетиката на колата ви. Като мярка за безопасност дръжте под ръка кофа с чиста вода.

03 - Използвайте гаечен ключ, след което монтирайте тръбата

Започнете с обезвъздушаване на спирачната система с изпускателния винт най -отдалечен от резервоара на спирачната течност. За да направите това, поставете подходящ гаечен ключ към изпускателния зърно на спирачния апарат, след това свържете тръба, свързана към нипела или резервоара на спирачния вентилатор. Уверете се, че маркучът е поставен правилно на обезвъздушаващия винт и не може да се изплъзне сам. Ако използвате леко стара тръба, може да е достатъчно да отрежете малко парче от нея с клещи, за да сте сигурни, че остава на място. Ако маркучът не е поставен правилно на обезвъздушаващия винт или ако изпускателният винт е разхлабен в резбата, съществува риск фина струя от фини въздушни мехурчета да проникне в маркуча. За допълнителна сигурност можете също да закрепите маркуча, например. с помощта на скоба или кабелна връзка.

04 – Внимателно развийте капака

Внимателно отстранете винтовете на капачката на резервоара на спирачната течност. Уверете се, че отвертка е подходяща за поставяне на винтове с Phillips глава. Всъщност малките винтове Phillips са лесни за повреди. Лекото удряне на отвертката с чук ще помогне за разхлабване на заседнали винтове. Внимателно отворете капака на резервоара на спирачната течност и го отстранете внимателно с гумена вложка.  

05 - Разхлабете обезвъздушителния винт и изпомпете течност

След това внимателно разхлабете изпускателния винт с гаечен ключ, като го завъртите на половин оборот. Не забравяйте да използвате подходящия ключ тук. Това е така, защото когато винтът не се разхлабва дълго време, той има тенденция да бъде надежден. 

06 - Помпа със спирачен лост

Спирачният лост или педалът се използват за изпомпване на използваната спирачна течност от системата. Продължавайте много внимателно, тъй като някои спирачни цилиндри са склонни да изтласкват течността през резбите на обезвъздушаващия винт в резервоара на спирачната течност при изпомпване и, ако е така, я напръскайте върху боядисани части на автомобила. Уверете се, че резервоарът на спирачната течност никога не е напълно празен!

Междувременно добавете нова спирачна течност в резервоара на спирачната течност веднага щом нивото забележимо спадне. За да направите това, продължете както е описано по -горе: в системата не трябва да влиза въздух!

Ако течността не тече правилно, има малък трик: след всяко изпомпване отново затегнете обезвъздушаващия винт, след това освободете лоста или педала, разхлабете винта и започнете да изпомпвате отново. Този метод отнема малко повече работа, но работи добре и ефективно премахва въздушните мехурчета от системата. Изпускането на спирачките с възвратен клапан или винт Stahlbus ще ви спести неприятностите. Всъщност възвратният клапан предотвратява обратния поток на течност или въздух.

07 - Течен трансфер

Продължавайте добре, като следите внимателно нивото на спирачната течност в резервоара, докато през прозрачната тръба потече само нова, чиста течност без мехурчета. 

Натиснете лоста / педала за последен път. Затегнете изпускателния винт, като държите лоста / педала натиснат. 

08 - Вентилация

В зависимост от системата, трябва да изпуснете въздуха от спирачната система през следващия изпускателен винт, като продължите, както е описано по -горе / в случай на двойни дискови спирачки, тази стъпка се извършва на втория спирачен апарат в системата.

09 - Уверете се, че нивото на пълнене е правилно

След като въздухът е отстранен от спирачната система през всички изпускателни винтове, напълнете резервоара със спирачна течност, като настроите резервоара в хоризонтално положение до максималното ниво. След това затворете буркана, като поставите чиста и суха (!) Гумена вложка и капак. 

Ако спирачните накладки вече са леко износени, внимавайте да не напълните напълно резервоара до максималното ниво. В противен случай при смяна на накладките може да има твърде много спирачна течност в системата. Пример: Ако уплътненията са износени 50%, напълнете кутията наполовина между минималното и максималното ниво на пълнене.  

Затегнете винтовете Phillips (в повечето случаи те са лесни за затягане) с подходяща отвертка и без сила. Не затягайте прекалено много или следващата смяна на течността може да бъде проблематична. Проверете отново превозното средство, за да се уверите, че върху него не се е разляла спирачна течност. Ако е необходимо, внимателно ги отстранете, преди боята да се повреди.

10 - Точка на натиск върху лоста

Увеличете налягането в спирачните клапани, като натиснете спирачния лост / педала няколко пъти. Уверете се, че все още усещате фиксираната точка на натиск върху лоста или педала след кратко пътуване без товар. Например, не трябва да задействате спирачния лост на кормилото до ръкохватката, без да срещнете силно съпротивление. Както е описано по -рано, ако точката на налягане е недостатъчна и не е достатъчно стабилна, възможно е все още да има въздух в системата (в този случай повторете вентилацията), но има и теч на спирачен апарат или износено бутало на ръчна помпа.

Бележката : Ако след няколко кръвоизливи и задълбочена проверка за течове точката на налягане все още не е стабилна, използвайте следната процедура, която вече е тествана: Издърпайте здраво спирачния лост и го заключете, например, върху ръкохватката на газта. с кабелна връзка. След това оставете системата под налягане в това положение, в идеалния случай за една нощ. През нощта устойчивите малки въздушни мехурчета могат безопасно да се издигнат в резервоара на спирачната течност. На следващия ден свалете кабелната връзка, проверете отново точката на налягане и / или извършете последна продувка на въздуха. 

Метод 2: подмяна на течност с вакуумна помпа

Следвайте стъпки 01 до 05, както е описано в метод 1, след което продължете, както следва: 

06 - Аспирирайте спирачна течност и въздух

С помощта на вакуумна помпа съберете използваната спирачна течност, както и въздуха в резервоара. 

• Напълнете резервоара с нова течност навреме, докато се изпразни (вижте Метод 1, стъпка 6, снимка 2). 
• Така че винаги следете нивото на запълване! 
• Продължете да работите с вакуумната помпа, докато през прозрачната тръба тече само свежа, чиста течност, без въздушни мехурчета (вж. Метод 1, стъпка 7, снимка 1). 

По време на последната евакуация с вакуумна помпа, затегнете изпускателния винт на спирачния апарат (вижте Метод 1, стъпка 7, снимка 2). В зависимост от системата, трябва да обезвъздушите спирачната система на следващия обезвъздушителен винт, както е описано по -горе / в случай на двойни дискови спирачки, тази стъпка се извършва на втория спирачен апарат на системата.

07 - Посетете сайта

След това продължете, както е описано в Метод 1, започвайки от Стъпка 8, и излезте. След това проверете точката на налягане и се уверете, че мотоциклетът ви е чист.

Преди да се върнете на пътя с вашия мотоциклет, проверете отново работата и ефективността на спирачната система.

Въпроси и отговори:

Защо да сменяте спирачната течност на мотоциклета? Спирачната течност осигурява правилната работа на спирачките и също така смазва елементите на системата. С течение на времето поради температурни промени във веригата може да се образува влага и да причини корозия.

Какъв вид спирачна течност се слага в мотоциклета? Зависи от препоръките на производителя. Ако няма специални предписания, тогава същият TJ може да се използва в мотоциклети като в автомобилите - DOT3-5.1.

Колко често трябва да се сменя спирачната течност на мотоциклет? На всеки 100 километра пробег трябва да се проверява нивото на течността, а подмяната на TJ се извършва приблизително две години след пълненето.