Тестово шофиране на Porsche Macan
Нови двигатели, модерна мултимедия и смел дизайн. Разбираме какво се е променило в компактния кросоувър от Zuffenhausen с планиран рестайлинг
Много е трудно да различим актуализирания Macan от неговия предшественик в движение. Разликата в екстериора присъства на ниво нюанси: страничните въздухозаборници в предната броня са декорирани по различен начин, а фаровете са преместени в LED фарове, които сега се предлагат като основно оборудване.
Но обиколете задната част на колата и безпогрешно идентифицирайте рестайлизираната версия. Отсега нататък, както всички нови модели на Porsche, кросоувър фаровете са свързани с лента от светодиоди, а цветовата гама е попълнена с четири нови опции.
Най-забележителната промяна в интериора на Macan е новата информационно-развлекателна система PCM (Porsche Communication Management) с 10,9-инчов сензорен дисплей. Вече видяхме това на по-старите Cayenne и Panamera от сегашните поколения, а напоследък и на новия 911. В допълнение към навигацията с подробни карти и гласов контрол, системата може да комуникира с други превозни средства на Porsche и да предупреждава водача предварително за произшествие или ремонт на пътя.
Поради огромния дисплей на мултимедийния комплекс, дефлекторите на въздуховодите на централната конзола станаха хоризонтални и се преместиха надолу, но това не повлия по никакъв начин ефективността на системата за контрол на климата. Таблото остана непроменено, но воланът вече е по-компактен, въпреки че прилича на предишния както по дизайн, така и по местоположението на бутоните. Между другото, за бутоните. Броят им в Macan изобщо не е намалял и всички те се намират основно в централния тунел.
Линията на задвижването също е претърпяла промени. Базовият Macan е оборудван с 2,0-литров „турбо четири“ с оптимизирана геометрия на горивните камери. В европейската спецификация двигателят е оборудван с филтър за твърди частици, поради което мощността му е намалена до 245 конски сили. Но версия с такъв двигател ще бъде доставена в Русия без филтър за твърди частици в изпускателната система, а мощността ще бъде същата 252 конски сили.
Macan S споделя новия 3,0-литров V-14 с Cayenne и Panamera. Мощността на двигателя се увеличи с условните 20 к.с. от. и XNUMX Нм, които са почти невъзможни за усещане по време на шофиране. Но системата за налягане се е променила значително. Вместо два турбокомпресора, както при предишния двигател, новият агрегат има една турбина в колапса на цилиндровия блок. И това беше направено не толкова за подобряване на техническите характеристики, колкото за грижа за околната среда. Въпреки че овърклокът до сто все още намаля с една десета.
В шасито нямаше изненади. Защо да променяте нещо, което вече работи чудесно? Окачването е традиционно настроено с голямо изместване към управлението. Колкото и да е странно, това се усеща особено ясно при версията с 2,0-литров двигател. На всяка крачка силно ви липсва динамика - толкова смело компактният кросоувър пише траектории. Само мощният V6 може да разгърне пълния потенциал на шасито. Подобен баланс на силите обаче е справедлив само при интензивно шофиране някъде в планината. В края на краищата, измереният градски ритъм ви позволява да направите избор в полза на по-достъпна версия, без никакво угризение.
Разбира се, специалистите на Porsche успяха да намерят какво да подобрят в шасито. В предното окачване долните подпори вече са алуминиеви, стабилизиращите щанги са станали малко по-твърди, а двукамерният въздушен маншон е променен по обем. Но усещането за това в реалния живот е дори по-трудно от улавянето на разликите в динамиката.
Инженерите от Цуфенхаузен не се уморяват да доказват, че най-доброто не е враг на доброто, а неговото логично продължение. Въпреки повишаването на цената, Macan все още е най-достъпното Porsche на пазара. А за някои това е чудесна възможност да се запознаят с легендарната марка.
| Тип на тялото | Кросоувър | Кросоувър |
| Размери (дължина, ширина, височина), мм | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Междуосие, мм | 2807 | 2807 |
| Заземен просвет mm | 190 | 190 |
| Собствено тегло, кг | 1795 | 1865 |
| тип двигател | Бензин, R4, турбокомпресор | Бензин, V6, турбокомпресор |
| Работен обем, кубични метри см | 1984 | 2995 |
| Мощност, к.с. с. при обороти в минута | 252 / 5000 - 6800 | 354 / 5400 - 6400 |
| Макс. готино. момент, Nm при обороти в минута | 370 / 1600 - 4500 | 480 / 1360 - 4800 |
| Трансмисия, задвижване | Роботизирана 7-степенна пълна | Роботизирана 7-степенна пълна |
| Макс. скорост, км / ч | 227 | 254 |
| Ускорение 0-100 км / ч, с | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Разход на гориво (град, магистрала, смесено), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Цена от $. | 48 457 | 55 864 |
