Почистване и пълнене на спирачната система
Съдържание
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga Модел 2002: 23-та серия
Почистване на спирачната система
За разлика от операцията за опресняване/подмяна на спирачната течност, която включва много внимателно да не се въведе въздушен мехур в спирачната система, обезвъздушаването на спирачната система е свързано с изпразване на кутия със спирачна течност.
Започва чистката. Отворената спирачна кутия е почти празна, вече съм евакуирал много течност.
Отварям съда за спирачна течност на главния цилиндър, като внимавам да не се преобърне. Дори сложих Сопалин около споменатата гювеч, накрая по-скоро около буркана. Държа всичко с гумена лента. Насилниците знаят, че можеш да носиш чорап, поне тенис лента около кутия, стига да е кръгла. Обикновено това се отнася както за спортистките, така и за моите.
Защо тази предпазна мярка?
Не бих искал да атакувам горната боя за вилка, която преправих с малко останала черна боя с хубаво качество. Никога не знаеш. Е, да, знам: срам ме е... Течността не изглежда много зле, но е и неясна. Аз обаче опустошавам всичко! Най-малкото това може да означава, че стремената също се справят добре.
Durite, контейнерът, който го държи на място и всичко върви добре!
Ако изпразних веригата в обществен гараж, използвайки оборудването на място, по-късно избрах търговско продаван течен приемник за по-малко от 9 евро, включително маркуч и кутия. Има магнит и малка кука. Два маркуча са плюс за почистване на два апарата едновременно. Отварям винта за обезвъздушаване и започвам да изпомпвам със спирачния лост. Веднъж Шадок, Шадок винаги!
След като спирачният блок изсъхне, този път ще сложа абсорбиращата хартия директно в спирачния буркан. Винаги има ключалка в маркучите. Ще трябва да демонтирам банджото в основата, на нивото на яките и при гювеча. Пуфта е силна, но всичко върви добре. Както при горния край, аз защитавам и възстановявам спирачните опори, дори ако имам такъв с новия си комплект. Тук се отстранява твърдата връзка между малкия маркуч и кутията. Между другото, бих могъл да го сменя, продава се на дребно, като консерва. Но не.
Пълнене на спирачната система
Не го правя веднага, но все пак давам трика да му напълня предната спирачна система. Устройството и предпазните мерки са идентични. Какво се променя? Ще трябва да бъдем гъвкави, ако искаме да правим всичко сами. Когато натискате веригата, трябва да обърнете внимание на няколко неща. От една страна, за баланса на потока между маркучите. В случая имам два отделни, имам и два маркуча на приемника, така че е просто. Този път не се приема.
От друга страна, ще трябва да напълня напълно кутията, да активирам спирачния лост, да затворя винтовете за обезвъздушаване на шублерите, да спусна течността, да освободя лоста, да спирам, да разхлабя винтовете за обезвъздушаване, да оставя течността да работи и т.н. . Спираме, отваряме, затваряме, освобождаваме, отваряме, спираме и т.н., като следим нивото на течността в спирачния приемник да е винаги на правилното ниво, за да не задържа въздух в маркучите. Ние сме тези, които знаем, че сме готови, когато вече не виждаме балончето да минава през прозрачните маркучи, водещи към контейнера, получаващ „излишна“ спирачна течност.
Именно защото тази операция е досадна, особено извършена самостоятелно, има спирачни възвратни клапани или винтове за възвратни клапани.
Вече не трябва да се тревожим за постоянно затваряне, само за да следим мехурчетата и особено липсата им. От друга страна, обърнете внимание на качеството на това, което приемате: всяко течове или загуба на налягане би било лоша инвестиция.
С уважение, ако почиствате често кръга си, инвестицията от около 10 евро си заслужава! Тъй като спирачната течност е не само хидрофилна (поглъща вода от околния въздух), тя губи свойствата си с течение на времето, независимо дали е в кутия или в кутия. Надстройката често е добра идея, ако шофирате много, още повече, ако не карате много.
Ето защо той трябва да се сменя не по-късно от всеки две години в препоръките за поддръжка на производителя.
Запомни ме
- Въздухът е врагът на спирачната течност, независимо дали е в маркучите или в контакт с ключалката.
- Редовното почистване е гаранция, че спирането е на върха.
- Следенето на нивото на течността в кутията е гаранция за добро спиране.
Не го прави
- Твърде много пълнене на спирачния съд. Твърде голямото налягане, както и топлината, могат да спукат маркучите или да причинят течове.
- Не е достатъчно да напълните спирачния съд. Въздухът може да попадне в спирачната система и да я лиши от мощност. Най-добрият сценарий.
инструменти:
- плосък ключ, контейнер с разумен капацитет, маркучи
доставки:
- Какво да избършете, достатъчно за изплакване (вода)
