Проблеми със съединителя на мотоциклет

Съединителят е незаменим елемент за работата на мотоциклет. Това е полезно за контрол на скоростта и безопасно шофиране. Въпреки това, както всяко мотоциклетно оборудване, съединителят може да има определени проблеми. За по-добро шофиране е важно неизправностите да се отстраняват възможно най-скоро.

За какво се използва съединител на мотоциклет? Какви са често срещаните проблеми със съединителя на мотоциклет? Кога трябва да го промените? Как да го поддържаме в добро състояние? В тази статия ще намерите обяснения за проблемите със съединителя на вашия мотоциклет, както и някои съвети за оптимизиране на работата му. 

Ролята на съединителя на мотоциклета

Съединителят на мотоциклет действа като връзка между двигателя и скоростната кутия. Обикновено се използва за превключване на предавките. Когато водачът иска да смени предавката, той трябва да натисне съединителя, който ще отговаря за предаването на информация както към двигателя, така и към колелата. Има две основни стъпки за използване на съединител: отделяне и свързване.

Съединителят е актът на задействане на лоста на съединителя за прекъсване на връзката между двигателя и колелата с цел промяна на скоростта. След това съединителят се включва след смяна на предавката, за да свърже отново двигателя и колелата, за да вземе предвид смяната на предавката. Така че разбирате, че съединителят на мотоциклет се използва от ездача ежедневно. Следователно тази част от мотоциклета трябва винаги да е в добро състояние. 

Различни видове съединители за мотоциклети

Има два вида съединители за мотоциклети. Това е сух еднодисков съединител и мокър многопластов съединител. В допълнение, управлението на съединителя може да бъде хидравлично или с кабел. 

Мокър съединител с много плочи

Трябва да се каже, че повечето мотоциклети имат този тип съединител. Както показва името му, този съединител се състои от няколко диска, или около петнадесет. Тези дискове са подредени един върху друг и покрити с тава. Последният се поддържа от пружини.

Тази дискова асоциация е импрегнирана с двигателно масло, което я прави невидима с невъоръжено око. Ако този тип съединител се използва най -много, това е така, защото предлага няколко предимства, по -специално неговия прогресивен характер, който допринася за по -удобно и по -ефективно изживяване при шофиране. Освен това този съединител има по -дълъг експлоатационен живот.

Сух монодичен съединител

За разлика от многопластовия съединител, този модел има само един диск. Използва се много малко, но се среща на някои мотоциклети BMW и Guzzi. Дискът се намира от външната страна на мотоциклета, което позволява по -малко вредни за околната среда... Работи с охлаждащ въздух и е много по -екологичен. 

Управление на кабелите

За да използвате кабелното си устройство, уверете се, че е добре смазано и добре поддържано. Необходимо е също така да се осигури безупречната му грижа. С този тип управление имате възможност да регулирате опъването на кабела. 

Хидравлично управление

Хидравличното управление е по -малко твърдо от кабелното управление. Просто трябва да запомните да сменяте маслото на всеки две години. 

Чести проблеми със съединителя на мотоциклет

Съединителите на мотоциклети обикновено имат едни и същи проблеми, независимо от марката и модела на мотоциклета. Много често съединителят се плъзга, докосва, е шумен, трудно е да се намери неутрален, или съединителят е изключен и съединителят става труден. Обърнете внимание, че тези проблеми обикновено възникват от стареенето на съединителя.

Приплъзване на съединителя

Този проблем е най -често срещаният и може да бъде разпознат по определени симптоми. Например, когато ускорявате и скоростта на двигателя на вашия автомобил не спада веднага след освобождаването на съединителя, трябва да мислите за подхлъзване, докато ускорявате съединителя на мотоциклета си. Освен това, съединителят може да се плъзне, когато е горещ, поради миризмата на изгаряне на ниво двигател в купето. 

Приплъзването на съединителя може да бъде причинено от износен кабел или износен диск. Това може да бъде и резултат от повреда на пружините или диафрагмите. Освен това съединителят може да се подхлъзне, когато хидравличното масло е твърде старо и трябва да се изпомпва.

Дръжка за абразия

Този проблем е причинен от изкривени дискове, които вече не могат да се задействат постепенно и правилно... Следователно, когато шофирате много бързо, поставяйки силно напрежение върху съединителя, той може да започне да се захваща. 

Невъзможност да се намери неутрална точка

Невъзможността да се намери неутрална точка възниква порадиизносен или конфискуван кабел... Този проблем може да бъде свързан и със загубата на налягане в главния цилиндър на съединителя. В някои случаи, когато трябва да се смени хидравличното масло, това може да се прояви с невъзможността да се намери неутрално.

Кога трябва да се смени съединител на мотоциклет?

На вашия мотоциклет няма стандартен пробег за смяна на съединителя. Най -добре е да следвате препоръките в ръководството за мотоциклети. Препоръчваме обаче да смените съединителя, преди той да причини повреда или сериозна авария на вашата машина.

Счупен или подхлъзващ се съединител трябва да се смени автоматично. Подмяната се извършва от професионалист, който разполага с всички необходими материали за решаване на проблема.

Съвети как да направите хватката си трайна

Силата и издръжливостта на съединителя зависи от това как го използвате. С други думи, за да издържи съединителя, трябва да го използвате правилно. Например, винаги първо стартирайте колата и особено не пускайте двигателя на високи обороти.

Също така, не забравяйте редовно да сменяте моторното масло за продължителна употреба на съединителя. Освен това при смяна на комплекта съединител препоръчваме да направите същото с контролния кабел, скоростната кутия и уплътненията на моторното масло. 

Не забравяйте, че съединителят е много важен елемент в работата на мотоциклета. Може да се повреди главно поради стареене и неправилна употреба. Ето защо е необходимо да се научите как да използвате съединителя и да го смените, ако е необходимо.