Проблеми с дизела

Зимата проверява техническото състояние на двигателя и определя как се грижим за колата. Ефективният и добре поддържан дизел няма да създаде проблеми със стартирането дори при 25-градусова слана. Ако обаче изоставим основната му работа, можем да си навлечем неприятности дори при лека температурна разлика.

Дизеловият двигател не се нуждае от искра, за да запали сместа въздух/гориво. Всичко, от което се нуждаете, е достатъчно висока температура на въздуха, осигурена от степента на сгъстяване. През лятото няма проблеми с това, но през зимата могат да възникнат, така че цилиндрите се загряват предварително с подгревни свещи. Ако имате проблеми със стартирането на двигателя, трябва да започнете да търсите неизправност от най-простите елементи и едва след това да продължите да проверявате системата за впръскване.

Гориво и електричество

Първата причина за обездвижване на дизелово гориво може да бъде гориво, в което може да се отложи парафин. Той ефективно блокира проводниците и предотвратява стартирането дори на нов двигател. Затова си струва да зареждате гориво на доказани станции, а когато тръгвате към планински райони, където температурата често пада под -25 градуса C, трябва да добавите агент към горивото, за да предотвратите утаяването на парафин.

Преди всеки зимен период е необходимо да сменяте горивния филтър, дори ако пробегът е малък. Ако във филтъра има гарана за вода, от време на време я развивайте.

Важното е батерията. Дефектен, не осигурява достатъчен ток за правилна работа на подгревните свещи и стартера.

Свещи

Подгревните свещи играят много важна роля, особено при двигателите с индиректно впръскване. Този вид инжекция присъстваше в леките автомобили до първата половина на 90-те години. Това са доста стари конструкции с голям пробег, силно износени, така че повредата на свещите често прави стартирането на двигателя почти невъзможно.

Двигателите с директно впръскване нямат проблеми със стартирането, дори когато двигателят е силно износен. Научаваме за повредени свещи само когато има слана или бордовият компютър ни информира за това.

Първият признак за повреда на запалителната свещ е неравномерна работа и потрепване при стартиране на двигателя. Колкото по-студено е, толкова по-силно се чувства. Свещите могат да бъдат проверени много лесно без никакви инструменти. За съжаление се налага да се развиват, което не е лесно при някои двигатели. Следващия просто ги свържете за кратко към батерията. Ако се загреят, тогава е нормално, въпреки че нажежаемата жичка може да не се загрее до температурата на нова свещ. Ако колата има 100 150 мили или XNUMX мили, подгревните свещи трябва да се сменят, дори ако са годни за обслужване.

Ако свещите са наред и двигателят се стартира трудно, проверете релето на подгревните свещи за правилна работа.

система за еякулация

Друга точка на повреда може да бъде инжекционната система. В старите проекти има т.нар. засмукване, което променя ъгъла на впръскване. Работи ръчно или автоматично. Трудното стартиране може да бъде причинено от неправилно настроена инжекционна помпа, която дава твърде ниска начална доза, твърде малко налягане на впръскване или лошо регулирани или „хлабави“ инжектори.

Ако обаче системата за впръскване е добра и двигателят все още не стартира, трябва да проверите налягането на компресия, което ще ни разкаже за състоянието на двигателя.

Силно ви съветваме да не стартирате дизела си от гордост. Това може да доведе до счупване на ангренажния ремък и да причини сериозни повреди. Трябва да използвате autostart много внимателно и само в краен случай, т.е. стартова помощ. Небрежното използване на това лекарство също може да причини повреда на двигателя.