Признаци за лошо или дефектно уплътнение на изходящия вал на раздатъчната кутия

Честите симптоми включват трудно превключване, скърцащи шумове, идващи изпод автомобила, и подскачане при включване и изключване на XNUMXWD.

Да можеш да превключваш в движение от задвижване на две колела към задвижване на всички колела, без да се налага да излизаш и да блокираш главините на колелата, е лукс, който повечето от нас приемат за даденост, особено по време на снежна буря. Много от днешните превозни средства са оборудвани със системи за задвижване на четирите колела на непълно работно време, които се включват или ръчно, когато водачът избере превключвател, или автоматично, когато бордовият компютър определи, че сцеплението е намалено поради времето или пътните условия. Физическата част на автомобила, която активира това действие, е трансферната кутия, която има изходящ вал, който изпраща мощност към задвижващата ос. От време на време уплътненията, които държат тези компоненти заедно, могат да изсъхнат, да се износят или да се счупят. Ако това се случи, те ще трябва да бъдат сменени от сертифициран механик възможно най-скоро, за да се избегнат допълнителни повреди на задвижващата система на автомобила.

Какво представлява уплътнението на изходния вал на разпределителната кутия?

Уплътнението на изходящия вал на раздатъчната кутия се намира на раздатъчната кутия на превозни средства с XNUMXWD, камиони и SUV. Трансферната кутия завършва активирането между неутрално XNUMXWD, ниско XNUMXWD и след това XNUMXWD. Вътре в каросерията има поредица от редуктори и верижни задвижвания, които работят заедно, за да вършат работата си за захранване на задвижващите оси, което прави автомобила задвижващ всички колела.

Изходящият вал на трансферната кутия е частта, която свързва кутията с оста. Уплътнението на изхода на трансферната кутия е проектирано да предотвратява изтичане на течност от трансмисията, където трансферната кутия се свързва с входящия вал на трансмисията. Уплътнението също помага за предотвратяване на изтичане на течност от предния и задния изходен вал в диференциалите, като гарантира, че всички метални компоненти са правилно смазани за дългосрочна употреба.

Ако уплътненията изтичат, течността ще изтече и вече не може да смазва правилно вътрешните компоненти на трансферната кутия. С течение на времето частите вътре се износват и прегряват. Ако това се случи, трансферната кутия ще стане неизползваема и задвижването на четирите колела няма да работи. С течение на времето уплътнението на изходния вал на разпределителната кутия може да се повреди и когато това се случи, ще се покажат няколко симптома, които да предупредят водача, че има проблем с тази система. По-долу са някои от често срещаните странични ефекти на повредено уплътнение на изходящия вал на разпределителната кутия, което трябва да бъде сменено.

1. Трудно превключване

Уплътнението, което задържа течността вътре в разпределителната кутия и следователно в трансмисията, е жизненоважно за безпроблемната работа на трансмисията на превозното средство. Когато течността изтече от счупено уплътнение, това намалява обема на течността, която в момента работи вътре в трансмисията. Има и загуба на налягане на течността, което прави превключването трудно за автоматична или ръчна скоростна кутия. Ако забележите, че трансмисията ви изпитва затруднения при превключване на предавките нагоре или надолу, трябва да се свържете с сертифициран механик възможно най-скоро, за да провери проблема и да предложи решение.

2. Дрънкалка изпод дъното на колата.

Когато уплътнението на изходния вал се счупи или износи, това също може да причини шум отдолу на автомобила. В много случаи тези шумове са причинени от намаляване на количеството смазка вътре в трансферната кутия или от триене на метал в метал. За повечето собственици на превозни средства е доста очевидно, че шлайфането на метали никога не е от полза, така че ако чувате шум, идващ от района, където се намира вашата трансмисия, потърсете механик възможно най-скоро.

3. Колата влиза и излиза от задвижване на четирите колела.

В някои случаи загубата на течност може да накара автомобила да включва и изключва XNUMXWD, когато трябва да остане в този режим. Това обикновено се причинява от счупени части вътре в трансферната кутия, които управляват тази операция. Частите се износват преждевременно поради изтичане на течност, което в много случаи се дължи на уплътнението на изходящия вал. Когато уплътнението протече, ще забележите червеникава течност на земята под колата. Това е трансмисионна течност и незабавен знак, че уплътнение или уплътнение на кутията на трансмисията е счупено и трябва да бъде поправено. Всеки път, когато разпознаете тези предупредителни знаци, важно е да се свържете с професионален механик, за да могат да сменят уплътнението на изходния вал на разпределителната кутия възможно най-скоро.