Време ли е за нови гуми?

Време на работа, изминатите километри или степента на износване на протектора - какво влияе върху решението на поляците да сменят гумите с нови? Представяме резултатите от анкета, проведена сред потребителите на интернет, и кратко ръководство за текущите сигнали за смяна на гуми.

Въпреки факта, че комплектът от нови гуми е значителен разход, от време на време трябва да вземете решение да го купите. Стари и износени гуми те вече ще осигурят необходимото ниво на безопасност и комфорт при шофиране. Кога трябва да помислите за нови гуми? Според проучване, проведено от OPONEO.PL SA, повечето полски шофьори знаят отговора на този въпрос.

Основният критерий при закупуване на нов комплект гуми, според шофьорите, е преди всичко дълбочината на протектора. Цели 79,8 процента. от анкетираните този фактор е посочен като сигнал за смяна на гуми. Вторият най-често цитиран критерий е животът на гумата с 16,7%. водачите сменят гуми, когато използваният комплект е просто твърде стар. Само 3,5 процента обаче. от респондентите се ръководи от броя на изминатите километри с тези гуми. Това е правилно?

Как да разберете дали гумата е износена

Както се оказа, повечето анкетирани шофьори обръщат внимание на дълбочината на протектора. Защото, за да проверите дали гумата, която искате да монтирате за даден сезон, е добра, първо трябва да проверите този параметър. Ако се окаже, че протекторът на летните ни гуми е по-малък от 3 мм, значи е време да помислим за закупуване на нов комплект. Въпреки това, в случай на протектор за зимни гуми, долната граница на дълбочината на протектора е 4 мм.

„Минималната дълбочина на протектора, изисквана от Правилника за движение по пътищата за водачите, е 1,6 mm“, обяснява Wojciech Głowacki, мениджър обслужване на клиенти в OPONEO.PL SA. при по-високи максимални скорости се приема по-рестриктивно износване на протектора от 3-4 mm. Трябва да запомните, че освен добрите спирачки и осветление, гумите са гръбнакът на безопасното шофиране“, добавя той.

Второто нещо, на което трябва да обърнете внимание, са всички изкривявания и неравности, които се появяват по гумите с времето. Ако по време на прегледа забележим подуване, подуване, разслояване или напречни пукнатини по страничните стени или в протектора, трябва да се обърнем към най-близкия вулканизационен сервиз, за ​​да накара специалист да оцени състоянието на нашата гума.

Кои фактори напълно дисквалифицират гумата? Минимално ниво на износване задължително се постига на няколко места по обиколката на гумата. Това са и повреди, които пречат на по-нататъшна експлоатация, например при подвижен протектор, деформация или откриване на тел (частта от гумата, върху която е прикрепена към джантата), както и петна и изгаряния вътре в гумата. Също така дисквалифициращи за нашата гума ще бъдат всякакви порязвания и разкъсвания на гумата отстрани на гумата, дори повърхностни, които могат да повредят нишките на каркаса на гумата.

Друг критерий, по който може да се прецени състоянието на гумите, е просто тяхната възраст. Продължителността на живота на гумата не трябва да надвишава 10 години от датата на производство, дори ако дълбочината на протектора все още не е достигнала нивото на индикатора за износване и гумата не показва очевидни признаци на износване като пукнатини или разслояване. .

Въпреки че регламентът не ограничава живота на гумите до 10 години и след това време все още можем законно да ги караме, трябва да имаме предвид, че това е свързано с намаляване на безопасността. С течение на времето и гумата, и газовата смес губят свойствата си, което означава, че вече не осигуряват същото ниво на сцепление и спиране като новите.

Когато мислим за смяна на гуми, си струва да помислим и колко километра сме изминали със стари гуми. При умерено шофиране гумите трябва да изминат безпроблемно от 25 000 до 50 000 км. Въпреки това, ако имаме динамичен стил на шофиране или често караме по неравен терен с неравности, гумите ни остаряват по-бързо.

Износване и безопасност на гумите

Износването на гумите оказва значително влияние върху безопасността при шофиране, т.е. сцепление и спирачен път. Плитък протектор е по-вероятно да бъде проблем при шофиране. Това е особено важно при мокри настилки, където износването на гумите може да повлияе на феномена на аквапланинг, т.е. ситуация, при която протекторът не може да източи водата под гумата и се образува воден клин в точката на контакт със земята, което причинява колата да загуби сцепление.с пътя и започва да "тече".

Износената гума също е голяма вероятност от напукване или откъсване на протектора, откъсване на гумата от джантата и други неприятни събития, които могат да ни изненадат на пътя. Така че ако не искаме да излагаме себе си и колата си на подобни приключения, достатъчно е редовно да проверяваме състоянието на гумите.