Принцип на работа и предназначение на отоплението

Системата за предварително подгряване, добре позната на френските автомобилисти със своя парк от превозни средства, задвижвани с тежко гориво, се използва за стартиране на вашия дизелов автомобил. Ако устройството изглежда просто и не заслужава отделна статия, все пак е интересно да се поразровим малко по-дълбоко в темата, за да актуализирате някои от тънкостите. Както винаги, ако имате някакви въпроси (принципно или относно проблем с вашия автомобил) или предложения, не се колебайте да го направите в долната част на страницата, бързо ще получите отговор!

Защо само дизел?

Предварителното загряване е полезно само за дизелови двигатели. Защото за разлика от бензиновия, дизеловият работи чрез самозапалване, тоест горивото се самоизгаря без искра. Но за да се постигне този резултат (изгаряне на горивото), въздухът, влизащ в цилиндъра, трябва да бъде компресиран, докато запали горивото. Въпреки това, камерата трябва да е с минимална температура, за да може сгъстен въздух да влезе с достатъчно топлина, така че подгревната свещ действа, за да загрее въздуха в цилиндъра до минимум (така че обикновеното съпротивление става червено, което е същото като в тостер или електрически нагревател). При бензинов двигател именно искрата запалва сместа гориво/въздух, така че не ни интересува дали въздухът в цилиндъра е с минималната си температура.

Другите разлики между бензиновите и дизелови двигатели са тук.

Предварително загряване: разликата между директно и индиректно впръскване

Ако принципът на работа на тези два типа двигатели е донякъде еднакъв, позицията на свещите се променя. При индиректно впръскване свещта ще бъде разположена до инжектора в горивната камера. При директно впръскване свещта се подава директно в цилиндъра.

Имайте предвид, че индиректното впръскване изисква подгревните свещи да запалват много по-често, когато е студено, тъй като степента на компресия е по-ниска. Тъй като е по-нисък, той компресира въздуха по-малко и тогава температурата му ще се повиши по-малко. Ето защо дизелът с непряко впръскване ще бъде по-труден за работа при много студено време.

Ето какво дава директното впръскване в реалния живот (двигател на Мерцедес)

По този начин тази разпоредба се отнася за по-старите дизелови двигатели, всички съвременни с директно впръскване.

Повече информация за директното и непрякото инжектиране тук.

Само за начало?

Ако основната роля е подобряването и насърчаването на стартиращи фирми, трябва да се отбележи, че това също играе „екологична“ роля. Наистина, трябва да знаете, че студен двигател замърсява повече от горещ. Някои частици не горят добре, което води до образуване на сажди и "паразитни" частици (по някакъв начин неизгорели). При двигателите с директно впръскване подгревните свещи продължават да горят, дори когато двигателят току-що стартира, за да се повиши температурата в горивните камери, което след това позволява да се оптимизира горенето и следователно да се намали замърсяването.

Проблеми с предварителното загряване?

В случай на повреда на системата за предварително загряване ще имате няколко възможни симптома. Може да имате силни вибрации при първите обороти на двигателя, някои цилиндри, които са твърде студени, няма да се запалят, така че има дисбаланс, създаден от двигателя, който не запалва всички тези цилиндри (тогава HS свещите ще трябва да бъдат заменен). Може да имате и значително количество дим, когато двигателят е студен, което показва, че горенето е твърде студено и че не е изгорял.

Ето последните прегледи на мнения, публикувани в тестовите листове на сайта:

Citroen C3 II (2009-2016)

1.4 HDI, 70-степенна ръчна скоростна кутия / C3 II, януари 2009 г. / стоманени джанти / 180 км/сек. : подменен само неизправността на BSM (в гаранция)

Citroen Saxo (1996-2003)

1.5 D 58 ч. 80 000 км, 2000 г., 13p, изключителен : Свещи предварително загряване, регулиране на кобилицата

Mercedes E-клас (2002-2008)

320 CDI 204 ch bva, 320мкм, 2003 г., авангард : датчици, неизправност на srs, неизправност на системата за задържане на предпазния колан, кутия предварително загряване, консумация на батерията дори когато е спряна.

Nissan Qashqai 2 (2014-2021)

1.5 dCi, 110 к.с., BVM6, 116000 12 км/сек, 2014/16 г., XNUMX-инчови джанти, покритие Tekna : свещи предварително загряване и сензорът за анализ на отработените газове е блокиран.

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 к.с 300000 2010 ГОДИНА XNUMX ОКТОМВРИ : СВЕЩИ предварително загряване Сменени 295000 XNUMX км ЕДИН ЗАДЕН ЛАЗЕР ДЯСЕН СТРАНИЧЕН ДРУГИ СПИРАЧКИ ЗА НОРМАЛНА ПОДДРЪЖКА АКУМУЛАТОР НА ГУМИ

Seat Ibiza (2008-2017)

1.6 TDI 105 к.с 158000 2010 км с 15 SC XNUMX-инчови джанти : виждам предварително загряванеинжекторен клапан на DPF

Citroen C6 (2005-2012 г.)

2.7 HDI V6 205 инча : 120000км сменени два egr клапана два пъти повече триъгълници на шасито пред сензори три abs четири свещи предварително загряване при генератора се счупиха всички пластмасови обшивки по ел.проводите, много ниско качество за кола уж на полигона, а сега и бордкомпютъра е счупен. Карал съм ситроен от 75 години и това ще ми е последното, имам и 33 годишна - стара хонда прелюд, за която съм сигурен, че има повече и много по-малко проблеми въпреки ужасно насочените колела и откакто ситроен изостави 6-цата цилиндров двигател.

Audi A4 (2001-2007)

2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000 2007 XNUMXкм, XNUMX, Sline : Реле на горивната помпа /предварително загряване HS поради вода в отделението, в което са поставени. FAP EGR / Всмукателен канал замърсен, почистен след малко разглобяване.

Volvo C30 (2006-2012)

1.6 d 110 гл : Проблемът с блокиран фап от 120000 60 XNUMX прехвърляне на кола в влошен режим (+ -XNUMXh бих казал) е необходимо да се добави клапа на egr, резервоар за добавка, свещ предварително загряване и реле предварително загряване защото всичко се сгъва в цикъл ... само около 3-4000. След 180000 10 2000 км и XNUMX XNUMX години предните стъкла се счупиха (заводска неизправност в зависимост от специализацията), което доведе до проникване на батерията в централния компютър, който явно не е защитен !!!? ? , заменен за XNUMX евро само за Volvo, генератор.

Renault Scenic 2 2003-2009 г

1.5 dCi 105 к.с. 250000 XNUMX XNUMX : смяна на модула на регулатора на прозорците 20 ?? отнема от 15 до 20 минути

Peugeot 3008 2 (2016 г.)

1.6 Hybrid2, 225 к.с., фейслифт 2021 GT, опция за зарядно устройство 7,4 kW и съвместим кабел Green'up : При първото пълнене запушване на нивото на гърловината за пълнене. Невъзможно е да върнете и най-малката капка. Отново в автокъщата, RAS, и същото в супермаркета. Неправилно боравене с пистолета от моя страна??? Някакъв шум от предните спирачни накладки по време на маневри при паркиране. Винаги на паркинга, шум от завои в сухи условия (шум от гуми?. Тези две точки трябва да се проверят, защото на пътя има RAS.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

1.9 JTD 126 к.с Ръчна скоростна кутия 6, 235000км, 2004г : 2 месеца след покупката имаше голям проблем със скоростната кутия, която ми струваше 950¤. След 7 месеца предавките не се превключват отново. Колата мирише на мръсотия +++ (не е подходяща за следващ преглед). Отвори на дросела, HS кормилни и окачващи топки, запалителни свещи предварително загряване UG, постоянна неидентифицирана свирка при шофиране. Аз съм алфист, но това ще си остане най-лошата кола.

Renault Scenic 3 2009-2016 г

1.6 dCi 130 к.с 2014 bose edition люк на покрива 217 км : Заключване на задна дясна врата (в гаранция) Маркуч за връщане на турбокомпресора (100 км) Смяна на предни и заключващи амортисьори (000 150 км) Смяна на акумулатор (000 160 км) Смяна на свещи предварително загряване (180 000 км) теч от климатик (200 000 км)

Toyota Rav4 (2001-2006)

2.0 D-4D 115 к.с Ръчна скоростна кутия, 300 км, 000 : Проблем с рециркулацията, не стартира горещ. Когато студеният старт става все по-труден. Смених клапа на egr, 2 електромагнитни клапана, 20 000 км/сек турбокомпресор и смених предварително загряванеИмате решение на този проблем. Моля, дайте ми решение.

Kia Rio (2011-2016)

1.4 CRDI 90 ch Rio Premium 2012 г., 60000км : Паразитни шумове в пластмасата от първите дни Шофьорската врата скърца след 6 месеца Вътрешно огледало за обратно виждане, което се регулира за няколко дни Уплътненията на задните врати се стопиха на слънце Ограничена шумоизолация (фалшива). предварително загряване (свещи, релета, калкулатор) напълно неизправно на 55000 км, изчислено 1600 ?? + спирачен апарат за UAH 500

Volkswagen Arteon (2017)

2.0 TDI 190 к.с BVA, 52000 XNUMX км/сек, : Прекомерно износване на предните вътрешни гуми, геометрията трябва да се запази след смяна на гумата. Светва жълта предупредителна лампа на двигателя... Достъп до куфар, свещ предварително загряване Замяната на HS с 4 и Bing 345 ¤ повече Напомняне за гараж за Arteon, което изхвърля горивната помпа от резервоара, трябва да се смени на този модел (следователно моят провал на горивото, когато все още имах 60 км/сек, за да го направя сам), ако надвишите тримесечие Дисплеят на таблото на резервоара вече не е реален. За модел, който трябва да е по-добър, аз съм много разочарован ... И ако го продадете след 2 години, ще загубите 57% добре дошли във Volkswagen ... Сбогом, Volkswagen😠

Audi A1 (2010-2018)

1.6 TDI 90 ch 2011г : свещ предварително загряване 240 км, среща в Audi само след 000 дни (ASAP), за да разбера каква е оранжевата лампа и дали мога да карам с нея, да си купя малка електронна диагностична кола 7-ма, онлайн ръководство за смяна на свещ 70 часа за обучение, 2 евро чифт свещи и ключ, и това е добре. Благодаря Scala.

Mercedes B-класа (2005-2012)

180 CDI 110 ch ръчна скоростна кутия, 240000 2006 км, XNUMX г., спортен пакет : Свещи предварително загряване

BMW Серия 5 (2003-2010)

525d 197 ch E61 Pack M 525XD 2008 г. 242000 XNUMX км Автоматично : CCC модул (комфорт, екранът става червен) Амортисьори (предни и задни) Всички предни алуминиеви рамена и напречни щанги, висок просвет Задната напречна щанга е заключена - не се регулира Кормилни връзки, износване Долни сферични шарнири, висок просвет Пробит алуминиев Air I маркуч / C -> Вход Турбо повреден (турбината запушена) Дизелов филтър за твърди частици Интеркулер, теч Сензор за диференциално налягане на дизелов филтър за твърди частици 5 Запалителни свещи предварително загряване (от 6) Шибедахът е блокиран (отворен ...) Маркуч за високо налягане Климатик Съединител на компресора на климатика Bluetooth модулът не работи Окабеляване Задната врата почти е отрязана


Модул за разнообразие (въздушен усилвател в задната врата) Мотор Капак на багажника Батерия 1 Пробита задна пневматична пружина


Електронните модули в резервното колело са ръждясали. Преден ляв и десен лагер на главината. Счупена лява универсална шарнира отстрани на колелото. Поддръжка на хидравличен двигател. Еластична ролка на коляновия вал. Водна помпа + допълнителен обтегач на колана. кола вероятно

Mercedes C-Class (2007-2013)

220 CDI 170 ch ръчна скоростна кутия, 130000 2009 км, 16 г., XNUMX ″, класически BE, : -Смяна на водната помпа-смяна на дюзи-неизправност на ELV-EZS-течове и смяна на маркуча-смяна на калорифера-неизправност на задните светлини. - гъвкав заден влак - свещи предварително загряване- теч на масло

Всички коментари и реакции

последен публикуван коментар:

Автор (Дата: 2021 10:08:13)

здравейте всички имам Alfa Romeo gt 2007 г. Големият ми проблем. Първо стартирайте сутрин, като започнете от четвърт завой. Карам без проблеми. Вторият студен старт няма да започне. © машината се смее.

Практически смених всички датчици на свещите и блока за подгряване са нови, куфара не работи и пак не работи

Ил Дж. 1 реакция (и) на този коментар:

• администратор АДМИНИСТРАТОР НА САЙТА (2021-10-08 20:18:11): Вероятно елемент в горивната помпа.

  Реле, което става мрачно през деня, от време на време сензор за Common Rail, запушен резервоар и т.н.

  По принцип има какво да се търси.

(Вашата публикация ще бъде видима под коментара след проверка)

Напиши коментар

Какъв е първият ви критерий за покупка?