При зареждане на батерията една банка не кипи

Свързвайки разредена батерия към автоматично зарядно устройство, много шофьори излизат за няколко часа и автоматично се изключват, след което остават само клемите и батерията се връща обратно под капака.

Ако внимателно наблюдавате процеса на зареждане, можете да откриете следното. Когато необходимият заряд се натрупа в банките, тоест отделенията с плочи и електролит, те постепенно започват да кипят. Ако това е зарядно устройство без автоматично изключване, кипенето е фиксирано, докато зарядното устройство се включи.

Смята се, че при правилен ход на процеса на зареждане, след завършване на зареждането започват всичките 6 отделения (банки) на 12b батерии. Но се случва една от консервите да не заври. Що се отнася до това явление, шофьорите се регулират от легитимни въпроси.

Защо възниква кипене и дали е норма

Банките батерии се наричат ​​отделения вътре в батерията. Те съдържат пакети от отделни оловни плочи, заобиколени от електролит. Това е смес от дестилирана вода и сярна киселина.

Ако това е стандартна автомобилна батерия, ще има 6 такива кутии. Всеки от тях дава около 2,1 V, което общо ви позволява да получите около 12,7 V, когато сте свързани последователно.

Ефектът от приложението може да се наблюдава само при специални обслужвани батерии, където има щепсели. В батериите без поддръжка се открива кипене, което може да се произведе с помощта на методи, включително използването на кипене.

Важно е да се разбере, че кипенето в този случай не е налично. Това не се дължи на кипенето на течността под въздействието на висока температура, както се случва, когато конвенционален чайник с вода се издига. Тук протича електрохимична реакция, в резултат на която водата от състава на електролита се разлага на 2 газа. Това са водород и кислород. Това се случва при температури под 100 градуса по Целзий, а понякога дори и при отрицателни температури. Избухват мехурчета газ, което създава ефект на кипене.

Всичко това предполага, че зареждането наистина може да бъде придружено от подобно явление. Ако електролитът започне да кипи, това е нормално. Това е като намек, че батерията е спряла да се зарежда, получила е недостиг

Електрическият ток, подаван към батерията по време на зареждане, провокира електрохимични. Именно течението провокира разлагането на водата на кислород и водород. Мехурчетата се втурват нагоре и всичко това прилича на обичайното кипене на вода.

Газът, отделян при пробиването на електролита, е силно експлозивен.

Процедурата по зареждане трябва да се извършва в добре проветрено тяло на пациента. Освен това не е имало източници на пламък в близост до заредената батерия. В случай на недопустимост.

Кипенето се превръща в сигнал, че батерията е попълнила напълно загубения заряд. Ако знаците се оставят да се натрупват допълнително, презареждането вече ще започне, последвано от освобождаване на вода и подозрение за концентрация на сярна киселина в голям брой електролити. Когато нивото на водата спадне, количеството течност в батерията намалява. Поради това плочите са изложени, възможно е късо съединение, унищожаване.

Ако е необходимо да се увеличи стойността на електролита, е необходимо да доведете батерията до състояние на плешивост. В този случай водата се изпарява и концентрацията на киселини остава непроменена.

Основното тук е да не прекалявате. Електролитът може да се остави да кипи при минимален ток. Ако кипенето е интензивно, това може да доведе до разрушаване на плочата и пълно излизане от структурата на батерията.

Кипенето на течността на батерията е нормално. Но в същото време не е съвсем нормално, ако това не се случи в едно от отделенията.

Поради това, което една банка не кипи

Оказва се, че при зареждане на батерията една банка по някаква причина не кипи. Това предизвика съмнения и въпроси от собственика на колата.

Има няколко основни причини. Освен това в някои случаи възстановяването на тъканта на батерията вече не е възможно. Има проблеми за това.

Що се отнася до причините, поради една кутия в автомобилна батерия не кипи, те могат да бъдат взети под внимание:

1. Секцията се затвори, някакъв чужд предмет влезе в купето, чиниите в буркана се разпаднаха. Всичко това не позволява секциите да получават такса, както всички други банки.
2. Дисбаланс на баланса. Това се дължи на факта, че нивото или концентрацията на електролита в едно отделение е различно. Бурканът също се нуждае от малко време, за да поври още.
3. Банален край на живота на батерията. Бурканът напълно се е разпаднал, електролитът в него е станал мътен и вече няма да може да работи нормално.

Статистиката показва, че в около 50% от случаите връщането на батерията да работи в такава ситуация е възможно.

Да се ​​опитате да възстановите батерията или не е личен въпрос за всеки.

Как да действаме правилно

Сега по-конкретно за това какво да правите, ако една от вашите банки за батерии по една или друга причина

В тази връзка експертите дават няколко препоръки:

1. Възстановяване на секция. Ако не сварите 2 банки при зареждане на акумулатор на кола, възстановяването на секции е почти безсмислено. Ако проблемът е само в едното отделение, струва си да опитате. Индексът на качеството на външния обект. Измиването с дестилирана вода помага много. Освен това по този начин можете да почистите цялата батерия, след това да я напълните с пресен електролит и да я заредите.
2. освобождаване от отговорност. Същността на метода е да се разреди напълно паметта на батерията. Това ще балансира баланса между тях. Можете да направите това със сила или да изчакате естествено изхвърляне, което е много дълго. След това инсталирайте батерията на зарядното устройство, изберете желания режим. Доста често след такава манипулация зареждането вече протича във всички отделения по същия начин.
3. Закупуване на нова батерия. След като разглобихме отделението с мътен електролит, където оловните плочи се разтварят буквално пред очите ни, нищо не може да се фалшифицира. Такова съдържание не се предоставя. Има голяма вероятност отпадането на плочата да е започнало в други отделения.

Задачите за промиване и възстановяване далеч не са равни. Това изисква няколко сложни операции, стриктно спазвайте мерките за безопасност.

След като разберете защо точно една банка в следващата батерия не кипи, можете да разберете дали има смисъл да се възстановява или най-вероятният и единственият истински резултат от нова покупка на източник на захранване.

Зареждане, че сте изправени пред ситуация, при която при зареждане на батерията може да има някои 1. В този случай има определен алгоритъм на действия. Изглежда като съвет:

1. Развийте капаците от кутиите на батерията, която се обслужва от назначеното фенерче, осветете го към вас. Вижте състоянието на електролита. Батериите, които не се нуждаят от поддръжка, обикновено имат прозрачна пластмасова зона. Чрез него можете да разберете и състоянието на течността. Ако обемът е непрозрачен, въоръжете се с крушка или спринцовка, извадете малко количество течност и я погледнете.
2. Ако течността се оказа прозрачна, това се оказа добра характеристика. Тук със сигурност има проблем да кипи в затварянето на банки или в нейното занижаване. Ако електролита е мътен, тогава е почти сигурно, че оловните пластини са се разпаднали. Това провокира промяна в цвета на работната течност. В нормално състояние електролитът изглежда като обикновена вода.
3. В прозрачно състояние на електролита може да се появи зарядно устройство за изравняване на заряда Sxbo всички , За да направите това, батерията трябва да бъде напълно разредена и след това да се приложи зарядният ток.
4. Ако след такъв опит все още не се наблюдава копиране на една банка, вариант 2 е закупуване на нова батерия или разглобяване на стария език. Във втория случай е необходимо да се изреже горната част, от характеристиките на проблемно отделение на табелката, вижте ги за евентуално затваряне. Ако няма късо съединение, поставете плочите на място, напълнете с електролит до желаното ниво и в резултат на запояване затворете кутията.

Някои може да заключат, че няма нищо ужасно и опасно в липсата на кипящ ефект само от едно участък.

Всъщност това не е вярно. Ако една секция не работи, количеството резерви е около 2,1 V мощност от наличните 12,6–12,7 Когато зарядният ток от генератора се поглъща в това състояние, това може да провокира кипене на електролита, китайско презареждане и повреда от останалите секции. Освен това самият генератор и неговите компоненти страдат.

Не винаги е възможно да се възстанови акумулаторната батерия на автомобила, ако една от кутиите се повреди.Всичко зависи от това какво точно е причинило тази ситуация.

Това, което експертите не препоръчват, е да унищожите корпуса на батерията. При обслужвани батерии е разрешено само отвиване на банките. Трудно е да се предвиди до какво ще доведе разрушаването на горния капак и последващото му запояване. Но почти сигурно не забравяйте за очаквания експлоатационен живот.

Обективно най-вероятният изход ще бъде предаване на износения акумулатор за рециклиране и търсене на нов външен вид с качество с очаквания потенциал на автомобила.