Предимствата на електронното запалване на VAZ 2107

Повечето автомобили VAZ 2107 до 2005 г. бяха оборудвани с конвенционална контактна система за запалване. Тоест всичко е практически същото, както преди десетилетия. Честно казано, системата за контактно запалване отдавна е надживяла и по-модерна и усъвършенствана електронна е дошла да я замени. Доскоро моят VAZ 2107 имаше контактно запалване и след инсталирането просто не можех да разпозная колата си, което ще обсъдя по-подробно по-долу.

Предимства и недостатъци на електронната система за запалване на автомобили VAZ 2107

Първо, бих искал да кажа няколко думи за това как сложих цялото това нещо на моята кола.

Няколко думи за монтажа на BSZ

В тази процедура няма нищо сложно и всичко е инсталирано на същите места като в старата система. Единственото нещо, което се добавя към всичко това е електронният блок - превключвателят, но за него има специално място под капака на колата от лявата страна.

Ако решите да доставите всичко това, тогава трябва да закупите комплект оборудване в магазин или автомобилен пазар, който включва:

1. Трамблер с капак
2. Бобина
3. ключ
4. Също така е препоръчително да закупите нови проводници с високо напрежение (за предпочитане силиконови)

Оказва се, че ще трябва да смените старата бобина за запалване и разпределителя за нови от този комплект, както и да поставите превключвател на специално определено място. Местоположението му изглежда така:

Проводниците са свързани доста просто и със сигурност няма да ги смесите, тъй като всичко е на щепселите. Единственото нещо, което трябва да запомните, са проводниците на бобината за запалване, въпреки че е по-добре да поставите проводниците върху новата веднага след отстраняване на старата бобина, тогава всичко със сигурност ще бъде наред.

Също така си струва да се обърне внимание, че след като инсталирате безконтактното запалване на колата си, трябва задайте разликата между електродите на свещите на 0,7-0,8 мм.

Сега можем да разкажем малко за усещанията, които бяха след първото стартиране на двигателя. И така, ако на контактите стартирах само със засмукване на студено, сега колата запали без никакво засмукване и поддържаше постоянна скорост. Освен това, преди трябваше да изчакате поне пет минути, докато двигателят се загрее и едва тогава можете да започнете да се движите, в противен случай скоростта на двигателя слабо набираше.

С електронно запалване, веднага след стартиране, можете спокойно да започнете да се движите и няма да има повреди и загуба на скорост. Двигателят веднага започва да работи гладко и уверено. Тоест, по-рано с конвенционална система, празнината беше 0,5 - 0,6 mm и съответно искрата беше много по-малка, отколкото сега с увеличена междина. Това обяснява много.

След инсталирането на BSZ няма проблеми с изгарянето на контактите и тяхната постоянна подмяна. Ако по-рано имаше поне някакво спазване на стандартите и качеството не беше лошо, сега понякога няма достатъчно контакти дори за 5 км.

Единственото нещо, което може да бъде минус на електронното запалване за "класиката" на VAZ, е:

• Значителна цена. Комплект оборудване струва най-малко 2000 рубли
• Неизправност на сензора за зала, който е най-добре да носите със себе си в резерв, за да не станете някъде по пистата

Като цяло това е много добро и удобно нещо, в сравнение с контактната система има много повече предимства, отколкото недостатъци. Ето защо можем спокойно да препоръчаме на всички собственици на автомобили VAZ 2107, които все още не са решили да надстроят, да инсталират BSZ - ще бъдете доволни от резултата.