Наследниците на Iskier все по-близо
Случаят на първия полски майстор (сериен номер 50) във фабриката Venegono, още преди тържественото подписване от генерал-лейтенант Мирослав Ружански.
По повод началото на окончателното сглобяване на първия тренировъчен самолет Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master, предназначен за ВВС, на 24 февруари в завода Finmeccanica Aeronautics във Венегоно Супериоре в Северна Италия, церемонията по подписване на фюзелажа на се състоя първият полски самолет от този тип.
В състава на делегацията, председателствана от главнокомандващия на въоръжените сили генерал Мирослав Ружански, бяха още: инспектор на ВВС бриг. пиеше. Томаш Древняк и командирът на 41-ва учебна авиационна база полковник пол. Павел Смерека. Полски офицери посетиха поточната линия на самолет М-346 и се запознаха с хода на конструирането на машините, които ще бъдат доставени на 41-ва БЛСЗ. Върхът на посещението беше подписването от генерал Ружански на първия полски М-346 корпус - под кабината на капитана имаше надпис: "... от италианска земя до полска ..." и подпис на генерала. Надписът има само символично значение, тъй като скоро ще изчезне под нови пластове боя. Филипо Багнато, директор на авиационния сектор на групата Finmeccanica, също присъства на церемонията, вдъхновена от традицията в корабостроенето.
Заводът Venegono, който произвежда самолета M-346, разполага с една от най-модерните линии в света за фина настройка на конструкциите на самолетите. Там могат да се произвеждат до 48 самолета годишно. В допълнение към първия полски самолет, в момента се строят последните самолети за Израел, а също и за италианската авиация.
В момента самолетите M-346 са на въоръжение във военновъздушните сили на три държави. Сингапур беше първият, който получи 12 копия; те се управляват от ескадрила 150 на ВВС на САЩ, постоянно разположена във френската база Касо. Италия вече има шест от 15-те поръчани самолета (поръчката вероятно ще бъде увеличена до поне 21), а Израел скоро ще стане най-големият клиент. Hel HaAwir вече разполага с над 20 самолета M-346i Lawi, разположени в базата Ovda, които са заменили остарелите самолети Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit по време на обучение.
Програма AZHT
Предпочитан от пилотите, но все още неумолимо остаряващ, Спаркс спешно поиска новият тип тренировъчен реактивен самолет да бъде заменен с нов тип тренировъчен реактивен самолет, който да отговаря на съвременните изисквания за усъвършенствани тренировъчни самолети. Развитието на технологиите в момента дава възможност да се прехвърли по-голямата част от обучението на бойни пилоти на досега недостъпен етап - учебен самолет, за да се спести ресурсът на бойните превозни средства и да се намалят общите разходи за обучение на летателни екипажи. Процедурата за определяне на бъдещия учебно-тренировъчен самолет на ВВС - AJT (Advanced Jet Trainer) започна през пролетта на 2012 г., когато беше публикувано искане за информация, адресирано до производителите на самолети от този тип. И накрая, от изискванията за тях, търгът за които беше затворен в края на октомври 2011 г., бяха изключени разпоредбите за адаптиране към въздушен бой и атакуване на наземни цели, които бяха включени в техническото задание за превозни средства от категория LIFT. . През декември 2013 г. Инспекторатът по оръжията избра Alenia Aermacchi (от 1 януари 2016 г., Finmeccanica Aircraft Division), предлагаща M-346 Master, като единствената, която отговаря на условията, посочени в тръжните спецификации и е формално валидна. Договорът за сумата от 1,167 млрд. PLN беше подписан на 27 февруари 2014 г. Договорът предвижда доставката на осем самолета във вариант, адаптиран към полските изисквания, с възможност за закупуване на още четири. Договорът включва и доставка на резервни части за четири години, а техническите сервизни инженери на производителя трябва да бъдат в Полша три години.
Освен самолети договорът включва доставка на наземен тренировъчен комплекс, състоящ се от няколко компонента. Това са: теоретични тренировъчни станции, опростен FTD симулатор (Устройство за летателно обучение), усъвършенстван летателен тренажор (FMS - Full Mission Simulator) и тренировъчна станция за авария и излизане (EPT - Egress procedure Trainer). Системата ще бъде оборудвана с осем компютърни работни места за планиране и обсъждане на задачи.
