ABS предпазител приора лукс

Повечето електрически вериги са защитени с предпазители. Мощните консуматори (отопление на задното стъкло, вентилатор на парно, вентилатор за охлаждане на двигателя, клаксон и др.) се включват чрез реле.

Повечето предпазители и релета са монтирани в три монтажни блока. Два монтажни блока са монтирани в двигателното отделение и един - в кабината, на арматурното табло.

Шестте силнотокови предпазителя се намират в кутията с предпазители, разположена в двигателното отделение до акумулатора. Три предпазителя и две релета за електронно управление на двигателя (ECM) са разположени в купето под конзолата на арматурното табло.

Маркировката на гнездата за предпазители и релета се нанася върху тялото на монтажния блок.

Монтажни блокове в двигателното отделение: 1 - захранващ блок с предпазители; 2 - кутия с предпазители и реле; F1-F6 - релейни предпазители K1-K5

Обозначение на предпазителя (номинален ток, A) Защитени елементи Ф1 (60) Силова верига на генератора (генератор, свързан към батерия) Ф2 (50) Силова верига на електрическо серво управление Ф3 (60) Силова верига на генератор (генератор, свързан към батерия) F4 (30) ABS блок за управление F5 ( 30) Блок за управление на ABS F6 (30) Вериги за управление на двигателя

Обозначение на предпазителя (номинален ток) Защитени части F1 (15) Верига на електромагнитен клапан на компресора на климатика

Обозначение Наименование Превключени вериги K1 Реле за управление на охлаждащия вентилатор (при превозни средства с климатик) Двигатели на главния и спомагателния охлаждащ вентилатор K2 Реле за ниска скорост на охлаждащия вентилатор (при превозни средства с климатик) Основни и допълнителни двигатели на охлаждащия вентилатор K3 Реле за висока скорост на охлаждащия вентилатор (при превозни средства с климатик) Основни двигатели и допълнителни вентилатори на охладителната система K4 Реле на климатика Съединител на компресора на климатика K5 Реле на вентилатора на парното Мотор на вентилатора на парното

Монтажен блок предпазители и релета в кабината: F1-F28 - предпазители; K1-K12 - реле; 1 - пинсети за извличане на предпазители; 2 - пинсети за отстраняване на релето; 3 - резервни предпазители

Обозначение на предпазител (номинален ток, A) Защитени елементи Ф1 (30) Не се използва Ф2 (25) Нагревател на задното стъкло Ф3 (10) Дълги светлини десен фар F4 (10) Дълги светлини, ляв фар F5 (10) Клаксон F6 (7,5) Къси леви фаровеF7 (7,5)Къси десни фаровеF8Не се използватF9Не се използватФ10 (10)Стопове, осветление на арматурното табло, аларми в арматурното таблоF11(20)Чистачка ляв фар и ляв заден фар, осветление на регистрационния номер Ф12 (10) Поставете крушки десен фар и десен стоп, осветление на жабката, осветление на багажника Ф13 (15) Блок за управление ABSF14 (5) Ляв фар за мъгла Ф15 (5) Десен фар за мъгла Ф16 (5) Елементи за отопление на предните седалки Ф17 (10) Блок за управление за отопление, вентилация и климатизация, ел. задвижвания за външни огледала за обратно виждане, отопление за външни огледала за обратно виждане Ф18 (10) Блок за управление на ел. аксесоари m (централно заключване, електрически стъкла, аларма, пътепоказатели, дълги светлини, аларма за дълги светлини, отопление на седалките, отопление на задното стъкло, чистачки, автоматичен блок за управление на външното осветление) F19 (15) Блок за превключване на вратата на водача F20 (10) През деня светлини F21 (10 ) Блок за управление на въздушни възглавници Ф22 (5) Чистачка Ф23 (5) Задни фарове за мъгла Ф24 (15) Блок за управление на ел. пакет (ел.стъкла, централно заключване) F25 Не е използван

Наименование Превключени вериги K1 Реле на вентилатора за охлаждане (автомобил без климатик) Мотор на вентилатора за охлаждане K2 Реле за отопление на задното стъкло Отопляем елемент на задното стъкло K3 Реле на стартера Реле на стартера K4 Допълнително реле ) K5 Не се използва K6 Не се използва K7 Реле за дълги светлини Фарове за дълги светлини K8 Клаксон реле Сигнал за клаксон K9 Автоматично реле за управление на външното осветление

Вижте също: Признаци на неизправност на адсорбционния клапан Niva Chevrolet

Информацията се отнася за Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

Повечето от електрическите вериги на автомобила са защитени от предпазители, монтирани в монтажния блок. Монтажният блок се намира в арматурното табло от долната лява страна и се затваря с капак. Преди да смените изгорял предпазител, разберете причината за изгорял предпазител и я поправете. При отстраняване на неизправности се препоръчва да проверите веригите, които са защитени от този предпазител. По-долу е описано къде се намират предпазителите и как да ги смените. Тази страница описва кутиите с предпазители за горните и горните 2 (долната част на страницата).

Монтажен блок за релета и предпазители VAZ 2170 - Lada Priora.

Къде се намира: в купето, на арматурното табло от лявата страна отдолу под капака.

Отворете три ключалки

Местоположение на релета и предпазители

Разположение на релета и предпазители в монтажния блок: 1.2- скоби; K1 - реле за включване на електрическия вентилатор на радиатора на охладителната система на двигателя; K2 - реле за включване на отоплението на праговете на задното стъкло преди; KZ - реле за активиране на стартера; K4 - допълнително реле (реле за запалване); К5 - място за резервно реле; K6 - реле за включване на шайбата и чистачките; K7 - релейни фарове за дълги светлини; K8 - реле за включване на звуковия сигнал; K9 - алармено реле; К10, К11, К12 - места за резервно реле; F1-F32 - предпазители

Обяснение на предишни предпазители F1-F32

Веригата е защитена (дешифрирана)

Вентилатор на радиатора за охладителна система на двигателя

Предпазители и релета в Lada Priore, електрически схеми

Lada Priora е друга кола в линията на новите автомобили VAZ, която набира популярност сред сегменти от населението. Външната прилика с 10-ия модел привлича вниманието на младите хора, сравнително ниската цена също е причина за покупка за повечето автомобилисти. Заедно с нарастването на популярността, собствениците на този модел придобиват опит в ремонта и поддръжката, който става все повече и повече всяка година.

Ако вашата Priora има електрически проблеми, не бързайте да се разстройвате, първо проверете предпазителите и релетата на Lada Priore. Именно за тях ще бъде обсъдено в тази статия.

Кутия с предпазители в кабината VAZ-2170, -2171, -2172

Кутията с предпазители на Priore се намира в долната част на таблото, вляво от волана. За да стигнете до него, трябва да отворите капака, който се държи с три ключалки. Завъртете всяко копче на ключалката на 90 градуса и дръпнете капака надолу, за да го отворите.

Предпазители в монтажния блок на купето

F1 (25 A) - вентилатор за охлаждане на радиатора.

Ако вашият вентилатор не работи, тествайте двигателя, като пуснете 12 волта директно от батерията. Ако двигателят работи, това най-вероятно е проблем с окабеляване или конектор. Проверете изправността на реле К1.

Вентилаторът в Prior обикновено се включва при температура 105-110 градуса. Не позволявайте на двигателя да прегрява, следвайте стрелката на температурния сензор.

Ако вентилаторът работи постоянно и не се изключва, проверете сензора за температура на охлаждащата течност, разположен на термостата. Ако премахнете конектора на работния сензор, вентилаторът трябва да се включи. Проверете окабеляването към този температурен сензор, както и контактите на релето K1, преместете това реле, почистете контактите. Ако е така, сменете го с ново реле.

F2 (25 A) - отопление на задното стъкло.

Проверете заедно с предпазител F11 и реле K2. Ако задното стъкло не се запотява, резисторните проводници може да са се счупили. Огледайте цялата нишка и ако откриете счупване, запечатайте я с лепило или специален лак, който можете да закупите в автокъщи на цена от 200-300 рубли.

Проверете връзките на клемите към нагревателите по ръбовете на стъклата, както и превключвателя на таблото и окабеляването от него към задното стъкло.

F3 (10 A) - дълги светлини, десен фар.

F4 (10 A) - дълги светлини, ляв фар.

Ако фаровете не се включват на дълги светлини, проверете релето K7 и крушките на фаровете. Превключвателят на кормилната колона, окабеляването или конекторите също може да са дефектни.

F5 (10 A) - звуков сигнал.

Ако сигналът не работи, когато натиснете бутона на волана, проверете реле K8. Самият сигнал се намира под решетката на радиатора, можете да стигнете до него, като премахнете пластмасовия корпус отгоре. Тествайте го, като свържете напрежение 12 V. Ако не работи, опитайте да завъртите регулиращия винт или го сменете с нов.

F6 (7,5 A) - къси светлини, ляв фар.

F7 (7,5 A) - къси светлини, десен фар.

При смяна на крушки внимавайте, има отделни крушки за дълги и къси светлини, така че лесно могат да се объркат. По-добре е да не поставяте лампи в мощни фарове, рефлекторите могат да се стопят, но няма да има желания ефект.

Повечето проблеми с късите светлини, които не са отстранени с конвенционални средства, могат да бъдат свързани с модула за управление на осветлението (CCM). Релето за къси светлини е само на автомобили, оборудвани със сензор за светлина, то се намира вместо реле K1, при повечето автомобили това реле не е на монтажния блок, веригата за къси светлини минава през блока MCC. Случва се пистите да изгорят на блока, в случай на проблеми е по-добре да го замените с нов.

Ако „чистачките“ се включват спонтанно, когато късите светлини не работят правилно, тогава точката най-вероятно е в блока за управление на чистачките, разположен в центъра на торпедото, горният блок, до радиото, е по-добре да вземете жабката от купето или ръчно през подложките на конзолата, които бяха отстранени от краката.

Вижте още: Свещи за калина цена 8 cl

F8 (10 A) - аларма.

Ако алармата не работи, проверете и реле K9.

F9 (25 A) - вентилатор на печка.

Ако вашата печка не работи в нито един режим, проблемът може да е в регулатора на скоростта на печката или в двигателя. Проверете двигателя на печката, като му подадете директно 12 V. Ако не работи, разглобете го, отворете капака и проверете състоянието на четките. Ако печката не работи само в първия режим, но работи във втория, тогава най-вероятно е необходимо да смените резистора на нагревателя, който се намира под капака на охлюва на вентилатора.

Цената на тези резистори е около 200 рубли. Също така проверете дали филтърът и всички въздуховоди са чисти и дали въздухът се подава правилно към фурната. Ако вентилаторът на вашата печка скърца или се върти силно, опитайте да го смажете. Ако печката се включва и изключва, проверете конекторите и контактите на тях, може да са се разтопили или ръждясали, в този случай сменете конектора.

Ако колата има климатик, тогава термопредпазителят може да изгори, той се намира до допълнителния резистор, предпазителят на вентилатора в конфигурацията с климатик се намира под капака в кутията с предпазители.

F10 (7,5 A) - табло, вътрешно осветление, стопове.

Ако стрелките на вашето устройство и сензорите на панела са спрели да работят, най-вероятно проблемът е в конектора, който го поставя. Проверете дали не е паднал и проверете контактите му. Може да се носи и по следите на щита. В този случай трябва да разглобите панела и да го проверите. Лесно се разглобява чрез развиване на винтовете отгоре под корпуса, отдолу в капака на предпазителя и отстрани.

Ако вашите спирачни светлини не работят, включително светлината в кабината, най-вероятно е превключвателят в основата на педала на спирачката, проверете го и го сменете. Ако някои спирачни светлини работят, а други не, вероятно са изгорели. Фарът трябва да се свали, за да се смени крушката. За да предотвратите изгарянето на лампите, сменете ги с по-добри.

F11 (20 A) - подгряване на задно стъкло, чистачки.

Ако отоплението не работи, вижте информацията за F2.

Ако предните чистачки не работят, проверете стегнатостта на гайките на оста, проверете работата на мотор-редуктора, като го разглобите и подадете към него 12 V. Ако двигателят е дефектен, сменете го с нов. Премахването на двигателя е проблематично по дизайн, така че е най-добре да се свържете с автосервиз.

Цената на нов двигател е около 1800 рубли (ако колата не е в гаранция). Проверете и превключвателя на кормилната колона, може да е повреден или контактите му да са се окислили.

F12 (10 A) - изход на 15 устройства.

F13 (15 A) - запалка.

Ако запалката ви не работи, проверете нейните контакти и окабеляване. Обикновено проблемите със запалката възникват поради късо съединение след използване на нестандартни или нискокачествени конектори. Централната конзола трябва да се свали, за да се смени запалката.

F14 (5 A) - лампи с леви размери.

F15 (5 A) - лампи с подходящи размери.

Ако вашите размери спрат да работят и подсветката на таблото не свети, тогава най-вероятно това е модулът за управление на светлината (MUS), проверете всички конектори и контакти на тях, ако модулът не работи, сменете го с нов . Ако подсветката на таблото работи, но размерите не, най-вероятно проблемът е в окабеляването или контакта. Не забравяйте да проверите крушките.

F16 (10 A) - контакт 15 ABS.

F17 (10 A) - ляв фар за мъгла.

F18 (10 A) - десен фар за мъгла.

Ако PTF спря да работи, лампите може да са изгорели, проверете за напрежение в съединителите им. Ако няма напрежение, тогава в допълнение към предпазителите, или окабеляване, или конектори, или релета. Проверете и бутона за захранване в кабината.

Фаровете за мъгла могат да се сменят като се развие бронята или едната й страна, или се развие облицовката на калника и се завъртят колелата към фара за смяна, или трябва да се развие защитата отдолу.

Невъзможно е да инсталирате ксенон на PTF, тъй като няма коректор на ъгъла на наклон и има голяма вероятност от заслепяване на насрещните шофьори.

Вижте също: Предимства на инжектор пред карбуратор

F19 (15 A) - отопляеми седалки.

Ако нагревателят на предната седалка спре да работи, проверете конектора под седалката, окабеляването и бутона за захранване.

F20 (5 A) - имобилайзер.

Имобилайзерът блокира веригите на запалването и работата на горивната помпа. Ако имобилайзерът не вижда или изгуби ключа и също не работи правилно, опитайте да смените батерията на ключа. Блокът за управление на електроцентралата може да се повреди, който се намира в центъра на торпедото, в зоната на радиото, вторият блок отгоре с черна кутия. Ако сте загубили ключа и искате да използвате нов, трябва да го регистрирате във фърмуера на имобилайзера.

Ако изключите имобилайзера, на панела ще светне лампа със символ на ключ, което означава, че той търси ключ.

F21 (7,5 A) - заден фар за мъгла.

F22-30 - резервни предпазители.

F31 (30 A) - блок за управление на силовия агрегат.

Реле в монтажния блок на кабината

K1 - реле на вентилатора за охлаждане на радиатора.

Вижте информация за F1.

K2 - реле за включване на отопляемото задно стъкло.

Вижте информация за F2.

K3 - реле за активиране на стартера.

Ако стартерът не се завърти при завъртане на ключа, първо проверете напрежението на акумулатора и контактите на неговите клеми, ако е необходимо, почистете ги от окисление и ги затегнете здраво. Заредете изтощената батерия или я сменете с нова. Възможно е също така да няма общ заземяващ контакт в двигателното отделение или контакт в електромагнитното реле, проверете стегнатостта на гайките и дръжте клемите на проводника добре.

Можете да проверите стартера, като затворите контактите му директно с отвертка в неутрално положение на скоростната кутия или като приложите плюс от акумулатора към един от контактите на прибиращото устройство. Ако се върти, тогава проблемът е в окабеляването или в ключа за запалване. Ако не, стартерът или ретракторът най-вероятно са дефектни.

Друга причина може да е липсата на контакти в ключа за запалване. Също така проверете контактната група, кабелите и съединителите.

K4 - допълнително реле (реле за запалване).

K5 - резервно реле.

K6 - реле за предни чистачки и миене.

Вижте информация за F11.

Ако пералната машина не работи, през студения сезон проверете тръбите на системата на пералната машина за замръзнала течност, както и запушвания, а също така проверете дюзите. Проверете помпата и нейните контакти, като подадете напрежение от 12 V към нея, помпата е свързана към резервоара за течност за измиване. Ако помпата е дефектна, сменете я с нова.

K7 - реле за дълги светлини.

Вижте информация за F3, F4.

K8 - реле за клаксон.

Вижте информация за F5.

K9 - алармено реле.

Проверете заедно с предпазител F8.

К10, К11, К12 - резервни релета.

Допълнителен блок

Допълнителните релета са монтирани на щанга и са разположени под арматурното табло, недалеч от краката на предния пътник. За да стигнете до тях, трябва да премахнете дясната облицовка на тунела. Заедно с допълнителни релета има електронен блок за управление на двигателя (ECU).

Ако вашият конектор пречи на достъпа до релето, деактивирайте го, като първо премахнете "отрицателната" клема на батерията.

предпазители

F1 (15 A) - главна релейна верига, стартиране на блокиране.

F2 (7,5 A) - захранваща верига на електронния блок за управление (ECU).

F3 (15 A) - електрическа горивна помпа.

Ако горивната помпа е спряла да изпомпва (това може да се определи от липсата на звук от нейната работа при включване на запалването), проверете заедно с релето K2. Може да има и проблеми с имобилайзера, той блокира работата на помпата, вижте информация за F20. Ако окабеляването, този предпазител и релето са наред, горивната помпа най-вероятно е лоша. За да го премахнете, трябва да изключите акумулатора, да свалите възглавницата на задната седалка, да развиете капачката, пръстена и маркучите за гориво, след което внимателно да извадите цялата горивна помпа.

K1 е основното реле.

K2 - електрическо реле на горивната помпа.

Вижте по-горе на F3.

Блок в двигателното отделение

Блокът за захранващи предпазители се намира в двигателното отделение под капака, близо до лявата опора на колоната. За да стигнете до него, трябва да дръпнете капака на резето.

1 (30 A) - верига за управление на двигателя.

В случай на проблеми с електронния блок за управление, късо съединение и други неизправности, този предпазител може да изгори.

2 (30 A) - верига на борда на автомобила.

3 (40 A) - верига на борда на автомобила.

4 (60 A) - генераторна верига.

5 (50 A) - електрическа верига на кормилното управление.

6 (60 A) - генераторна верига.

Когато възникне някакъв проблем, важно е да не се паникьосвате, да разсъждавате трезво и логично. Най-важното е да се диагностицира и определи причината за повредата. Ако нямате достатъчно опит или нерви, по-лесно е да се запишете в най-близкия автосервиз, ако има компетентен електротехник.

Надявам се, че тази статия ще ви помогне да отстраните електрически проблеми и бързо да коригирате всички неизправности на Priora. Ако имате опит или информация, моля, оставете коментар по-долу, полезна информация ще бъде добавена към статията.