Вярно ли е, че електрическите коли са по-безопасни от бензиновите?

Теглото на електрическите превозни средства може да бъде предимство за намаляване на автомобилните произшествия. Проучванията на IIHS показват по-ниското качество на бензиновите превозни средства при катастрофи.

Застрахователният институт за пътна безопасност анализира искове за наранявания, свързани с изцяло електрически превозни средства. определи това електрическите превозни средства са по-малко вероятно да бъдат наранени, отколкото бензиновите превозни средства. Констатациите съвпаднаха с публикуването на оценки на безопасността за Volvo XC Recharge 2021 и Ford Mustang Mach-E '40.

Volvo Recharge получи Top Safety Pick+, най-високата оценка за безопасност, дадена от IIHS. Този на по-ниското ниво. Volvo се присъединява към Tesla Model 3, Audi e-tron и e-tron Sportback като победители в Top Safety Pick+ през 2021 г.

Процентът на произшествията при електрически превозни средства е с 40% по-нисък.

Както IIHS, така и Институтът за данни за пътни инциденти анализираха девет автомобила с вътрешно горене и електрически превозни средства, произведени между 2011 и 2019 г. Те разглеждаха искове за сблъсък, отговорност за имуществени щети и телесни наранявания. И двамата Проучванията показват, че броят на произшествията с електрически превозни средства е с 40% по-малък.. HLDI откри подобни резултати в предишно проучване върху хибридни превозни средства.

В това проучване HLDI предполага, че част от причините за по-ниски LE лезии може би заради теглото на батериите. По-тежкото превозно средство излага пътниците на по-малки сили при катастрофи. „Теглото е важен фактор“, казва той. Мат Мур, вицепрезидент на HLDI. „Хибридите са средно с 10% по-тежки от стандартните си колеги. Тази допълнителна маса им дава предимство при катастрофи, което техните конвенционални близнаци нямат."

Електрическите превозни средства имат по-голямо предимство поради допълнителното тегло

Разбира се, ако хибридите имат предимство, електрическите превозни средства трябва да имат по-голямо предимство поради допълнителното тегло върху теглото на хибридите. Например Volvo Recharge тежи 4,787 паунда, докато Mach-E тежи 4,516 паунда. Недостатъкът на наднорменото тегло е необходимостта да носите това допълнително тегло.

Допълнителното тегло означава, че не е толкова ефективен, колкото по-лек автомобил. Това обаче означава, че тъй като преходът към електрификация продължава, бъдещите потребители няма да трябва да правят компромис със собствеността на EV.

„Чудесно е да видим повече доказателства, че тези превозни средства са също толкова безопасни или дори по-безопасни от тези, които работят на бензин и дизел“, казва президентът на IIHS. Дейвид Харки. „Сега можем да кажем с увереност, че превръщането на американския флот в по-екологичен не изисква компромис по отношение на безопасността.

В миналото IIHS установи, че по-тежките превозни средства са склонни да отблъскват по-леките превозни средства при челен сблъсък. По-големият размер изгодно добавя 8-9% по-безопасни резултати от удара. Допълнителната маса осигурява 20-30% предимство при предотвратяване на смъртни случаи при тежък инцидент.

Теглото не винаги е предимство

Но теглото не е благоприятно за безопасност при всички обстоятелства. При снежни условия допълнителното тегло поставя водачите в неизгодно положение.. Това е така, защото допълнителното наддаване на тегло означава, че отнема повече време, за да спре. В допълнение, това означава, че ще се движите по-бързо при удар, отколкото при същите условия в по-лек автомобил.

*********

-

-