Практичен мотоциклет: инсталирайте лубрикатор за верига
Съдържание
Практически съвети за поддръжка на вашия мотоциклет
Последната част от нашата сага, посветена на вторичната трансмисия във верига, ви каним тук, за да видите как и защо да инсталирате автоматичен маслоналивник.
Защо това?
Носете частта par excellence, комплектът за веригата изисква непрекъсната поддръжка, за да издържи във времето. Силно стресиран, той страда от метеорологични и метеорологични смущения, които добавят центробежна сила и прах, изсушавайки го, което ефективно го кара да се износва бързо. Добре опънат, но не прекалено (вижте как да затегнете веригата), добре почистен (вижте как да почистите веригата) и накрая добре смазан, комплектът за верига може да издържи до три или 4 пъти по-дълго.
Знаем примери за вериги, които са изминали 100 000 км на 1000 cm3! Някои обаче не надвишават 20 000 км дължина! Когато знаете колко струва и поддръжката, която се изисква, особено през зимата, е наистина сериозна, веднъж завинаги, моля, кажете.
Как действа тя?
Нашата смазочна инсталация се състои от малък вакуумен резервоар/помпа, тръби и различни закрепващи скоби. Има и електрически модели. Основният принцип е да се работи с масло само когато мотоциклетът е в движение. Така че ние, разбира се, сме капка, но контактът е изключен или двигателят е изключен, всичко спира. Използваната смазка изглежда като масло за верижен трион, което можете да закупите на ниска цена в супермаркета, когато сте използвали резерва, предоставен с комплекта, когато сте го купили. Знайте, че с правилния поток, малък водоем ще ви остави около 4000 км спокойствие... Независимо дали е дъжд, сняг или ветровито. След това трябва само да го напълните, без да цапате ръцете си или да лежите на пода. Толкова убеден, готов да атакуваш редактирането? Отиде!
монтаж
1. Първата стъпка е да намерите място, където можете да прикрепите резервоара. Той трябва да бъде възможно най-прост и да остава сравнително лесен за достъп, както за регулиране на дебита, така и за редовно презареждане, дори и да не се случва много често. Ако трябва да вдигнете седлото или да махнете страничния капак, това е идеално, но избягвайте твърде недостъпни места, които ще бъдат болезнени в дългосрочен план, и ви позволявайте да карате с празен резервоар...
2. Втората стъпка е да преместите тръбата от капковата камера към задното колело, като внимавате да не я изгори на ауспуха, за да не се забие в амортисьора или в самата верига.
В идеалния случай, за да осигурите перфектно смазване, задайте “Y” за разпръскване на масло от двете страни на накрайника и по този начин смажете двете страни на веригата за най-голяма полза от О-пръстените.
След това търсим вакуумна муфа за свързване на помпата. Обикновено портовете за настройките на депресиометъра се използват и обикновено са затворени.
Към горната част на резервоара е свързана вакуумна тръба.
Вентилационната тръба се изключва с помощта на филтърен накрайник, след което резервоарът се пълни с предоставената кутия.
Събираме всичко, което е било отделено за монтаж, след това стартираме двигателя, внимателно регулираме скоростта на потока, като завъртаме колелото към горната част на резервоара, за да активираме грунда и след това, след като маслото влезе в короната, дебитът се намалява до около една капка в минута.
След това свърши, вече не се връщаме към него, само да контролираме нивото и да го заредим. Да живее верижният комплект!
Къде да намеря и на каква цена?
Скутерът, който инсталирахме, се предлага във всички добри дистрибутори като Reaction, както и в Нант в Motorcycle Village и Motorland, в Equipmoto на цена от 109,95 € TTC с 250 мл доставен продукт.
След това зареждане с 500 ml струва € 11,95 с ДДС плюс доставка (прибл. 8,00). Ето защо е по-добре да вземете пълнител, когато пазарувате или след това да купите 2L масло за верижен трион близо до дома си.
Cameleon Oiler също продаде 135 евро (+ 7,68 евро доставка), доставени с 250 мл масло на boutibike.com. Той е електронен, а настройката се извършва с последователно натискане на бутона. Свързва се към плюса след контакт и маса, така че не директно върху батерията, в противен случай ще работи непрекъснато. Например задните светлини правят това много добре.
