Практичен мотоциклет: Източете своя мотоциклет

Практически съвети за поддръжка на вашия мотоциклет

• Честота: на всеки 5 до 10 000 км или веднъж годишно в зависимост от модела...
• Трудност (1 до 5, лесно към трудно): 1
• Продължителност: по-малко от 1 час
• Материал: основни инструменти + филтърен ключ и маслен рекуператор, двигателно масло, нов маслен филтър и уплътнение на капака, ако е необходимо.

Почистването на собствения ви мотоциклет ви спестява пари и не изисква никакви реални умения, така че защо да се лишавате от това? Няма опасност от потискане!

След като преминете гаранцията на производителя, можете спокойно да се ангажирате да източите колата си, ако не се страхувате да си изцапате малко ръцете.

В двигателя с вътрешно горене маслото не само намалява триенето, за да ограничи топлината и износването. Той е предназначен за охлаждане, почистване на двигателя и защита на частите от корозия. Изграден от дълги молекули, които позволяват производството на филм, който е едновременно тънък и стабилен, той е постоянно подложен на сили на срязване и температурни колебания, които го карат да старее. С течение на времето той се грижи за замърсяванията, циркулиращи в двигателя (остатъци от метал, накладки на съединителя, абсорбиран прах във всмукателния отвор и др.), които се отлагат в масления филтър. Всъщност той се влошава, почернява и производителността му намалява. Тогава се налага неговата подмяна.

процедура

Кога?

Честотата на изпразване се препоръчва от производителя на мотоциклета. Въпреки това, няколко фактора могат да променят този интервал. Специфичната употреба при кратки студени пътувания, например, е източник на значително разреждане на гориво в масло, което значително влошава неговата производителност. Наистина, в студено състояние капчиците гориво кондензират по стените на двигателя и се спускат по капилярност в масления картер. За да се компенсира това явление, сместа въздух-бензин се обогатява, когато двигателят е студен. Високата концентрация на въглеводороди в маслото е много вредна (същността на обезмаслител!). Екстремни температури, интензивна употреба или, обратно, продължителна неизползване също в крайна сметка печелят смазката. Смяната на масления филтър не е систематична, може да се смени само по всяко време при нормална употреба. Отново, най-добре е да спазвате препоръките на производителя. Имайте предвид, че някои дилъри имат тежка ръка и я променят систематично. „Не боли“, казват те, с изключение на портфейла, а след това прави отпадъци, които не са непременно необходими в допълнение.

Как?

Смяната на маслото винаги е гореща, за да се разреди маслото и да се подпомогне потока.

Мотоциклет на патерица, освободете дренажната гайка с подходящия гаечен ключ. Поставете контейнера достатъчно голям, за да побере целия обем и достатъчно широк, за да избегнете неконтролирано капене на пода. В идеалния случай планирайте картонена кутия под мотоциклета, ако земята трябва да бъде спасена (особено ако сте на земята).

Внимателно разхлабете дренажната гайка, докато я държите, за да предотвратите попадането на масло върху пръстите ви твърде рано. Най-добре е да носите ръкавици. Не казахме, че двигателят е горещ, но не кипи, ако се държиш за ръце.

Оставете маслата да се отцедят, след това поставете масления филтър. Има различни видове. Някои, както тук, са патрони, други са вградени в корпусите на двигателя. Понякога без презрамки е достатъчно, докато преминава. В миналото производителите са предлагали специални инструменти.

Поставете рекуператора под филтъра, ако е твърде далеч от тапата за източване, сменете капака с ново уплътнение. Затегнете до пара (няма нужда да разделяте корпусите наполовина, 35mN тук) и изхвърлете филтъра. Оставете да се отцеди.

Някои филтри са малко по-сложни от други. Намерете посоката на сглобяване, възможното наличие на шайба, пружина и уплътнения и реда, в който са сглобени, за да избегнете грешки, които пречат на повторното сглобяване. Когато се съмнявате, направете снимка!

Смажете уплътнението на новия филтър, за да улесните затягането.

Ако е патрон, затегнете на ръка, без гаечен ключ. Често влизаме в контакт с обсега на ставата, след което служим като 3⁄4 завъртане. Понякога филтърът има числа в периферията, като тук, които ви позволяват да намерите пътя си.

Напълнете пробката за източване с ново масло между минималното и максималното ниво.

Обърнете внимание на фунията, съответстваща на цвета на мотоциклета и маслото (моля, не забравяйте да е фабрично). Това се нарича внимание към детайла...

Стартирайте двигателя, оставете го да работи за минута, индикаторът за налягане на маслото трябва да изгасне. Изключете контакта и мотоциклета е добре хоризонтално повторете нивото си, до макси.

Съберете масло от празни буркани (особено не го изхвърляйте в канализацията!) Оставете филтъра да се отцеди и го върнете в магазина за мотоциклети, автоцентъра или сметището, той ще бъде обработен и рециклиран. Почистете оборудването си и всичко свърши!

Сега, когато сте "Роси" на канализацията, следващия път ще говорим за смяна на свещите, за да запалите вашия фенер.