Погрижете се за климата

Климатикът в колата е страхотно изобретение. Работи добре не само през лятото, в горещите дни, но и през есента и зимата, когато почти веднага отстранява парата от прозорците.

Климатиците в автомобилите не са най-евтините устройства. Ето защо си струва да наблюдавате състоянието на всички техни компоненти и редовно да елиминирате всички недостатъци, без да чакате инсталацията да спре да работи напълно.

Климатичната система в автомобила се състои от няколко основни компонента: компресор, кондензатор, водно уплътнение, разширителен клапан, изпарител, свързващи елементи и контролен панел. В автоматичния климатик към контролния панел е свързан и термостат, който отговаря за включване и изключване на въздушния поток.

Основната характеристика, която определя правилната работа на системата, е нейната херметичност. Всеки сервиз за ремонт на климатици трябва да тества уреда за течове, преди да презареди системата. За да направите това, се използват както специализирани устройства (налягане, вакуум), така и по-прости, но в много случаи не по-малко ефективни методи (например оцветяване с азот при проверка на инсталацията с луминисцентно вещество или метода "балон"). Херметичността никога не трябва да се проверява поради висока влажност.

Течовете обикновено се дължат на механични повреди в резултат на износени връзки, всякакви дребни удари, неправилно боравене с агрегата при ремонт на ламарина и механични ремонти, а при внос на автомобили от чужбина и непрофесионално къртене на границата.

Основният фактор, причиняващ снижаване на налягането, е корозията, която възниква в резултат на липсата на защита на инсталацията от навлизащ в нея влажен въздух при различни видове ремонти. Истински професионалист веднага ще запуши монтажните отвори веднага след изключване на кабелите и компонентите на климатика. Корозията се причинява и от влагата, която постепенно прониква в системата през порести тръби, а също така трябва да се помни, че старите компресорни масла могат да бъдат много хигроскопични.

Тъй като климатикът е затворена система, всеки теч изисква ремонт на цялата инсталация. Това се отнася не само за течове, свързани с циркулиращия в системата хладилен агент, но и за всеки теч на масло, което смазва компресора. Така че под колата не трябва да има никакви петна - нито вода, нито масло (понеже компресорното масло е сравнително течно, петното му може да изглежда като вода на пръв поглед).

Друга причина за неизправности е повредата на компресора. Типична механична повреда е износването на триещите се повърхности на съединителя на компресора. Резултатът е плъзгащ се диск върху макара с високо топлоотдаване. Това от своя страна поврежда лагера на ролката, соленоида на електросъединителя и може също да повреди самото уплътнение на компресора. Подобни повреди могат да възникнат в резултат на корозия в резултат на неизползване на климатичната система за дълго време (например през зимата). Корозия на компонентите триенето на съединителя причинява подхлъзване на такъв компресор при стартиране, генерирайки голямо количество топлина.

Филтри и дезинфекция

Климатичната система трябва да се проверява поне веднъж годишно и да се допълва с охлаждаща течност, ако е необходимо. Всяка година от 10 до 15 процента от системата се губи естествено. охлаждаща течност (главно през порести тръби и всички уплътнения). Трябва да се помни, че факторът, циркулиращ в климатичната система, е и носителят на маслото, което смазва компресора.

По време на проверката системата трябва да се дезинфекцира чрез въвеждане на специален препарат във въздухозаборника. Дезинфекцията е необходима, тъй като водата кондензира във въздуховодите, а влажната и гореща среда е идеална среда за размножаване на бактерии, гъбички и други микроорганизми, които излъчват доста неприятна миризма на плесен. Трябва също да се погрижите за филтъра на купето и да го смените, ако е необходимо. Все по-малко въздух влиза в кабината през запушен филтър, а моторът на вентилатора също може да се повреди. Резултатът от дефектен филтър е замъгляване на стъклата и неприятна миризма в автомобила.

Трябва да се погрижите и за филтъра-сушилня. Отстранява влагата и фините остатъци от климатичната система, като предпазва компресора и разширителния вентил от повреда. Ако филтърната сушилня не се сменя редовно, влагата в системата ще корозира всички нейни компоненти.

Цената за проверка на климатик в специализиран сервизен център без материали е около 70-100 PLN. Пълнене на системата с охлаждаща течност и масло - от 150 до 200 PLN. Дезинфекцията на изпарителя струва приблизително 80 до 200 PLN (в зависимост от използваните препарати), а смяната на кабинния филтър струва от 40 до 60 PLN.

Симптоми на неизправна климатична система:

- лошо охлаждане

– повишен разход на гориво,

- повече шум

- замъглени прозорци

- лоша миризма

Как да се грижа за моя климатик?

През лятото:

– винаги паркирайте на сянка, когато е възможно,

– оставете вратата отворена известно време, преди да потеглите,

- в самото начало на пътуването настройте охлаждането и въздушния поток на максимум,

– първите няколко минути шофиране с отворени прозорци,

– не позволявайте температурата в кабината да пада под 22ºC.

През зимата:

- включете климатика,

- насочете въздушния поток към предното стъкло,

– включете режима на рециркулация на въздуха (при някои автомобили това е невъзможно заедно с предното стъкло, след което преминете към следващата стъпка),

– настройте вентилатора и отоплението на максимум.

В общи линии:

– включвайте климатика поне веднъж седмично (и през зимата),

- грижи се за клиновия ремък,

– избягвайте сервизи за ремонт на хладилници, които не разполагат с необходимите инструменти, материали или знания.