Повредени повдигачи на клапани - защо тяхната ефективност е толкова важна?

Повредени тласкачи - признаци на неизправност

Повдигачите на клапаните са един от компонентите на двигателя, които играят ключова роля при изгарянето на сместа въздух-гориво. Те задействат клапаните, позволявайки на горивото и въздуха да навлязат в цилиндъра и последващото изхвърляне на отработените газове, останали от процеса.

Работният цикъл на повдигачите на клапаните трябва да съответства на работния цикъл на буталото. Ето защо те се задвижват от въртящи се гърбици на разпределителния вал. Тази система е напълно синхронизирана фабрично, но може да бъде нарушена по време на работа на двигателя. Проблемът е, че така наречената хлабина на клапана, тоест съответното разстояние между гърбицата на разпределителния вал и повърхността на бутала. Пролуката трябва да се поддържа поради физическите свойства на метала, който се разширява при висока температура, увеличавайки обема си.

Неправилната хлабина на клапана може да има две последици:

• Когато е твърде ниско, това може да доведе до това, че клапаните не се затварят, което означава, че двигателят ще загуби компресия (неравномерна работа на агрегата, липса на мощност и т.н.). Има и ускорено износване на клапаните, които губят контакт с леглата на клапаните по време на работния цикъл.
• Когато е твърде голям, това може да доведе до ускорено износване на равнината на клапана, докато износването на други компоненти на газоразпределителната система (гърбици, лостове, вал) се ускорява. Ако хлабината на клапаните е твърде голяма, работата на двигателя е придружена от метално почукване (изчезва, когато температурата на агрегата се повиши, когато металните части се увеличат по обем).

Повредени тласкачи - последиците от небрежност

По-голямата част от съвременните автомобилни двигатели използват хидравлични повдигачи на клапани, които автоматично регулират хлабините на клапаните. Теоретично по този начин водачът на автомобила се освобождава от необходимостта да контролира и ръчно настройва хлабината на клапаните. Въпреки това, хидравличните тласъци изискват двигателно масло с правилните параметри, за да работят ефективно. Когато стане твърде дебел или замърсен, отворите на крана могат да се запушат, което да доведе до невъзможност за затваряне на клапана. Двигателят, който работи по този начин, ще издаде характерен шум и леглата на клапаните могат да изгорят с течение на времето.

Превозните средства с механични повдигачи на клапани изискват периодично регулиране на хлабината, както се препоръчва от производителя на двигателя. Регулирането е механично просто, но се препоръчва да се извършва в сервиз. За измерване на хлабината се използва така нареченият щуп, а правилният размер на хлабината се постига чрез регулиране на винтовете и използване на шайби.

Обикновено интервалите за регулиране на празнината в механичните тласкачи варират от десетки до сто хиляди километра. Фабричните препоръки обаче трябва да бъдат преразгледани, ако се вземе решение за инсталиране на газова система в автомобил. Тогава има нужда да се проверява и коригира играта по-често. LPG двигателите са изложени на по-високи температури. Освен това самият процес на изгаряне на газ е по-дълъг, отколкото при изгарянето на бензин. Това означава по-голямо и по-продължително топлинно натоварване на клапаните и леглата на клапаните. Интервалите за регулиране на луфтовете при автомобили оборудвани с газова инсталация са около 30-40 хил. км. км.

Липсата на редовно регулиране на хлабините във всеки двигател с механични повдигачи на клапаните рано или късно ще доведе до значително износване на частите на двигателното отделение. Въпреки това, дори при двигатели, които са били редовно настройвани, може да се наложи с течение на времето да се сменят повдигачите на клапаните.

Смяна на повдигачи на клапани - кога е необходима?

Процедурата за смяна зависи от конструкцията на двигателя, а видовете повдигачи на клапаните също се различават. Обикновено след свалянето на капака на клапана е необходимо да се свали разпределителният вал, за да могат да се свалят тласкачите и да се сменят с нови. При някои двигатели след смяната ще е необходимо да се регулират новите тласкачи, при други те трябва да се напълнят с масло, при трети такива мерки са непрактични.

Важно е да смените всички уплътнения с нови по време на ремонт и да проверите състоянието на други елементи на времето. Ако двигателят е работил известно време с неправилни хлабини на клапаните, пластините на разпределителния вал може да са износени. Също така си струва да погледнете състоянието на самия вал.