Porsche Performance Drive - Cayenne извън пътя
Подходящ ли е SUV за шофиране извън пътя? Много хора си задават този въпрос, когато видят огромни автомобили с пълно задвижване, чиито каросерии висят на няколко сантиметра над асфалта. Моментът на истината за Cayenne S Diesel дойде по време на втория кръг на Porsche Performance Drive.
Ексклузивните SUV имаха маршрут, водещ през украинската част на Карпатите в района на Буковел. Началото не предвещаваше труден маршрут. Серпентина от пресен асфалт, след това навлизане в път с лошо качество, превърнал се в чакъл. Неравен, но проходим за повечето автомобили с висок просвет.
Забавлението започна сериозно, когато девет вагона спряха на долната станция на лифта. Виждате ли този връх? Ние ще го караме“, обяви един от организаторите на Porsche Performance Drive тази година. Така че забавлението започна сериозно.
Опционалното въздушно окачване се оказа изключително полезно. Ключовият му елемент е маншонът, който перфектно абсорбира неравностите и също така ви позволява да регулирате хлабината. Шофьорът има на разположение пет режима.
Висок II (увеличава клиренса до 26,8 cm, наличен в офроуд режим до 30 km/h), High I (съответно 23,8 cm, 80 km/h), Normal (21 cm), Low I (18,8 cm, избираем ръчно или автоматично над 138 km/h) и Low II (17,8 cm, ръчен избор само когато е спрял, автоматично над 210 km/h). Превключвателят на централната конзола се използва за управление на въздушното окачване. Разполага със светодиоди, информиращи за избрания режим на работа и текущия процес на промяна на междината. Информацията се представя и на многофункционалния дисплей в арматурното табло.
Cayenne е оборудван и с тристепенен скоростен лост, който позволява на ABS и системите за контрол на сцеплението, многодисковия съединител и задния диференциал да бъдат адаптирани според ситуацията. Когато колелата започнат да губят сцепление, електрониката оптимизира разпределението на въртящия момент, за да осигури най-доброто сцепление. Картите за офроуд също позволяват повече въртене на колелата, преди системата за контрол на сцеплението да се намеси.
Повечето офроуд тестове на Porsche Cayenne S Diesel бяха проведени с възможно най-високия просвет. Дори и в него, опънатите до краен предел кожи нямаха проблем да събират неравности. Не забелязахме неприятно почукване на окачването на големи интервали. От друга страна, просветът от 27 см позволява да се преодолеят повечето разломи, камъни и други "изненади" по планинските пътища, без да се удря шасито.
Тези, които планират чести пътувания по по-труден терен, могат да изберат офроуд пакета. Състои се от специални капаци на двигателя, резервоар за гориво и задно окачване. Разбира се, гумите оказват огромно влияние върху представянето на автомобила извън пътя. Тестваният Cayenne получи 19-инчови джанти с "гуми" за всички терени, които брутално захапват всяка повърхност и също така ефективно потискат неравностите.
След поредица от изкачвания по отвесни стени и не по-малко зрелищни спускания, керванът от джипове Porsche достигна най-високия връх в Украйна. Тя стигна и до езеро, скрито в планинска долина, и се върна в базата със собствен ход - без повреди и засядане в калта (дълбоките коловози спряха само за момент Cayenne, управляван от организаторите на Porsche Performance Drive).
Porsche Cayenne S Diesel доказа, че може да се справи с тежки препятствия с подходящите гуми. Възможностите на автомобила направиха силно впечатление на участниците в Porsche Performance Drive. Този път не беше измината изкуствено изградена отсечка (както често се случва при презентациите на SUV), а истински пътища и пустош, над които се изсипа порой в нощта преди пристигането на колоната на Cayenne. Степента на трудност беше значителна и нямаше гаранция, че колите ще стигнат до предварително планираната точка на пътуването. Въпреки това планът беше напълно изпълнен.
Бавното шофиране извън пътя бързо увеличава икономията на гориво. Оказа се, че бордовият компютър на Cayenne S Diesel дори не мисли да показва повече от 19,9 л / 100 км - разбира се, това е резултат от работата на електронните алгоритми. В следващия етап на Porsche Performance Drive резултатите ще бъдат много по-ниски. Колоната се движеше по украински (без) пътища към полската граница. Отново всеки от деветте екипажа ще трябва да кара възможно най-икономично, като същевременно спазва определеното време за пътуване.
