Porsche Macan - колко див е този тигър?

2002 г. беше година на пробив за марката от Щутгарт. Тогава гладните за спортни емоции пуристи и фенове започнаха да бият по-бързо, но не в положителен смисъл. В офертата се появи SUV, който, както знаете, се оказа невероятен, когато става дума за продажби и достигане до нови групи получатели. След удара Porsche през 2013 г. представи по-малък брат на име Кайен Мацан, което означава "тигър" на индонезийски. В момента се предлага обновена версия на модела и получихме версия за тестване. Порше Макан в невероятен цвят Маями Блу. Колко див е този тигър? Веднага ще проверим.

Porsche Macan - какво ново?

Последни години повдигане на Макана направи повече или по-малко значителни промени. Вече по-малко SUV оттогава Porsche изглеждаше спретнато и леко, но след актуализацията стана по-модерно и адаптирано към актуалните тенденции на марката. Що се отнася до екстериора, добре проектираният интериор, въпреки че дизайнерите са оставили много от оригиналната версия там.

Jak Порше Макан променен отвън? Най-голяма метаморфоза е претърпяла задната част на автомобила. Два отделни абажура леко промениха формата си и бяха свързани с тясна лента, която има надпис "Porsche„И тънка лента от LED светлина. Има, както и при другите модели, четириточкови стоп-светлини. Има и нова цветова палитра, разширена с днешното бляскаво „Miami Blue“, рядкото „Mamba Green“, сиво „Crayon“ и най-приглушеното от гореспоменатото „Dolomite Silver“.

Дизайнът на джантите и вътрешните пакети също са нови. Ако вече сме вътре Порше Макан, е невъзможно да не забележите най-голямата промяна, която е направена, а това е новата 11-инчова информационно-развлекателна система. Това е същата система, която ще открием в Panamera и Cayenne например. Работата е интуитивна и проста, а благодарение на опцията за подреждане можем лесно да адаптираме най-често използваните преки пътища и опции към нашите предпочитания. В сравнение с предишната мултимедия може спокойно да се говори за много голяма крачка напред. Дизайнери ново Porsche Macan обаче, те не последваха удара, що се отнася до останалата част от интериора. Останки от модела преди фейслифта могат да се видят навсякъде, особено на централната конзола, където са останали физическите бутони от предшественика, и зад волана на циферблата. Тук Cayenne и Panamera са една крачка напред.

Имат ли смисъл четирите цилиндъра в Porsche Macan?

Porsche това е марка, фокусирана върху престижа и спорта от самото начало. Macan не е без първото, но дава ли някакви емоции? В крайна сметка под капака има базов двулитров двигател с мощност само 245 к.с. Просто - поглед през призмата на марката.

За автомобил с тегло 1930 кг това не е резултатът, който гарантира спортен стил на шофиране. Това се потвърждава от технически данни, които говорят за овърклок. Порше Макан 6,5-XNUMX км/ч за XNUMX секунди с Chrono Sport пакет.

Нищо обаче не се случва без причина и след като хората от Porsche са решили да пуснат такава версия на пазара, значи са имали цел в това. Изглежда, че четирицилиндровият двигател под капака е насочен към хората, които винаги са искали да притежават автомобил от тази марка. И не става дума само за спорт. Не всеки се нуждае от над средното представяне, но кой не би искал да шофира Porsche?

Качеството на изработката, използваните материали, престижът като цяло - това са само част от силните страни на всеки модел Stuttgart, които купувачът ще оцени. И тези хора ще изберат базовия модел с 2.0 TFSI двигател. Първо, цената: 251 000 PLN срещу 308 000 PLN за Макана С. Това е разлика от 57 000 PLN! На второ място разходът на гориво и застраховката, които трябва да са по-ниски поради двигателя под 2000 см3 (в случая точно 1984 см3). Третото е мястото и начина на използване. Ако ще карате основно из града, нямате нужда от по-висока производителност.

И така, отговаряйки на въпроса, зададен по-рано: да, основно Мацан има смисъл. В края на краищата не всеки има вената на спортист.

Ново Porsche Macan - две в едно

Как така Porsche може да заобиколи законите на физиката и да създаде кола, която съчетава висок комфорт при шофиране с усещането за кола, достойна за хот хеч. Такъв е случаят с най-новото Да тръгваме. Базовият модел не означава пренебрегване и по-лошо шофиране от по-мощните разновидности. Когато караш двулитров Да тръгваметогава се чувстваш сякаш караш Porsche. Разбира се, не при натискане на газта докрай, а по принцип при управление на колата и особено при наближаване на остър завой. Тогава забелязваме невероятната прецизност и умения на инженерите от Porsche.

Как е възможно тежък SUV все още да е на конец в завой с висока скорост? Изглежда, че тялото не се накланя, само законите на физиката действат върху тялото ни. Това е усещането, което изпитваме в хот хеч и не очакваме от двуцветна, висока каросерия. Това го прави Porscheи винаги означава нещо повече от това, с което сме свикнали.

Също и на магистрала с по-висока скорост Порше Макан той се държи много стабилно и не се влияе от никаква природна сила. Кормилната система съобщава нашите намерения на колелата. Той е прав, но не прекалено "спортен", което е голям плюс предвид предназначението на автомобила и ежедневието.

Porsche Macan всеки ден

Ново в ежедневна употреба Порше Макан се показва много добре. Той е удобен, рули се перфектно и не претрупва града с размерите си.

Има обаче и друга страна на монетата. По средата на мястото в най-добрия случай. Кажете, че има място вътре Макана силата е леко преувеличение. Това е всичко, което можете да очаквате от този SUV от среден клас. Двама души ще се возят удобно отзад. Може би не твърде високо поради малкото пространство за краката.

Багажникът събира 488 литра, а след сгъване на дивана до 1503 литра. Не достатъчно? Офертата включва и Cayenne и никой друг не трябва да се оплаква от пространството.

На тествания модел обаче не може да се отрече класа и изработка. Чрез контакт Порше Макан, ние усещаме престижа и по-голямата част от най-висококачествените материали. Главно защото дори толкова скъпа марка понякога използва некачествени материали. AT Макани, но в други, по-скъпи модели, няма да намерите алуминий на кормилото. Това, което изглежда просто пластмаса… Добре монтирано, сладко, но остава малко отвращение… Но ако отхвърлим такива дребни елементи и се съсредоточим върху цялото, оценяваме, че интериорът е направен с известно внимание. Фактът, че нито един елемент не издава нежелани звуци, не е очевиден в този сегмент. Наистина е трудно да се намерят грешки и недостатъци тук.

Изгаряне на събитието Porsche това не представлява голям интерес. Във версията Macan с двулитров двигател обаче това е много важен аспект за бъдещия купувач. Динамичното шофиране е свързано с разход на гориво около 15 л/100 км. Карай по-спокойно, побира се в града в 11 литра. Средният резултат по трасето, повечето от които не надвишаваше 130 км/ч, беше 9 литра на всеки 100 км.

Порше Макан в най-слабия си вид, това е много интересно предложение за хора, които търсят кола от висок клас, но не ги е грижа непременно за спортното представяне. Porsche винаги ще бъде Porscheили четирилитров чудовище под капака, или не много силен двулитров бензин. Когато купувате автомобил от тази марка, вие получавате едно цяло, което включва много повече фактори от сърцето на автомобила. Това е управляемост, упорит труд и производителност, история на марката и универсално разбираем престиж, който просто трябва да спечелите. Този тигър не е див, но е невъзможно да го подминете безучастно.