Porsche Macan 2.0 245 к.с.: сбогом дизел, запознайте се с "ДВЕ ХИЛЯДИ" - пътен тест
Съдържание
Porsche Macan 2.0 245 к.с.: сбогом дизел, запознайте се с "ДВЕ ХИЛЯДИ" - пътен тест
Второто поколение Porsche Macan губи дизеловия си двигател и е заменено от 2.0 турбо „начално ниво“ с мощност 245 к.с.
Вярно е, че дизелът беше много скъп двигател за нас: нисък разход на гориво, по -ниски цени на горивото, но също така е вярно, че бензиновият двигател в Porsche винаги има различно значение.
И ето как 2.0-литров четирицилиндров турбо с 245 к.с., което означава, че мощността е под прага на свръхмехурчетата. V автоматична скоростна кутия (с преобразувател на въртящия момент) стандарт с осем скорости, но пакетът не е много богат (дори не круиз контрол), така че цената неизбежно се покачва.
Но един Porsche е Porsche, аз Мацан има желание да продава дори когато е изключено. Не съм сигурен за barra LED в комбинация със задната част, която е толкова модерна, но през нощта придава на колата вид на космически кораб.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
| Размеры | 460 - 192 - 162 (см) |
| potenza | 245 CV и 6.000 тежести |
| двойка | 370 Nm до 2.000 входа |
| излъчване | 8-степенна автоматична, задвижване на четирите колела |
| 0-100 км/ч | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 км/ч |
| багажник | 500-1500 литра |
| консумация | 8,1 л / 100 км |
| тегло | 1870 кг |
Първи километри с Macan
Интериорът на новото Порше Макан те са по -модерни, но не футуристични и много подобни на Panamera. Голям екран с размер на филм от 10,9 инча привлича вниманието, докато циферблатите на таблото са аналогови, да не говорим за класически, с изключение на десния, който разполага с 4,8-инчов кръгъл екран, който се превръща в каквото искате, дори на навигационната карта.
La вътрешно качество всичко е завършено, чувствате се поглезени и контролите са интуитивни и под ръка. Също така изглежда като по -малка кола, отколкото е в действителност, и това се отнася и за екстериора. Но това чувство за близост помага на колата да се чувства като анцуг.
Porsche Macan се показва в града удобни, добре звукоизолирани и маневрени. Също така благодарение на двигателя 2.0 четирицилиндров заимстван от Volkswagen Audi: той е издръжлив и малко вибрира, несъмнено по -приятен от стар дизелов двигател. Липсва му обаче малко защита и това е особено забележимо през второто полувреме. Не казвам, че това е двигател с ниска мощност, но това със сигурност не е изненадващо предвид вълнението и тягата му.
Il 8-степенна автоматична трансмисия това е достатъчно бързо и приятно, не досадно и следва вашето мислене. Трудно е да се обърка.
Динамика на шофиране
Между кривите ново Порше Макан той се оказа събран, мобилен и искрен, като предишната му версия. Това е почти като шофиране на спортен компактен автомобил. Малко подобрен по отношение на комфорта, особено в окачването, сега още по -мек в ямите. С CSPE (полуактивна система за окачване, опция за нашия автомобил) стават по-стегнати, когато е необходимо и гарантират перфектен контрол на автомобила. Накратко, душата на Porsche е очевидна, а свързаното и добре претеглено управление (особено по отношение на скоростта) също прави тази кола интересна за спортно шофиране. Жалко, че двигателят е малко по -силен в сравнение с шасито. Той има добър обхват, но много малък въртящ момент и сцепление от среден клас.
Il Скорост, а след това и сами понижаващи предавки ръчно управление (с кик-надолу, тоест при натискане на газта до "щракване"), дори и в най-спортната настройка Sport +. Това би било пренебрежимо за повечето автомобили, но не и за Porsche.
Както винаги, новият Porsche Macan се доказа като фантастично превозно средство за живеене и шофиране. Двигател 2.0-литров бензинов двигател с 245 к.с. има своите предимства: безшумен, линеен, прогресивен, също способен за ниска консумация на енергия (14 км / л в обсега); Накратко, чудесно за тези, които нямат спортни претенции. Но за клиенти, които също обичат Porsche за шофиране (и производителност), най -добре е да изберат поне S версията.
Какво казва за вас
Вие се интересувате от статуса, но още по-важно е удоволствието от шофирането. Но една чисто спортна кола струва твърде много жертви, гъвкавостта е един от вашите приоритети.
Колко струва
Цената на Porsche Cayenne 2.0 от 245 започва от малко над 61.000 100.000 долара. евро, но с опции е лесно да се повиши цената: нашият модел наближава XNUMX XNUMX евро.
конкуренти
Вкъщи има Audi Q5, с който той споделя етаж, докато BMW X3, Mercedes GLC и Jaguar E-Pace са други два преки конкурента. При желание, понижавайки цената, има и Alfa Romeo Stelvio Veloce.
