Тест драйв Porsche Carrera 4S срещу Audi R8: дуел

Porsche Carrera 4S има изключително опасен нов противник. Става въпрос за Audi R8 4.2 FSI, който има за цел да спечели сърцата на феновете на спортните автомобили със своя леден дизайн и горещ темперамент. Дали амбициите на марката ще бъдат увенчани успешно с четири пръстена?

В сегмента на спортните автомобили, с цена от около 100 000 евро и нагоре, е особено трудно да имате добър имидж и уважение сред другите. Вземете например Porsche, което излъсква емблематичния статут на своя символ 911 отново и отново от десетилетия. години. Този модел е легенда - до голяма степен поради уникалността на своята същност. В този тест той се изправя срещу силно оборудвания си съперник с 60-литров плосък шестцилиндров двигател с 3,8 конски сили (усилен до 355 с опционалния спортен комплект), който традиционно се намира зад задната ос.

Стремеж към звездите

Carrera е там, където R8 вървят от години. И все пак – моделът от Инголщад атакува смело – с провокативен дизайн, впечатляващо оборудване и всевъзможни маркетингови инструменти. Автомобилът има алуминиева пространствена рамка и се задвижва от централно разположен 4,2-литров V8 двигател. Разликите от RS4 тук са промени във всмукателния и изпускателния колектор (в последния случай изпускателният тракт е силно скъсен).

Боксерният двигател на Porsche върши работата си под впечатляващ акустичен съпровод, който придобива почти зловещи измерения при високи скорости. Двигателят се върти с почти сюрреалистична лекота и сякаш натиска ограничителя на скоростта за отрицателно време и е удоволствие да караш представянето му с невероятно прецизна трансмисия. Нищо чудно, че 911 успя да достигне 100 км/ч дори с 0,2 секунди по-бързо от фабричните данни: за 4S със специален двигателен комплект, който увеличава мощността до 381 к.с. с., Porsche обещава 4,6 секунди, докато тестовото оборудване твърди 4,4 секунди. Въпреки почти прекомерното използване на алуминиеви сплави, R8 тежи със 110 килограма повече и това се отразява негативно не само на разхода на гориво, но и на динамиката.

Моделът с централен двигател губи динамичните си характеристики.

Въпреки предимството от конски сили, R8 е по-бавен от Porsche при ускорение до 100 км / ч и обща динамика. След 4500 оборота в минута обаче V8 започва да става наистина здрав и лесно достига фантастичните 8250 оборота в минута. Трансмисиите на R8 все още имат резерви, дори когато 911 трябва да превключва на скорости. Устройството FSI предлага впечатляващо пространство за главата, без да подлежи на пълно използване на всяка цена.

Като цяло моделът на Audi със средно разположен двигател запазва изненадващо добро поведение дори при наближаване на психологическата граница от 300 км / ч. Прецизното кормилно управление е много прецизно, но не нервно, а допълнителното окачване с двойни носачи) поема достатъчно гладко неравностите по пътната настилка за автомобил от тази категория. Лошата новина в случая е, че при редуване на вълнообразни неравности тялото проявява склонност към вертикални удари, наподобяващи катапулт, а при спиране със скорост над 200 км/ч се усеща известна нестабилност и несигурност.

Стандартното PASM адаптивно окачване на Porsche е твърдо настроено, предава неравностите на пътниците относително нефилтрирано, а кормилното управление е хирургически прецизно, но наистина супердиректно. Когато се прилага повече газ с много висока скорост, има леко, но управляемо изместване на задните части. При последното няма нищо лошо, но тази тенденция е по-силно изразена, отколкото при Audi. Carrera изисква много по-фин усет от водача и при неправилна реакция от негова страна той реагира с ясно долавящи се прояви на недозавиване или презавиване, в зависимост от спецификата на ситуацията. И все пак - 911 - единственият победител в този тест. Добрата технология, смелият дизайн и маркетинговите техники не са достатъчни, за да победят една от най-ценените икони сред спортните автомобили...

Текст: Jorn Thomas

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт

Оценка

1. Порше 911 Карера 4S

Благодарение на ниското си собствено тегло и известната трансмисия, 911 Carrera 4S напълно компенсира по-ниската изходна мощност в сравнение с R8. 4S изостава от съперника само по комфорт и лекота на управление.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Въпреки че загуби това сравнение, R8 е впечатляващият дебют на Audi в света на състезанията със спортни автомобили. Автомобилът предлага перфектен баланс между комфорт и забележителна динамика на пътя.

технически подробности

1. Порше 911 Карера 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Работен обем	-	-
Мощност	381 к. От.	420 к. От.
макс. въртящ момент	-	-
ускорение 0-100 км/ч	4,4 s	4,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	36 м	34 м
Максимална скорост	288 км / ч	301 км / ч
Средно потребление гориво в теста	14,7 л / 100 км	15,8 л / 100 км
Основна цена	96 717 евро	104 400 евро