Запомнете филтъра
Кабинните филтри трябва да се сменят веднъж годишно или след изминати 15 XNUMX километра. км. Много собственици на автомобили забравят за това и попадането на мръсотия в интериора на автомобила може да има отрицателно въздействие върху водача и пътниците.
Кабинните филтри трябва да се сменят веднъж годишно или след изминати 15 XNUMX километра. км. Много собственици на автомобили забравят за това и попадането на мръсотия в интериора на автомобила може да има отрицателно въздействие върху водача и пътниците.
Кабинните филтри не помагат само на хора с алергии, алергии или астма. Благодарение на тях благосъстоянието на водача и пътниците се подобрява, а пътуването става не само по-безопасно, но и по-малко стресиращо. В задръстванията сме изложени на вдишване на вредни вещества, чиято концентрация в купето е до шест пъти по-висока, отколкото отстрани на пътя. Свежият въздух в салона на автомобила, без изгорели газове, прах и неприятни миризми, предпазва от умора и главоболие. 
Друга причина за смяна на филтъра е когато температурата се повиши, което налага използването на климатика. След зимата филтърните легла обикновено са пълни, което значително намалява въздушния поток. Това може да доведе до претоварване или дори прегряване на двигателя на вентилатора.
Как работи филтърът
Функцията на кабинния филтър е да почиства въздуха, влизащ в кабината на водача. Това се постига чрез три или, в случай на филтри с активен въглен, четири слоя, вградени в пластмасовия корпус. Първият, начален слой улавя най-големите частици прах и мръсотия, средният руно - хигроскопичен и електростатично зареден - улавя микрочастици, полени и бактерии, следващият слой стабилизира филтъра, а допълнителен слой с активен въглен отделя вредните газове (озон, серни и азотни съединения от отработени газове).газове). Поставянето на филтър пред ротора на вентилатора предпазва вентилатора от повреда от всмукани твърди частици.
Ефективна филтрация
Ефективността и издръжливостта на кабинния въздушен филтър се влияе значително от качеството на използваните материали и прецизността на изработката. Хартиените патрони не трябва да се използват във филтри за купе, тъй като те значително намаляват капацитета за абсорбиране на замърсители и точността на филтриране, когато са мокри. Филтърен патрон от изкуствени влакна, т.нар. Микрофибърът е хигроскопичен (не абсорбира влагата). Последствието от това е, че при нискокачествените филтри филтриращите слоеве не са устойчиви на влага, което принуждава потребителите често да сменят филтъра - дори след няколко хиляди километра.
От своя страна нивото на отделяне на мръсотия зависи от качеството на нетъкан текстил, използван като филтърен слой, неговата геометрия (равномерност на гънките) и стабилна и стегната обвивка. Добре изработен корпус, свързан с филтърния материал, осигурява правилната херметичност на филтъра и предотвратява отделянето на замърсители извън филтърния материал.
Съответният нетъкан материал е електростатично зареден и неговите слоеве имат плътност, която се увеличава с посоката на въздушния поток. Освен това има антисептични свойства, а разположението на влакната му осигурява максимално абсорбиране на прах с намалена работна повърхност. Благодарение на това филтърът на кабината е в състояние да спре почти 100 процента. алергия към цветен прашец и прах. Спорите и бактериите се филтрират с 95%, а саждите се филтрират с 80%.
Кабини филтри с активен въглен
За да защитите собственото си здраве, си струва да използвате кабинен филтър с активен въглен. Той е със същия размер като стандартния филтър и допълнително улавя вредни газове. За да може филтърът на кабината с активен въглен да отделя 100% вредни газообразни вещества (озон, серни и азотни съединения от изгорелите газове), той трябва да съдържа висококачествен активен въглен. Също толкова важен е начинът, по който се нанася върху филтърния слой. Важно е частиците въглен да са равномерно разпределени в основата и здраво свързани с нея (да не „изпадат” от филтъра).
Източник: Bosch
