Поляците не се страхуват от камшик на ЕС по пътните пирати - вратичка в закона

Директивата на ЕС, която улеснява наказването на чуждестранни шофьори за нарушения на пътя в страните членки, вече влезе в сила. Но полските шофьори все още не са застраховани, тъй като властите на нашата страна не са променили закона.

Правителството току-що прие законопроект, който ще позволи на полските шофьори бързо да бъдат наказвани за нарушения на пътя в други страни от ЕС. За да влезе в сила този закон, той трябва да бъде одобрен от парламента и подписан от президента. Полша беше задължена да го направи от Директива 2011/82/ЕС на ЕС, т.нар. трансгранично, за улесняване на трансграничния обмен на информация за престъпления или нарушения, свързани с пътната безопасност. Преди повече от две години Европейският парламент обяви, че страните от ЕС трябва да могат да събират глоба от шофьор, който е гражданин на друга държава от ЕС.

Това решение беше счетено за необходимо, тъй като автоматичната система за управление на трафика става все по-разпространена, т.е. монтират се още камери за скорост и секционни устройства за измерване на скоростта. В същото време повечето шофьори в чужди страни останаха практически ненаказани, тъй като органите, отговорни за събирането на глоби, отказаха да ги прилагат спрямо чужденци. Причината беше сложната процедура за обезщетение за вреди.

Например, ако камера за скорост проследи поляк в една от страните от ЕС, тогава полицията на тази страна поиска от Централния регистър на превозните средства и водачите във Варшава данни за такъв шофьор. Но не всички полицейски сили на ЕС са го направили. Ключовият елемент беше размерът на възможната глоба, например германците се свързаха с поляците, когато глобата надхвърли 70 евро.

Вижте също Камери за скорост в Полша - вече има шестстотин от тях и ще има още. Вижте картата 

Миналата година CEPiK получи 15 15 заявления от страни от ЕС за получаване на данни за полските шофьори. Това обаче не означава, че XNUMX поляци са платили чуждестранни глоби.

- Полицията на друга държава има ограничени възможности да вземе мандат от поляк, ако той е у нас. Всъщност единствената възможност за принудително изпълнение беше задържането на шофьор, който е получил фиш в страната на издаване, например по време на планирана проверка на пътя. Ако полицейски служител твърди, че полски шофьор е имал предишна издадена и неплатена глоба, той го екзекутира, казва адвокат Рафал Новак.

При такава ситуация полският шофьор трябваше да плати билета веднага на мястото на проверката, а ако не е имал толкова пари при себе си, тогава са известни случаи на спиране на автомобила преди да плати глобата.

Съюзът се разбра

Сега всичко трябва да се промени. В съответствие с директивите на ЕС на 7 ноември тази година официално влезе в сила Директива 2011/82/ЕС относно трансграничния контрол (с други думи, относно взаимното налагане на глоби). Полша, като страна-членка на ЕС, също трябваше да приеме тези правила. Но процедурата за прилагане на тези разпоредби в нашата правна система, т.е. промяна на съответните закони, все още незавършена. Така че нашите граждани - поне засега - те не включват.

– Така полските шофьори могат да бъдат наказвани от чуждестранни служби по старите правила. Новите правила ще влязат в сила едва след промяна на законодателството у нас, тъй като нашите служби могат да работят само въз основа на закона, подчертава юристът.

Досега Директива 2011/82/ЕС беше одобрена от правителството на 5 ноември. Както четем в съобщението на Правителствения информационен център, новите правила трябва да се прилагат за полски шофьори, които нарушават правилата за движение в страните от Европейския съюз, и шофьори от държави-членки на ЕС, които нарушават правилата в Полша.

Прочетете също Карането на плъзгач разтоварва задръстванията, но шофьорите го приемат за трик 

„Говорим за ефективно наказание на виновните за нарушаване на правилата за безопасност на движението и за превантивния ефект – насърчаване на по-внимателно шофиране, особено чужденците у нас“, се подчертава в прессъобщението на Правителствения информационен център. „В Полша ще бъде създадено Национално звено за контакт (NCP), чиято задача ще бъде да обменя информация с националните звена за контакт на други държави-членки на Европейския съюз и да я предава на националните органи, упълномощени да ги използват за наказателно преследване на нарушители на трафика. . . Обменът на информация ще се отнася до регистрационните данни на превозните средства и техните собственици или притежатели.

Националното звено за контакт трябва да стане част от структурата на новия Централен регистър на превозните средства и водачите 2.0. (нов CEPiK 2.0.). Обменът на информация между NCC и националните точки за контакт на други държави-членки на Европейския съюз и субекти, упълномощени да я получават в Полша, ще се извършва в системата на ИКТ чрез европейската система Eucaris.”

Но НФП може да действа само въз основа на закона.

Какви видове нарушения на движението ще бъдат наблюдавани:

• неспазване на ограничението на скоростта
• шофиране на кола без поставяне на предпазни колани
• транспортиране на дете без детско столче
• неспазване на светлинни сигнали или знаци, нареждащи автомобила да спре
• шофиране след употреба на алкохол или в нетрезво състояние
• шофиране под въздействието на наркотици
• не носете предпазни каски по време на шофиране
• използване на пътя или част от него за други цели;
• използване на телефон по време на шофиране, което изисква да държите слушалката или микрофона

Новите правила трябва да бъдат включени в Закона за движение по пътищата, но за това трябва да се промени.

Време на депутати и сенатори

Не се знае обаче кога ще бъде променен кодът на пътя. От Правителствения информационен център не можаха да ни кажат кога съответните проекти ще бъдат внесени в Сейма.

Вижте също Спор с полицай? По-добре е да не приемате билет и наказателни точки 

Ако предложенията на правителството стигнат до Сейма тази година, окончателното им приемане от парламента може да отнеме седмици или дори месеци. Необходима е промяна не само на Закона за движението по пътищата, но и на редица други закони, включително тези за полицията, граничната охрана, митниците, общинската охрана и автомобилния транспорт. След одобрение от Сейма законът все още е в Сената, а след това готовият документ трябва да бъде подписан от президента, който има 21 дни за това.

Войчех Фрьолиховски