Ченге, електрически Chevrolet Camaro! Защо предстоящата гама от мускулни автомобили Dodge EV може да бъде новият австралийски Chrysler 300, докато полицията чака модерния електрифициран наследник на Holden Commodore SS
Поглед към това, което Dodge нарича "първите електрически мускулни автомобили в света", предполагат Dodge Challenger с възможност за гореща смяна от 2024 г.
Ще се превърне ли Chrysler 300 в акумулаторен електрически спортен седан от 2024 г. с производителност, която да съперничи на Tesla Model S, когато патрулира по улиците и магистралите на Австралия?
Това е една от многото вълнуващи възможности, тъй като собственикът на легендарните американски марки Chrysler, Dodge, Ram и Jeep - новосформираната компания Stellantis - разкрива своята пътна карта за електрически превозни средства (EV) за втората половина на това десетилетие.
Въведена през юли и приложима за всички марки автомобили Stellantis, включително Peugeot, Citroen, DS, Opel, Vauxhall, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth и Maserati, стратегията за EV е съсредоточена около четири платформи (STLA Small, STLA Medium, STLA Large и STLA Рама за камиони/джипове с каросерия върху рамка), три силови блока и един мащабируем инвертор.
За американските марки последните две ще бъдат най-актуални, като STLA Large е гръбнакът на гамата от електрически мускулни автомобили от 2024 г., за които Додж казва, че ще „разкъсат улиците, а не планетата“.
Цифрите са зашеметяващи: до 660 kW мощност, 800 km живот на батерията и време за ускорение от 0-100 km/h от само 2.0 секунди за най-бързата версия. Те надхвърлят текущите статистически данни на Tesla и показват колко сериозно е Stellantis за разработването на своите високопроизводителни купета и седани чрез прехода към електрификация.
За купувачите от Северна Америка това също потвърждава, че Dodge Challenger coupe (конкурент на Ford Mustang) и много близкият седан Dodge Charger с четири врати (като Kia Stinger) ще отговарят на духа, развивайки се с времето, борейки се с подобни съперници , като Mustang Mach-e и предстоящия изцяло електрически Chevrolet Camaro сред множество други конкуренти.
Въпреки това, нито един от гореспоменатите модели не се предлага в Австралия (засега), докато производството на Dodge беше преустановено, когато всъдеходът Journey изчезна от дилърските партиди през 2016 г., което повишава възможността за пристигане тук на така наречените „eMuscle“ модели. . Зарядно с марка Chrysler 300 вместо за нашия пазар.
И защо не? От 2005 г. насам табелата 300 спечели много почитатели, особено в горещ SRT облик, първо сред купувачите с висока производителност и по-късно като превозни средства за преследване на различни полицейски сили в Австралия след прекратяването на производството на местно произвежданите Ford Falcon и Holden Commodore през 2016 г. 2017 г. съответно.
Разбира се, този вид смяна на значки не е нищо ново между Chrysler и Dodge, тъй като комбито Dodge Magnum се продаваше в Австралия като комби Chrysler 300C в края на 2000-те, подчертавайки общото на платформите със задно задвижване (RWD) между Chrysler и Модели на Dodge. В този случай това беше тежката архитектура LX Mercedes-Benz W211 E-Class.
Задоволяването на нуждите на правоприлагащите органи също може да бъде движеща сила за бъдещо развитие.
Все още не е потвърдено дали автомобилите Dodge eMuscle 2024 създават полицейски вариант или не, но Charger се утвърди в САЩ като основен продукт на правителството и правоприлагането на Северна Америка, както и неговият 350kW/637Nm 6.4L Hemi V8 Chrysler 300 SRT cousin . настаняване сред полицията в Австралия.
И в двата случая това се дължи на техния несравним откат, който подкопава други опции за патрулиране и преследване, като Ford Explorer в САЩ и BMW Серия 5 на местно ниво.
Не само полицията засилва продажбите на Charger, тъй като се оказа популярен сред частните купувачи, след като значката беше възкресена през 2004 г., помагайки за изместването на близо 1.4 милиона единици до края на 2020 г. и още 61,000 XNUMX тази година. За автомобил, който е на две десетилетия, това е ясен знак, че мускулните автомобили далеч не са завършени.
В допълнение, конкуренцията се нагрява от другите местни конкуренти на Dodge.
Първо, се твърди, че Chevrolet работи върху електрическо Camaro с четири врати за Северна Америка.
Създаден на предстоящата платформа BEV3, той ще узурпира съществуващото купе около 2025 г., според докладите. В допълнение, EV седанът може също да проправи пътя за връщането на табелата за специални превозни средства на General Motors (GMSV), след като GM затвори в началото на миналата година.
Очаква се Ford също така да електрифицира основната си гама купета Mustang през втората половина на десетилетието, за да съответства на всъдехода Mach-e. Има дори слухове, че други стилове на каросерията ще се появят на следващото поколение модел S650, който се планира да бъде представен по-късно през 2022 г.
Цялата тази внезапна активност на мускулите на електрическите превозни средства предполага възход на големия пазар на спортни седани/купета, тъй като техните гъвкави модулни платформи с присъщата им нисък център на тежестта динамика, висока производителност и елегантен стил резонират с потребителите. уморен от постоянната атака на джипове.
Това също е отличителен белег и връщане към техните корени за американските марки, които от средата на 20-ти век се борят да се справят с предизвикателствата, поставени от конкурентите на вноса.
Chrysler, GM и Ford вече дори не си правят труда да предлагат малки и средни модели с предно задвижване, за да се конкурират с Honda Civic и Toyota Camry, а вместо това преосмислят своя каталог с най-големите хитове с модерен и, надяваме се, печеливш външен вид. . Подобно на вълната от холивудски продължения и франчайзи, заливащи нашите театри, използването на това, което работи, изглежда като ключова стратегия за оцеляването на Детройт. Поглеждайки назад, за да продължите напред.
Иронията е, че беше нужен революционер като Tesla и неговите революционни Model S и Model 3, за да покаже на остарелите американски автомобилни производители как да преоткрият своята магия, като възприемат обратното на това, което е традиционният V8 - електрификацията - за постигане на това.
Ще желаят ли австралийските купувачи на мускулни автомобили да направят същото, ако или когато Chrysler 300/Dodge Charger, заменящи eMuscle EV и подобните им най-накрая излязат извън контрол?
Несъмнено местните правоприлагащи органи ще следят много внимателно това пространство...
