Полски разузнавателен самолет 1945-2020 г част 5
Изтребител-бомбардировач Су-22 с бордов номер "3306" рулира към стартовата площадка за разузнавателен полет от летището в Свидвин. С елиминирането на 7-ми CLT, единствената единица, оборудвана с този тип, 40-та CLT, пое непрекъснатостта на този тип задачи.
В момента полските ВВС разполагат с три типа самолети (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb и PZL Mielec M28 Bryza), които могат да извършват разузнавателни полети. Тяхната подробна цел варира, но индивидуалните разузнавателни данни, получени чрез техните системи за задачи, пряко засягат пълнотата на системата за тълкуване и проверка на данните. Тези самолети също се различават един от друг по средствата и метода за получаване на данни, както и тяхната обработка и предаване на командването. Четвъртият тип влезе в авиационната техника на Гранични войски през 2020 г. (мотопланер stemme ASP S15) и този факт също е отбелязан в статията.
Изтребителите-бомбардировачи Су-22 бяха приети от полската военна авиация през 110-те години в количество от 90 екземпляра, включително: 22 едноместни бойни Су-4М20 и 22 двуместни учебни бойни Су-3УМ6К. Първоначално те са въведени в експлоатация в 1984-ти изтребително-бомбардировъчен полк в Пила (40) и 1985-ти изтребително-бомбардировъчен полк в Судуин (7-ми), а след това в 1986-ти бомбардировъчно-разузнавателен полк в Поуидз (8) и 1988-ми изтребителен полк. - Бомбардировъчен полк в Мирославец (2 години). Частите, дислоцирани на летищата в Пила и Повидзе, бяха част от 3-та изтребително-бомбардировъчна авиационна дивизия с щаб в Пила. На свой ред дислоцираните на летищата в Свидвин и Мирославец бяха част от XNUMX-та изтребително-бомбардировъчна авиационна дивизия с щаб в Свидвин.
Промяната във военно-политическата система в Европа след разпадането на СССР доведе по-специално до промяна в зоните на разпознаване от така наречената от западната към източната стена. Както се оказа, те бяха не само новост, но и изненада.
Първата група полски летателен и инженерен персонал е изпратена за обучение на Су-22 в Краснодар, СССР през април 1984 г. Първите 13 изтребители-бомбардировачи Су-22 са доставени на Полша през август-октомври 1984 г. на летището в Повидзу на борда на съветски транспортен самолет в разглобено състояние. Тук те бяха сглобени, проверени и тествани и след това приети в статута на полската военна авиация. Това бяха седем бойни самолета Су-22М4 с бордови номера "3005", "3212", "3213", "3908", "3909", "3910" и "3911" и шест учебно-бойни Су-22УМ3К с бордови номера " 104", "305", "306", "307", "308", "509". През октомври 1984 г. те са прехвърлени от Powidz на летище Pila. По-нататъшното обучение на Су-22 е проведено само в страната в Централния център за подготовка на технически специалисти на ВВС (ЦПТУВ) в Олесница, където са делегирани два самолета (Су-22УМ3К "305" и Су-22М4 "3005"). като наземни учебни съоръжения (временно) и авиационни части, оборудвани с нова технология (тогава наричана супер технология).
С течение на времето друг Су-22 беше въведен в състава на частите на ВВС. През 1985 г. това са 41 бойни и 7 учебно-бойни самолета, през 1986 г. - 32 бойни и 7 учебно-бойни самолета, а през 1988 г. - последните 10 бойни самолета. Те са произведени в завод в Комсомолск на Амур (в Далечния изток на СССР). Су-22М4 са произведени от осем производствени серии: 23 - 14 броя, 24 - 6 броя, 27 - 12 броя, 28 - 20 броя, 29 - 16 броя, 30 - 12 броя, 37 - 9 броя и 38 - 1 брой. Те се различаваха по малки детайли на оборудването. И така, на планерите от 23-та и 24-та серия нямаше монтирани пускови установки на фюзелажа на касетите за термичен дезинтегратор ASO-2V (планираха се закупуването и инсталирането им, но в крайна сметка това не се случи). От друга страна, на самолети от 30-та серия и по-горе в пилотската кабина беше монтиран телевизионен индикатор IT-23M, което направи възможно използването на управляеми ракети въздух-земя X-29T. На свой ред, въведените на въоръжение в полската авиация Су-22УМ3К идват от четири производствени серии: 66 - 6 единици, 67 - 1 единица, 68 - 8 единици и 69 - 5 единици.
Първоначално не е предвидено използването на полски Су-22 за разузнавателни полети. В тази роля бяха използвани изтребители-бомбардировачи Су-20 с разузнавателни контейнери KKR (KKR-1), докарани в Полша през 22-те години. За сравнение, както южните, така и западните ни съседи (Чехословакия и ГДР), внедрявайки Су-1 в своята военна авиационна техника, закупиха с тях разузнавателни контейнери KKR-20TE, които използваха през целия живот на този тип самолети. В Полша нямаше такава нужда, докато Су-1997 не беше изтеглен от въоръжение през февруари XNUMX г.
След това командването на ВВС и ПВО реши да продължи да използва разузнавателните контейнери KKR в полската военна авиация и да адаптира за носенето им изтребители-бомбардировачи Су-22 (включва образци от по-късни доставки). Под наблюдението на Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA от Бидгошч беше извършена инсталацията, контролният панел (монтиран беше от лявата страна на пилотската кабина, на наклонената част на арматурното табло точно пред лоста за управление на двигателя) и самият бункер KKR на Су-22М4 с бордов номер „8205". Освен това под фюзелажа, точно пред гредата, на която е окачен KKR, е направен аеродинамичен обтекател, покриващ снопове от контролни и електрически кабели, преминаващи от фюзелажа към контейнера. Първоначално кабелният изход (конектор) беше разположен много по-близо до предната част на фюзелажа и след окачването на контейнера гредата излизаше пред гредата и трябваше да се добави аеродинамичен корпус, за да се скрие окабеляването.
