Полската военноморска авиация 1945-1990 Атакуващи и разузнавателни сили

Полската военноморска авиация 1945-1990 Фотохроника 7 plmsz mv

В едно малко затворено море, каквото е Балтийско море, авиацията, действаща над него и действаща в полза на ВМС, е била, е и ще бъде важен компонент от отбранителния потенциал на държавата.

Трудното възстановяване, почти от нулата, на военноморския клон на въоръжените сили на брега, освободен през 1945 г. и заловен с нови граници, доведе до факта, че авиационни части се появиха като част от флота известно време по-късно.

Амбициозни планове, скромно начало

Липсата на опитни кадри, липсата на авиационна инфраструктура и технологии не попречиха само няколко месеца след войната да подготви първия план за развитие на формированията на морската авиация, вписан в общата визия на морските организационни структури. В документ, изготвен от съветски офицери от Командването на ВМС (създаден с организационна заповед № 00163 / Орг. на Върховния главнокомандващ на полския маршал Михал Рол-Зимерски от 7 юли 1945 г.), имаше разпоредба за необходимостта от формиране ескадрила на морската авиация на летище, построено от германците по време на войната под Гдиня, т.е. в Баби доли. Той трябваше да включва бомбардировъчна ескадрила (10 самолета), изтребителна ескадрила (15) и комуникационен ключ (4). Предлагаше се да се създаде отделна изтребителна ескадрила в района на Свиноуйшче.

На 21 юли 1946 г. върховният главнокомандващ на полската армия издава „Направление на развитието на флота за периода 1946-1949 г.“. Военноморският клон на въоръжените сили беше задължен от тях да осигури безопасността на летища и водопади и обучението на персонал за морската авиация. След това на 6 септември главнокомандващият на ВМС издава заповед № 31, въз основа на която в ГКВМС се създава авиационен отдел на свободна практика с щат от двама офицери и административен подофицер. Ръководител на отделението беше Cdr. наблюдения Евстафий Щепанюк и неговият заместник (старши лаборант по учебната работа), ком. Александър Кравчик.

На 30 ноември 1946 г. командирът на ВМС контраадмирал Адам Мохучи представя на маршал Михал Роли-Жимерски предварителния проект на противовъздушната отбрана на крайбрежието, направен от ком. Наблюдение втори лейтенант А. Кравчик. Предвижда се военноморската авиация да се оборудва с необходимия брой самолети, включително хидросамолети, като се вземат предвид очакваното разширяване на флота, нуждите на противовъздушната отбрана на района на действие на ВМС, както и военноморски и военновъздушни бази. Планът предвижда създаването до 1955 г. на 3 изтребителни ескадрили (9 ескадрили, 108 самолета), 2 бомбово-торпедни ескадрили (6 ескадрили, 54 самолета), 2 хидросамолета (6 ескадрили, 39 самолета от два класа), атакуваща ескадрила (3 ескадрили, 27 самолета), разузнавателна ескадрила (9 самолета) и санитарна ескадрила (3 хидросамолета). Тези сили трябваше да бъдат разположени на 6 бивши германски летища: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe и Vicksko-Morsk. Тези сили трябваше да бъдат разпределени сравнително равномерно, тъй като 36 изтребители, 27 торпедни бомбардировачи, 18 щурмови самолета, всички разузнавателни машини и 21 хидросамолета, а на запад (в триъгълника Швиноуйшче-Шчечин-Дзивнов) имаше още 48 изтребителя. планирано е да се съберат 27 бомбардировача и 18 хидроплана в района на Гдиня. Най-важните задачи включват: въздушно разузнаване на Балтийско море, въздушно прикритие на военноморски бази и кораби, удари по морски цели и взаимодействие с крайбрежни части.

Първа ескадрила

На 18 юли 1947 г. в командването на ВВС се провежда съвещание за възстановяването на морската авиация. Военноморските сили бяха представени от командир Станислав Мешковски, командване на ВВС и бриг. пиеше. Александър Ромейко. Правят се предположения за създаването на отделна смесена авиационна ескадрила на ВМС на Полша. Предполага се, че ескадрилата ще бъде базирана във Вико-Морск и Дзивнов и че ще бъде сформирана в Познан като част от 7-ми самостоятелен полк за пикиращи бомбардировачи. Летище Вико Морски, разположено в центъра на брега, даде възможност дори за самолети със среден тактически обсег да действат ефективно. От друга страна, летището в Дзивнов позволи бърза комуникация между крайбрежния регион на Шчечин и военноморското командване в Гдиня.