Купуването на употребяван автомобил - как да не бъдете измамени?

Пробегът и състоянието на употребявана кола е много лесно да се провери, като се разгледат някои от елементите му. По-долу е даден списък с неща, за които трябва да внимавате.

Разбира се, такъв преглед е само предварителна оценка на автомобила. При покупка е препоръчително да се консултирате с механик. Препоръчваме ви също да проверите сервизната история на вашия автомобил при оторизиран дилър. В повечето случаи той може да ви каже какви ремонти и километри са направени въз основа на VIN.

тяло

При кола без произшествия пролуките между отделните части на тялото трябва да са равни. Например, ако ламелите на вратата и калника не съвпадат, това може да означава, че някои елементи не са били правилно изправени и монтирани от ключар.

Потърсете следи от боя по каросерията по праговете, А-колоните, арките на колелата и черните пластмасови части в съседство с покривалото. Всяко петно ​​от лак, както и нефабрични шевове и шевове, трябва да бъдат притеснение.

Проверете предната престилка, като повдигнете качулката. Ако има следи от боя или друг ремонт, може да подозирате, че автомобилът е ударен отпред. Обърнете внимание и на подсилването под бронята. В кола без инцидент те ще бъдат прости и няма да намерите следи от заваряване по тях. Проверете състоянието на пода на колата, като отворите багажника и повдигнете килима. Всички заварки или съединения, които не са производители, показват, че превозното средство е ударено отзад.

Небрежните бояджии при боядисване на части от тялото често оставят следи от прозрачен лак, например върху уплътненията. Затова си струва да разгледаме по-отблизо всеки един от тях. Каучукът трябва да е черен и да не показва никакви признаци на потъмняване. Също така, износено уплътнение около стъклото може да означава, че стъклото е извадено от лакираната рамка. В автомобил, който не е претърпял катастрофа, всички прозорци трябва да имат еднакъв номер. Случва се номерата да се различават един от друг, но само с един бод. Важно е и очилата да са от един и същи производител.

Неравномерно износеният протектор на гумата може да показва проблеми с наближаването на автомобила. Когато колата няма проблеми с геометрията на окачването, гумите трябва да се износват равномерно. Проблеми от този тип обикновено започват след сблъсък. Дори и най-добрият тенекеджия не може да поправи повредена конструкция на автомобила.

Всички следи от заварки, фуги и ремонти по страничните елементи показват силен удар в предната или предната част на автомобила. Това е най-тежката повреда на автомобил.

Фаровете не трябва да се изпаряват, вода не може да се появи вътре. Уверете се, че автомобилът, който ви интересува, има монтирани фабрични лампи. Това може да се провери, например, като прочетете логото на техния производител. Сменен фар не трябва да означава миналото на колата, но трябва да ви даде повод за размисъл.

Двигател и окачване

Двигателят не трябва да е твърде чист. Течове, разбира се, не трябва да има, но измитият захранващ блок трябва да е подозрителен. Работещият двигател може да бъде прашен и ако колата няма подходящ корпус, тогава дори може да бъде изпръскана с мръсотия от улицата в долните части.

Повдигнете измервателната пръчка или свалете капачката на маслото, докато двигателят работи и проверете за удари. Ако на тези места има много дим, двигателят се нуждае от сериозен ремонт (продухване на цилиндри, бутала и пръстени). Обикновено такива ремонти струват от хиляда до няколко хиляди злоти.

Вижте издишването. Ако колата пуши в бяло, двигателят най-вероятно яде масло и се нуждае от основен ремонт. Ако изгорелите газове са наситено черни, трябва да се провери системата за впръскване, горивната помпа или EGR (рециркулация на отработените газове). Цената за ремонт на тези елементи е в най-добрия случай няколкостотин злоти.

Проверете шасито и елементите на окачването на яма или асансьор. Всяко изтичане, пукнатина по капака (напр. връзки) и следи от корозия трябва да предизвикат резерви. Обикновено ремонтът на повредени части на окачването не струва много, но си струва да разберете колко ще струват новите части и да се опитате да намалите цената на автомобила с тази сума. Не забравяйте, че силно корозирала ходова част може да изисква основен ремонт.

интериор

Износени и дори перфорирани педали - колата е пътувала много. Подложката на педала на съединителя е износена - водачът често пътува из града. Износените седалки (особено седалката на водача), копчето за скоростите и волана също показват интензивна употреба и голям пробег.

Километражите, посочени на габаритите, често не отговарят на действителността, както в магазините за втора употреба, така и на автоборсите, както и при продажба на автомобил чрез частна обява. Кола, управлявана от средния потребител, струва около 15 хиляди. км на година. Затова – например 15-годишна кола със 100 XNUMX км на брояча трябва да е под въпрос. Единственото, което гарантира достоверността на километража е актуална, актуална сервизна книжка на автомобила. Предоставената в него информация трябва да бъде проверена от ASO.

Индикаторът на въздушната възглавница трябва да изгасне независимо от останалите. Не е необичайно недобросъвестните механици в кола с разгърнати въздушни възглавници да свързват изгорял индикатор към друг (например ABS). Така че, ако забележите, че фаровете угасват заедно, може да подозирате, че колата вече е била в сериозна катастрофа преди.

Станислав Плонка, автомонтьор:

– Когато купувате употребяван автомобил, първо проверете състоянието на двигателя. Трябва да измерим налягането на буталата и да проверим за течове. Ако е възможно, винаги препоръчвам да проверите историята на автомобила в оторизиран сервиз. Ако не сме запознати с конструкцията и работата на даден двигател, препоръчително е да се консултираме със специалист по закупуване на превозни средства.

Марчин Ледниовски, автомобилен майстор:

– Проверете състоянието на страничните греди, като повдигнете капака. Ако колата е ударена силно, следите от ремонт ще бъдат видими. Освен това пролуките между отделните части на каросерията трябва да са равни, а болтовете на крилата и вратите трябва да са непокътнати. Под мокета в багажника и под уплътненията на вратите проверявайте само за оригинални заварки. Всички признаци на ремонт и подправяне на фабрични крепежни елементи трябва да дадат на купувача храна за размисъл.