Боядисване на спирачен апарат: важен детайл и наистина привлича вниманието!

Като компонент, спирачният апарат е на задния ред. Дори не се вижда на кола с конвенционални джанти или капачки. Така че защо изобщо да го рисувате? Прочетете тук как да надстроите своя апарат и да направите колата си красива.

Затова трябва само внимателно да погледнете джантите. Техният дизайн обикновено е много филигранен и тънък. Това намалява теглото и осигурява добър изглед на механизма на колелото. Висящият там шублер се вижда ясно : сивкаво черен, мръсен и ръждясал . Между красивите алуминиеви джанти и чистия спирачен диск изглежда мръсен. Особено ако сте инвестирали във външния вид на колата, небоядисан спирачен апарат е смущаващ. Търговията на дребно и индустрията вече са се адаптирали към този проблем.

Само един начин е правилен

Има няколко варианта за боядисване на автомобил. Боядисването със спрей и опаковането са обичайни процедури. Ако бюджетът е ограничен и колата е само средство за транспорт, можете да използвате ролкова четка. За спирачен апарат има само един правилен начин да го актуализирате: с четка.

Сложният механизъм около спирачния апарат не позволява никакви други процедури . Опаковането няма смисъл, тъй като високата температура на спирачния апарат може да доведе до разтопяване на фолиото. Не се препоръчва боядисване със спрей, тъй като покритието е твърде тънко. Освен това рискувате да боядисате сензорите и гумените втулки със спрей, което може значително да влоши работата и живота на тези компоненти. Само четка и здрава ръка гарантират правилното нанасяне на боята.

Планирайте 6-8 часа за боядисване на спирачни апарати.

Какво ви трябва

Търговците на дребно вече предлагат пълни комплекти за боядисване, особено за спирачни апарати. Съдържанието на тези комплекти е различно. Пълният комплект включва:
– почистващ препарат за спирачки
– двукомпонентно покритие, състоящо се от боя и втвърдител
- Купа за смесване
- четка
- ръкавици за еднократна употреба.

Ако комплектът съдържа само една бутилка почистващ препарат за спирачки, препоръчваме да закупите поне втора. За стари и много замърсени спирачни апарати ще ви трябва допълнително:
- твърда четка или четка за съдове
- стоманена четка
– ъглошлайф с приставка четка
– почистващ препарат за спирачки
- шкурка или абразивен диск
- самозалепваща лента
- Тапа за уста и очила.
- Допълнителна четка и купа за смесване.

Подготовката определя крайния резултат

Подготовката е определящият фактор за крайния резултат от оцветяването. Колкото повече усилия и грижи се вложат в подготовката на автомобила, толкова по-лесно ще бъде самото боядисване и следователно по-добър крайният резултат.

Подготовката се състои от три етапа: – разглобяване - почистване – залепване . Не се притеснявайте, спирачният апарат не трябва да се разглобява напълно за боядисване. Въпреки това изисква известно внимание, преди да започнете да атакувате ръжда и мръсотия с ъглошлайф.

Необходими са специални грижи: - всички гумени втулки - всички въздуховоди – сензори

Втулките и каналите, които защитават, не трябва да се отстраняват. Трябва обаче да ги държите под око през целия процес на боядисване. Ако нещо се случи с тях, рискувате да получите сериозен дефект. Повредената втулка губи смазване, позволявайки навлизането на вода и мръсотия. Водата причинява ръжда във въздуховодите. Мръсотията води до задръстване на спирачния апарат. Резултатът е залепваща спирачка, която работи само от едната страна. Това може да доведе до много опасна пътна ситуация и трябва да бъде коригирано незабавно. Това обаче не е евтино. Като правило е необходимо да се монтира изцяло нов спирачен апарат. Сензорите, от друга страна, могат лесно да бъдат премахнати. Сензорът за ABS и сензорът за износване на накладките могат да бъдат премахнати и окачени настрани. Тук кабелът е особено важен. Не може да се повреди. Разглобяването ефективно предотвратява този риск.

Търкайте до плач

Спирачният апарат е особено замърсен. . Особено абразията на спирачните накладки се утаява върху него под формата на прах и постепенно торти. Към това се добавя ожулването на гумите и мръсотията от пътя. Слепващият слой не може просто да се изтрие, той трябва да се отстрани със сила, с химикали и, ако е необходимо, с подходящ инструмент. Слоят е доста нездравословен. Ето защо: Когато почиствате спирачния апарат, не забравяйте да носите предпазна капачка и очила . Полезни и ръкавици: боята се премахва само с разтворител, което не е никак приятно за кожата .

Започнете с грубо почистване със стоманена четка след отстраняване на скобата. Гладките повърхности могат да се почистват бързо и ефективно с с помощта на ъглошлайф . Ъглите изискват ръчно нанасяне . На места, които са в опасна близост до втулките, ги почистете с гъба и обилно средство за почистване на спирачки. Препаратът за почистване на спирачки е много ефективен и също така много летлив. Затова винаги осигурявайте достатъчна вентилация, когато почиствате спирачния апарат. Ако се чувствате замаяни, спрете работа и излезте на чист въздух. .

След предварителна обработка с шлифовъчна четка и ръчна стоманена четка, изплакнете отново обилно спирачния апарат с почистващ препарат за спирачки с помощта на голяма четка за боядисване или парцал за съдове. Тези инструменти не представляват риск за гумените втулки. Бъдете обаче особено внимателни с малките гумени ботуши. Почистете всички спирачни апарати преди да боядисате първия.

Отключване – непопулярно, но разумно

Мненията на експертите са различни относно това дали да се залепи лента . Никога не можете да сбъркате, като направите това, тъй като гарантира чист резултат. За залепване се използва боя Скотч лента . Всичко, което не може да се боядисва, получава защитно покритие. Спирачният диск е защитен от пръски боя със специално залепващо тиксо.Особено дупките на спирачния апарат трябва да бъдат затворени с тапи, за да не изтече боя. Това се отнася особено за дупките в скобата. Могат да се запушат стабилно с парче тел, кибрит или клечка за зъби.Боята на спирачния апарат се втвърдява бързо и става много вискозна, така че след като се втвърди, може да бъде отстранена само със значителни усилия. Ето защо има смисъл да премахнете лентата, особено за неопитни бояджии.

Смесете покритието според инструкциите

Боята за спирачен апарат се доставя като двукомпонентен разтвор. Съотношението на смесване е посочено на опаковката. Не забравяйте да се придържате към него много точно. Ако се използва твърде много втвърдител, боядисването става трудно, защото изсъхва твърде бързо. Твърде малко втвърдител ще отнеме твърде много време, за да изсъхне. След смесване оставете за ок. 10 минути. Спирачният апарат е боядисан от горе до долу. Винаги се уверявайте, че боята не се разтича. При рисуване с четка винаги се виждат щрихи върху боята, което се компенсира с второто нанасяне. Въпреки това, дори когато се използва правилното съотношение на смесване, боята на спирачните апарати изисква дълго време за съхнене. Второто покритие трябва да се нанесе едва след 3-4 часа. Междувременно четката и купата за смесване могат да изсъхнат напълно. Чиста, празна купа за кисело мляко е подходяща за приготвяне на нова смес. Вторият слой придава финалния щрих на спирачния апарат. Оставете втория слой да изсъхне напълно.

Сега колата може да се сглоби отново. Не забравяйте сензорите!

Съвет: Скобата също може да се регулира. Правейки това в контрастен цвят, вие придавате на екстериора на вашия автомобил специален щрих.

Детайлите са от значение

Боядисаният шублер е малък, но хващащ окото детайл в цялостната визия на вашия автомобил. С малко усилия и евтини инструменти можете да придадете оптичен вид на автомобила си. Нещо повече, боядисаните спирачни апарати увеличават стойността на препродажбата на автомобила.