Подводници тип II. Раждането на U-Bootwaffe

Съдържание

Договорът от Версай, който сложи край на Първата световна война през 1919 г., забрани на Германия по-специално да проектира и строи подводници. Въпреки това, три години по-късно, за да запазят и развият своите строителни възможности, заводите Krupp и корабостроителницата Vulcan в Хамбург създадоха дизайнерското бюро Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) в Хага, Холандия, което разработва проекти за подводници за чуждестранни поръчки и контролира изграждането им. Офисът беше тайно финансиран от германския флот, а липсата на опитен персонал в страните купувачи служи като прикритие за обучението на германски подводници.
- генезис
- Vesikko - немски експеримент под финландско покритие

Подводници тип II D - две отпред - и II B - една отзад. Идентификационните знаци привличат вниманието. От дясно на ляво: U-121, U-120 и U-10, принадлежащи към 21-ва (учебна) флотилия подводници.

Договорът от Версай, който сложи край на Първата световна война през 1919 г., забрани на Германия по-специално да проектира и строи подводници. Въпреки това, три години по-късно, за да запазят и развият своите строителни възможности, заводите Krupp и корабостроителницата Vulcan в Хамбург създадоха дизайнерското бюро Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) в Хага, Холандия, което разработва проекти за подводници за чуждестранни поръчки и контролира изграждането им. Офисът беше тайно финансиран от германския флот, а липсата на опитен персонал в страните купувачи служи като прикритие за обучението на германски подводници.

генезис

Сред чуждестранните поръчки, получени от IVS, в резултат на силно немско лоби, има две финландски поръчки:

от 1927 г. три 500-тонни подводни минни заградителя Vetehinen, построени под германски надзор в корабостроителницата Crichton-Vulcan в Турку, Финландия (завършени 1930-1931 г.);
от 1928 г. за 99-тонен минен заградител, първоначално предназначен за езерото Ладога, построен в Хелзинки преди 1930 г., наречен Saukko.

Срокът за изпълнение на поръчката беше забавен поради факта, че финландските корабостроителници нямаха опит в изграждането на подводници, нямаше достатъчно технически персонал и освен това проблемите бяха причинени от световната икономическа криза от края на 20-те и 30-те години и свързаните с него стачки. Ситуацията се подобри благодарение на участието на немски инженери (също от IVS) и опитни корабостроители, които завършиха сградата.

От април 1924 г. инженерите на IVS работят по проект за 245-тонен кораб за Естония. Финландия също се интересува от тях, но решава първо да поръча 500-тонни агрегати. В края на 1929 г. германският флот се заинтересува от проекта за малък кораб с кратко време за построяване, способен да носи торпеда и мини, действащи край бреговете на Великобритания.

Vesikko - немски експеримент под финландско покритие

Година по-късно Reichsmarine решава да възложи разработването на прототип на инсталация за износ. Целта на това беше да се даде възможност на германските дизайнери и корабостроители да придобият ценен опит, за да избегнат „детски“ грешки в бъдеще при изграждането на серия от най-малко 6 кораба за нуждите на Германия, като същевременно се постигне време за строителство не повече от 8 седмици.

във всяка корабостроителница (с денонощна работа). Последвалите морски изпитания също трябваше да позволят използването на "стари" офицери от подводници в резерва за обучение на по-младото поколение офицери. Инсталацията трябваше да бъде изградена в най-кратки срокове, тъй като втората цел беше да се проведат тестове с ново торпедо - тип G - с електрическо задвижване, 53,3 cm, дължина 7 m - G 7e.