възглавница
Този термин се отнася не само до изключително важни части от системата за пасивна безопасност, но и до крепежните елементи на задвижващата система.
Задачата на последния е да осигури на двигателя и скоростната кутия достатъчно твърда опора, която обаче е способна да гаси вибрациите, създавани от задвижващия агрегат по време на работа, и така да не се предават на тялото. Този метод се осигурява от метални и гумени елементи от много години. В допълнение към конвенционалните възглавници, където амортизацията на вибрациите зависи само от свойствата на гумата, маслените възглавници също са често срещани.
Намаляването на амортизационните свойства на поддържащите възглавници на силовия агрегат се проявява по различни начини. В началната фаза, когато загубата на способност за премахване на ненужни удари е незначителна, в работещия двигател се появяват леки вибрации. Такъв симптом може да бъде объркващ, тъй като например двигателят реагира подобно на незначителни нарушения в системата за стабилизиране на празен ход. Ако поне една от въздушните възглавници е загубила до голяма степен своите амортисьори, може да има изразено люлеене на задвижващата система, което най-лесно се наблюдава при стартиране или изключване на двигателя. Люлеенето може да бъде придружено от удари на задвижващия агрегат или постоянно свързани части върху каросерията, окачването и др., намиращи се в непосредствена близост до него (преместване с т.нар. косвено управление).
Повредените възглавници се заменят най-добре като комплект. Ако се смени само повредената, останалите, поради процеса на стареене, вече имат малко по-различни характеристики на затихване (в сравнение с новите), което може да повлияе на ефективността на амортизацията на цялата система. Второ, неподменените възглавници определено са по-малко издръжливи и могат да се повредят за кратко време. Когато сменяме комплект подложки, можем да сме сигурни, че всички те имат същото ниво на производителност, както е предвидено, и ще издържат същото време.
