Renault Megane 2 Лагер на ролката на компресора на климатика

Колкото по-висока е външната температура, толкова повече собствениците на автомобили оценяват наличието на климатик в колата. Без него шофирането с необходимото ниво на комфорт през лятото е просто невъзможно.

Ако обаче системата не бъде ремонтирана своевременно, то само в летните горещини, има по-голям риск да се установи, че е дефектна и не охлажда достатъчно купето на автомобила.

На Renault Megan климатикът има доста сложно устройство и затова само специалисти често могат да идентифицират причината за неизправността. Ремонтните работи без достатъчна квалификация при липса на специално оборудване могат лесно да влошат проблема.

Компресор на климатик Renault Megane и други причини за неизправности

Най-уязвимият възел в системата

климатика е компресорен. Това отчасти се дължи на неговата широка функционалност: той взема хладилния агент от изпарителя и го поставя под налягане в кондензатора. Налягането е една от причините, поради които износването на частите на компресора е много по-високо от другите елементи на тази система.

Ремонтът на компресора се усложнява от доста сложното му устройство, следователно, ако се повреди напълно, собственикът на автомобила неизбежно ще се изправи пред скъпи ремонти.

Компресор на климатик Renault Megan 2: цена за ремонт

Ако отделните компоненти на компресора не подлежат на ремонт, разходите за подмяна могат да бъдат много високи. Причината са скъпите оригинални резервни части и някои трудности, които възникват при разглобяването на компресора.

Замяната на тази част обаче е необходима в краен случай. Често навременен ремонт или подмяна на лагера и други компоненти, за да се удължи живота на компресора, избягвайки скъпи ремонти.

Кога да смените лагера на климатика за Рено Меган 2

В повечето случаи неизправността на климатичната система в този автомобил е свързана с лагера на климатика Megan 2. Високата степен на износване се дължи на факта, че лагерът непрекъснато работи с двигателя. Можете да определите, че е дошло времето за смяна на лагера по характерния шум.

Експертите разграничават няколко етапа на неговото проявление:

1. Едва забележим шум, който се появява от време на време на добре загрят двигател или, обратно, на студен двигател. Обикновено спира при пускане на климатика.
2. Звукът става по-силен и не спира при никакви обстоятелства.
3. Звукът става толкова силен, че може да се опише като рев или вой. В този случай източникът на шум вече не е лагерът на климатика Меган 2, който вероятно се е разпаднал безопасно, а самият съединител на климатика. Ако ремонтът не се извърши в най-близко бъдеще, вероятно е пълна повреда както на него, така и на компресора.

Ролка на компресора на климатика Renault Megan 2: каква е опасността от ненавременен ремонт

Ненавременна подмяна

Лагерът причинява следните повреди на системата:

• на първия етап уплътненията на компресора се стопяват поради силно прегряване на системата;
• освен това, поради износване, изолационният лак в намотката на електромагнитния съединител изгаря;
• при такава повреда съществува висок риск от пълна повреда на съединителя, което значително увеличава разходите за ремонт на компресора на климатика;
• прегряването на съединителя от своя страна преждевременно деактивира уплътнението на компресора, което в бъдеще често се превръща в източник на изтичане на фреон и намаляване на налягането в системата.

Компресор на климатик Renault Megan 2: ремонт на теч на фреон

В климатичната система на всяка кола лъвският дял от повреди е свързан с намаляване на налягането в системата и Renault Megan не е изключение.

Много често източникът

течовете се превръщат в тръба с високо налягане, която в своето съединение е изложена на повишено замърсяване и прах. В резултат на това корозията тук се случва по-бързо, отколкото в други възли, и следователно могат буквално да се образуват дупки, през които фреонът излиза.

Друг източник на течове е компресорът. Невъзможно е обаче да се определи точното място, откъдето идва фреонът, както и да се установи самият факт на изтичането му от системата, без специално оборудване, поради което в този случай ремонтът на автомобила трябва да бъде поверен на професионалисти.

Като начало се определя налягането в системата. Ако е извън спецификацията, се показва пълна диагностика, преди системата да бъде подготвена за определяне на източника на теча. В съвременните автомобилни услуги обикновено се извършва по един от двата начина:

• детектор за теч - електронно устройство, което показва наличието на фреонов облак в близост до който и да е възел на мястото на теча
  
  ;
• фосфорно багрило, което се добавя към системата при зареждане с гориво. В резултат на това това багрило се натрупва на мястото на изтичане и лесно се открива с помощта на специална ултравиолетова лампа.

Ако се установи, че системата е без налягане, тя трябва да се вакуумира. Това ще премахне всеки въздух и течност, които може да са се натрупали там по време на освобождаването на налягането. Ако това не бъде направено, много бързо ще се наложи нов ремонт на климатик Renault Megan 2.

По принцип, когато компресорът на климатика работи, неизправността е повреда на съединителя на климатика. Лагер 4 (фиг. 1) на макарата започва да се разпада.

Лагерът може да бъде унищожен поради прекомерно напрежение на задвижващия ремък, проникване на вода, приплъзване на притискащата плоча 1 (фиг. 1)

Поради играта на лагера по време на въртене, вътрешната повърхност на ролката започва да се трие в повърхността на корпуса 10 на електромагнитната намотка.

Под действието на триене частите се нагряват и изолацията на намотката 8 (фиг. 1) на намотката започва да изгаря, завъртанията на намотката на електромагнита се затварят и електромагнитът се поврежда.

Има случаи на пълно задръстване на лагера и завъртане на вътрешния пръстен 5 на лагера в опорното рамо на капака на компресора.

Когато компресорът работи, трябва да обърнете внимание на външния шум по време на работа на компресора на климатика. Ако има някакво съмнение, свалете задвижващия ремък от ролката и завъртете шайбата на ръка. Трябва да се върти без шум и без заглушаване. Не трябва да има радиална или аксиална хлабина.

Демонтаж и монтаж на компресора на климатика

За да работите, ще ви трябват инструменти: гаечен ключ 18 и отвертка с плоска жилка.

Подготвяме колата за работа.

Отстраняваме хладилния агент от климатичната система (статия - Характеристики на зареждане с хладилен агент Renault Megane 2).

Отстраняваме обшивката на калника от дясното предно колело (статия - Премахване на обшивката на калника от автомобил Renault Megan 2).

Свалете капака на двигателя

Премахваме спомагателния задвижващ ремък (статия - Смяна на ремъка на спомагателни възли Renault Megan 2)

Проверете състоянието на задвижващия ремък. Сменяме ремъка, ако бъдат открити следните дефекти:

• назъбено износване на повърхността, пукнатини, прорези, гънки или отлепване на гума от тъканта;
• вдлъбнатини, пукнатини или подутина по външната повърхност на колана;
• отслабване или разслояване на крайните повърхности на колана;
• следи от масло по повърхността на ремъка поради изтичане на уплътненията на вала на двигателя.

Натискаме ключалките и изключваме кабелния блок от блока на електромагнитния съединител, за да включим компресора.

Развиваме винтовете, които закрепват фланците на тръбите за ниско и високо налягане към компресора.

Развиваме болтовете от дупките и отделяме тръбите от компресора.

След разединяване на тръбите компресорът и отворите на тръбите трябва да бъдат запушени.

Развиваме трите болта, които закрепват компресора към скобата на цилиндровия блок.

Вижте също: Обяснения на КАТ на прилежащата територия в КАТ

Изваждаме винтовете от дупките и изваждаме компресора.

Монтирайте компресора и всички части в обратен ред

Отстраняваме щепселите от отворите на компресора и тръбата непосредствено преди свързването. Смажете новите О-пръстени с масло за компресор на климатик.

При монтажа на колана е необходимо да се гарантира, че следите на клина съвпадат с токовете на шайбата.

Пълним климатичната система. Ако се монтира нов компресор, е необходимо да се знае колко масло е напълнено в компресора и вида на маслото.

инструменти:

• клещи
• Каучуков чук
• Пресов инструмент за лагери
• Теглич с три пръста 100 мм
• Глава 14мм
• Глава 30мм
• Ключ за мелница
• рулетка

Резервни части и консумативи:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Забележка:

Всичко започна с факта, че когато климатикът работеше, се чу ужасен звук. Оказа се, че цялата причина е в лагера на шайбата на климатика, реших да го сменя.

1. Развих гайката и то без много усилия, въпреки че преди това я бях напръскал със смазка "като WD-40" и я загрях със запалка, за да може лесно да се развие.

След това притискащата плоча беше отстранена с отвертка и въпреки това беше лесно отстранена на ръка, както и макарата.

Забележка:

Главата за 14 не трябва да е с диаметър повече от 22 мм, иначе няма да работи и тъй като гайката е леко вдлъбната, не я развивайте с ключ, само с главата.

И когато сваляте притискащата плоча, уверете се, че дистанционерът не се губи, необходим е определена междина между ролката и плочата, трябва да се отстрани преди да свалите шайбата.

2. Погледнах лагера на шайбата, размерът и твърдостта са същите.

След това нещата тръгнаха по-бързо, изправих прорезите с отвертка и избих стария лагер с помощта на близък свободен калдъръмен камък, чукът също ми беше полезен, след което внимателно набих новия лагер с него.

Сглобяване в обратен ред. За удобство свалих дясното колело с предната част на крилото и бронята с предпазен пластмасов екран.

3. Развийте гайката с шлифовъчен ключ.

4. Изваждаме защитния пръстен.

5. Развийте гайката на главата.

6. Изваждаме лагера.

Сравнение на ново и старо.

Необходим размер на главата.

Теглич с три пръста 100 мм.

7. Натискаме нов лагер и сглобяваме всичко в обратен ред.