2022 Nissan Qashqai Подробни спецификации: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos и Hyundai Kona съперниците демонстрират по-добра безопасност, оборудване, ефективност, производителност и икономичност...но на каква цена?

Острият стил е тясно свързан с предишните Qashqais, но редизайнът от 2022 г. носи най-много, за да останете конкурентоспособни.

Nissan обяви оборудването и спецификациите за своя фейслифт Qashqai, които трябва да излязат в началото на следващата година, включително окончателно потвърждаване на дългоочакваната хибридна версия e-Power в Австралия, която трябва да се появи до края на 2022 г.

Но с премахването на шестстепенната ръчна базова тапицерия, която в момента се продава за $28,590 32,000 преди пътните разходи, очаквайте най-евтината версия да бъде на север от $XNUMX XNUMX, когато цените бъдат обявени, когато поръчките за книги ще бъдат отворени през октомври.

Ще ви държим в течение веднага щом Nissan пусне цените, но дотогава ето актуализация за Qashqai 2022 за австралийския пазар, като се започне с най-важните опции за задвижване.

Заедно с нова платформа, по-голямо тяло и преработен интериор с повече пространство от преди, третото поколение малък SUV от серия J12, алтернатива на Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 и Volkswagen T-Roc, също най-накрая е идва. вземете турбо-бензинов двигател като стандарт.

Това е вариант на четирицилиндровия двигател, използван в момента в Nissan Juke, Renault Captur и Renault Arkana, както и Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 и GLB 200.

Заменяйки дълготрайния 20-литров атмосферен двигател MR2.0DD, произлизащ от предишния предшественик на Qashqai Dualis, пуснат през 2007 г., 13-литровият турбо двигател HR1.3DDT развива 110 kW при 5500 об/мин и 250 Nm1600 об/мин.

Въпреки нарастването на мощността и въртящия момент съответно от 4kW и 50Nm, разходът на гориво на Qashqai 2022 пада значително от 6.9L/100km на 6.1L/100km, със среден въглероден отпечатък от 138 грама/км.

Още по-икономична разхода на гориво се обещава от предстоящата версия e-Power, която използва нов 115 kW 1.5-литров четирицилиндров бензинов двигател с променлива компресия за зареждане на литиево-йонна батерия, която захранва 139 kW електрически двигател, който задвижва предните колела. изходна мощност около 140 kW/330 Nm.

Засега цялото задвижване е насочено към предните колела само чрез модернизирана безстепенна трансмисия (CVT auto). В комплект с режимите Eco, Normal и Sport, изкуствено стъпаловидни превключватели са проектирани да имитират поведението на трансмисията с двоен съединител, според Nissan.

Допълването на всички допълнителни амбиции е по-рязкото шофиране благодарение на по-бързото отношение на кормилното управление (от 19.1:1 до 14.7.1) и значително по-твърда, но по-лека каросерия в резултат на преминаването към новата, по-здрава платформа CMF-C. (загуба на тегло средно до 60 кг).

Също така, както и преди, всички Qashqai, които пътуват за Австралия, ще бъдат оборудвани със задно окачване с множество връзки, развенчавайки слуховете, че торсионна греда, намираща се в по-евтини гарнитури другаде, ще се използва вместо това, за да се задържат цените.

Говорейки за ценообразуването, Nissan се придържа към остарялата номенклатура, като отново пуска познатите значки ST, ST+, ST-L и Ti (във възходящ ред на цената).

Както се очакваше, ST е най-евтиният от квартета и включва LED фарове, 7.0-инчов TFT инструментален панел, 8.0-инчов сензорен екран (с инч повече от сегашната кола), Apple CarPlay/Android Auto, шест високоговорителя, два USB порт, заден спойлер и 17-инчови лети джанти.

Всеки Qashqai разполага и с нова централна въздушна възглавница, която предпазва пътниците отпред да се сблъскват един с друг, в допълнение към двойните предни, странични и въздушни възглавници-завеси.

Адаптивен круиз контрол, автономно аварийно спиране (AEB), предупреждение за преден сблъсък с пешеходец, велосипедист и разпознаване на пресичане, задно AEB с разпознаване на пешеходци, предупреждение за напускане на лентата и предотвратяване на напускане, предупреждение за мъртва зона и намеса в мъртва зона, заден сигнал за кръстосан трафик Разпознаване, предупреждение за внимание на водача, сигнал за задната седалка, асистент за дълги светлини, преден и заден паркинг и камера за паркиране допълнително подобряват безопасността на всеки Qashqai.

Превключването към ST+ отключва LED фарове за мъгла, автоматични чистачки, 9.0-инчов сензорен екран, сателитна навигация, безжична връзка Apple CarPlay, монитор за съраунд изглед с разпознаване на движещи се обекти и 18-инчови алуминиеви джанти, докато ST-L получава 19- инчови алуминиеви джанти, адаптивни фарове, стъкла за поверителност, релси на покрива, LED мигачи, отопляеми предни седалки, кожена тапицерия, електрическа седалка на водача, безжично зареждане на телефон, двузонов климатичен контрол и системата ProPILOT на Nissan, полуавтономна технология, която може да задвижва автомобил, който се движи с определена скорост и може да докара колата до 0 км/ч при натоварен трафик, преди да се оттегли отново, ако са изминали по-малко от три секунди; включва също асистент за поддържане на лентата.

Флагманът Ti разполага с уникално покритие на задната броня, панорамен стъклен покрив, вътрешно осветление, черна облицовка, 10.8-инчов дисплей на главата, 12.3-инчов TFT инструментален панел, подобрена аудио система BOSE с 10 високоговорителя и XNUMXD капитон Кожа. предни седалки с памет и функции за масаж, електрическа задна врата, странични сензори и автоматично паркиране.

Както беше съобщено по-рано, новият Qashqai е нараснал до 4425 мм дължина (+31 мм), 1625 мм височина (+30 мм) и 1835 мм (+29 мм) ширина, докато междуосието се е увеличило до 2665 мм (+ 19 мм).

Засега е с размери, но следете информацията, защото повече информация за Qashqai 2022, включително всички важни цени, ще бъде разкрита след няколко седмици, така че следете.