Подробности за революционния V6 с турбокомпресор от Great Wall! Този мощен двигател, предназначен ли е за тътнещия Raptor и водещия флагман на HiLux GWM Ute през 2022 г.?

Докато конкурентните производители на автомобили съкращават персонал, Great Wall се надява успешно да прекрати постепенно преноса на газ!

Great Wall Motors (GWM) говори за изцяло нов V6 от известно време, предназначен да продължи да живее в хало вариациите на новите си Tank SUV продукти и може би дори в линията Cannon.

Досега V6 е малко детайлизиран, като се споменават само 3.0-литров работен обем, потвърждение за турбокомпресор и максимална мощност от 260kW/500Nm.

Сега обаче марката разказа подробно какво и защо е от нейната изненада V6 бензинов двигател, който нарече Great Wall 6Z30.

Новият двигател ще разполага с двойно турбо с променлива геометрия и ще има работен обем от 2993 cc в конфигурация с 60-градусов наклон със съотношение на компресия 11.0:1.

Максималният въртящ момент от 500 Nm е наличен вече при 1500 об/мин и остава до 4500 об/мин, докато максималният въртящ момент от 260 kW се достига при 6000 об/мин. Той използва както директно впръскване, така и впръскване през порт, което предполага съвместимост с поне горива от среден клас.

Двигателят е лят от една част и вече беше известно, че ще работи изключително в тандем с чисто нов надлъжно деветстепенен автоматик с преобразувател на въртящия момент.

GWM публикува спецификациите за своя изцяло нов V6 двигател.

Твърди се, че тази трансмисия се разработва от 10 години и китайските медии съобщават, че бъдещите модели на Great Wall, които изискват такъв агрегат, вече няма да използват осемстепенната автоматична трансмисия ZF, която се намира в сегашния Great Wall Cannon. напълно преминете към новото вътрешно тяло.

Новата трансмисия ще има малко по-дълга първа предавка от ZF блока, който замества, докато седмата, осмата и деветата предавки ще бъдат предавки за повишена скорост, предназначени да намалят разхода на гориво при скорост на магистрала при подобна настройка на GM/Ford 10. - използваната скорост в 2.0-литровите версии с двойно турбо на Ford Ranger и Everest.

Платформата на стълбата и новата комбинация двигател/трансмисия са готови за хибридна употреба.

Твърди се, че комбинацията е готова за хибрид: вариант с деветстепенна автоматична скоростна кутия може да бъде оборудван с електрически мотор, а платформата на стълбата, върху която ще съществува, е в състояние да поддържа сменяема батерия с хибриден размер (с капацитет над 10 kWh) и 48-волтова електрическа архитектура с възможност за мек хибрид (MHEV) с интегриран стартер (ISG). С хибридна поддръжка двигателят може да бъде усилен до максимум 380 kW/750 Nm.

Great Wall казва, че комбинацията ще отговаря на стандартите за емисии Euro 6b в стандартна форма или Euro 6d като PHEV или MHEV. Очаква се новата комбинация да се използва в по-големите SUV на марката от наскоро пуснатата марка Tank, включително водещия Tank 700 с размер LandCruiser, Tank 600 с размер Prado и вероятно дори по-скъпите GWM Cannon ute версии.

Водещите офроуд модели на GWM Cannon съществуват в чужбина, но все още не и в Австралия.

Не е изненадващо, че Great Wall ще разработи такъв двигател, тъй като стандартите за емисии по целия свят се доближават до силовите агрегати с висока мощност.

Нововъзникващата тенденция на 3.0-литрови редови шестцилиндрови двигатели, използвани от други японски и европейски производители, вероятно ще бъде последната по рода си, която ще бъде разработена, но все още е необходима за някои пазари като САЩ, където се използват бензинови агрегати с по-голям обем все още се продават в големи количества.

Известно е, че Mazda и Toyota работят върху съвместен 3.0-литров редови шестцилиндров двигател със задно задвижване, предназначен за големи SUV, предимно в Северна Америка, който може да се използва в следващото поколение Mazda6, CX-5 и дори някои Lexus продукти. .

Междувременно Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz и Hyundai Motor Group в момента продават 3.0-литрови хибридни редови шестцилиндрови двигатели в модели от по-висок клас, а BMW войниците на своите модулни редови шестцилиндрови двигатели.

Tank 300 ще бъде първият GWM продукт с марка Tank в Австралия, който се очаква да бъде пуснат в началото на 2022 г.

Трябва да се отбележи, че BMW, Hyundai и бъдещо сътрудничество на Mazda/Toyota може да произвеждат дизелови версии на тези двигатели, които са популярни в Австралия, докато Great Wall V6 работи само на бензин, поне засега.

Останете на линия, докато отразяваме представянето на офроуд фокусираната марка Great Wall Tank в Австралия.