Нови подробности за Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series се състезават за запълване на хибридната празнина през февруари
Maserati сред хибридите: Ghibli Hybrid запълва ниша на пазара, както в буквален, така и в преносен смисъл.
Първият по рода си хибрид на Maserati, както и четирицилиндровото Maserati от съвременната ера, доказа своето време за Австралия, докато италианската марка луксозни спортни автомобили напредва с електрификацията.
Известен просто като Ghibli Hybrid, италианският отговор на BMW Серия 5, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF и Audi A6 ще пристигне през февруари заедно с линията от водещи модели Trofeo, задвижвани с V8, за Ghibli и Ghibli. сродният му по-голям брат е Quattroporte.
Очаква се цените да бъдат в района от $150,000 до $175,000 преди пътните разходи, което е добра новина за купувачите на хибрид, тъй като дава на Ghibli Hybrid чисто пространство между цената от около $120,000 за Lexus GS450h и Mercedes-Benz 300h. и над $XXXXX за BMW 200,000e.
Представен в световен мащаб през юли, Ghibli Hybrid използва 2.0-литров четирицилиндров турбо-бензинов двигател (от агрегата, намиращ се в Giulia и Stelvio Alfa Romeo), свързан с 48-волтова мека хибридна система, която се състои от батерия, DC/ DC преобразувател, алтернатор, задвижван от ремък на стартер и електрически вентилатор eBooster. Допълнителното оборудване за електрификация всъщност подобрява разпределението на теглото на седана.
Резултатът е максимална изходна мощност от 246 kW при 5750 об/мин и 450 Nm въртящ момент при 4000 об/мин, които се изпращат към задната ос чрез доставяна от ZF осемстепенна автоматична трансмисия.
По европейски данни времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 5.7 секунди по пътя към максимална скорост от 255 км/ч, а по отношение на разхода на гориво и вредните емисии хибридът Ghibli връща 8.6 до 9.6 литра на 100 км. на комбинирания цикъл на WLTP. и ниво на въглероден диоксид от 192-216 грама на километър, съответно.
В другия край на скалата, Ghibli Trofeo и Quattroporte Trofeo ще се задвижват от 441-литровия V730 двигател на Ferrari с мощност 3.8 kW/8 Nm с двойно турбокомпресор, видян за първи път в наскоро пуснатия SUV Levante Trofeo. Подобно на хибрида, задните им колела също се задвижват от осемстепенна автоматична скоростна кутия.
Въпреки че Ghibli Trofeo не може да се сравни с версията на Levante със задвижване на всички колела при 0-100 mph за 3.9 секунди, той все още се справя с респектиращите 4.3 секунди и XNUMX секунди по-бързо от Quattroporte Trofeo.
Благодарение на преработените системи за сцепление, както и на новата функция за контрол на изстрелването, и двете като цяло са по-бързи от луксозен SUV, с възможност за достигане на 326 км/ч срещу V-max от 302 км/ч на последния. Така никога в историята не е имало по-бърз масово произведен седан на Maserati.
Ще можете да различите Trofeo от по-обикновените Ghiblis и Quattroportes по техните преработени двойни вертикални решетки, въздуховоди от въглеродни влакна на бронята, червени детайли, задни светлини в стил бумеранг и 21-инчови алуминиеви джанти Orione. .
Ghibli също има различен капак с вентилационни отвори, докато и двата седана предлагат преработени, специфични за Trofeo инструменти, подобрена технология за подпомагане на водача, подобрен кожен интериор и по-голям сензорен екран като част от актуализирана информационно-развлекателна система.
Нито едното няма да е евтино обаче, като се очаква Ghibli Trofeo да достигне 300,000 400,000 долара, а Quattroporte Trofeo до 150 XNUMX долара, ако се приеме, че премията на Levante Trofeo е XNUMX XNUMX долара.
