Пежо 308 втора употреба - нов лъв качество

Това не е първата френска кола, която изглежда и се държи като създадена от германците. Но второто поколение Peugeot 308 е първият модел на концерна PSA, който трябва да отговаря по качество и издръжливост не толкова на общоприетата конкуренция от Германия, колкото на продуктите от Волфсбург.

Как да оценим качеството на избраните от нас четири мечтани колела? Когато отидем в дилъра, за да вземем нова кола, можем да разгледаме и докоснем използваните довършителни материали, да проверим точността на прилягане на частите на тялото или да оценим накратко надеждността на монтажа. Но това не е достатъчно. Не можем да сме сигурни, че след няколко години, след няколко десетки или няколкостотин хиляди километра, колата ни няма да изглежда като разрушена къща, в която бездомник е живял известно време.

Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.

Бихте си помислили, че качеството на използваните материали се подобрява с годините. За съжаление това не е съвсем вярно. Това е особено очевидно в моделите, произведени през 00-те години, тогава много производители започнаха да търсят начини да спестят пари и това се отрази в предлаганите продукти. Това се отнася не само за популярните марки, но и за елитните. Ако, докато подготвяхте колата си от онези години за продажба, трябваше не само да я измиете и вакуумирате, но и да поръчате и смените няколко интериорни елемента, като копче за скорости, джанта на волана, а също и - изглежда - не толкова много пробег, тогава това Вие сте изпитали спестяванията в собствената си кожа.

Peugeot се бие в гърдите и признава, че продуктите му са направени от материали, които не са много издръжливи и устойчиви на износване. Това се отнася главно за моделите от серия 7, т.е. популярните 307 и 407. Автомобил, който направи добро - или дори много добро впечатление в шоурума и положително се открои от конкуренцията, след няколко години се оказа не толкова солиден. И това, за съжаление, се отразява на лоялността на купувача към марката.

PSA реши да промени това. Разработена е нова политика за качество по отношение не само на самите материали, но и на начина им на сглобяване, както и цялостен набор от тестове, насочени към идентифициране и отстраняване на възникващи проблеми. Първият модел, построен според новите предположения, беше второто поколение Peugeot 308. Той беше показан през есента на 2013 г. Както се оказва, повече от две години след дебюта си, този модел внася ново качество в гамата на Peugeot.

Чел – Волфсбург

Когато се правят нови предположения, обикновено се нуждаете от бенчмарк, който възнамерявате да използвате или искате да следвате. Peugeot си постави амбициозна цел, тъй като 308 беше предназначен от самото начало за автомобила, който се смята за лидер в C сегмента, Volkswagen Golf. За това са направени повече от 350 допускания за качество, което е със 130% повече в сравнение с първото поколение на 308.

Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).

Ключови допускания за качество за 308 II след 5 години или 70 XNUMX км:

няма прекомерни следи от износване в интериора:

волан без ожулвания,

копче за смяна на скоростите без драскотини,

седалки без допълнителни вдлъбнатини,

устойчиви на надраскване пластмасови елементи,

таблото е устойчиво на силно слънце,

няма външен шум по време на шофиране
без видима ръжда
поддържа се пълна механична ефективност:

управление (без люфт, без вибрации)

спирачна система

изпускателна система

съединител на кола

стойки за броня са устойчиви на леки удари

Качествени тестове

За да се изпълнят толкова строги изисквания, беше необходим специален набор от тестове, симулиращи много години работа на различни повърхности, тъй като този модел се продава не само в Европа, но и на пазарите в Азия и Южна Америка. Разбира се, всеки модел се тества преди да излезе на пазара, но в този случай те са избрани въз основа на предположения за качество. Как работи на практика? Компактното Peugeot е тествано по-специално на стенд, който симулира шофиране по неравни повърхности. Обикновено те проверяват издръжливостта на окачването върху него, но между другото се оказа, че след известно време стойката на резервоара за газ започва да издава неприятни звуци. За да може колата да отговаря на предположенията, стойката на резервоара за гориво е преработена.

Интересното е, че такива тестове могат да помогнат за намаляване на производствените разходи. По време на тестовете се оказа, че фабричните специални продукти за грижа за кожения волан не повишават неговата устойчивост на износване. В резултат на това използването им беше изоставено.

200 000 XNUMX км

По време на конференцията може да се спори, че камилата е лъв и ръмжи силно, но най-добре е да проверите това на жив екземпляр. В тази област Peugeot не разочарова. Въпреки че бяха направени предположения за автомобили с пробег до 70 хиляди. км, тогава качеството трябва да се наблюдава много по-дълго. За тестови драйви на Peugeot на тестова писта в Белшан бяха сглобени 308 с пробег от 40 до 120 хиляди километра. км. Те идват от физически лица, от парка на PSA, включително пресата, и от компании за отдаване под наем и дългосрочно наемане, т.е. представляваше широк кръг от потенциални потребители. Всеки от тях може да премине пробен кръг с проверка на механичната ефективност и произвеждания шум.

y, има ли разход на материали в каб.

Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?

Представеният агрегат беше потвърждение колко сериозно Peugeot взеха издръжливостта на модела 308. Въпреки че коженият волан блестеше ярко, а интериорът имаше нужда от ... озониране - за да се отърве от миризмите, натрупани при интензивна употреба, беше трудно да се намери всякакви сериозни недостатъци. Кабината показа типични признаци на износване, но през това време нито един интериорен елемент не беше прекалено износен или повреден. Пистовите тестове също бяха успешни. Очаквано, динамиката и управлението бяха типични за добре поддържан употребяван автомобил.

Добро начало

Второто поколение 308 е първото Peugeot, построено върху модулната платформа EMP2. Използването му също влияе върху качеството, тъй като повишената твърдост на кутията ви позволява да се отървете от много неприятни шумове. На негова база ще бъдат създадени нови модели, които ще трябва да преминат по същия път като 308. Този процес ще отнеме четири години (до 2020 г.), когато почти цялата гама модели на тази марка ще бъде изградена на базата на модулен платформа. и, което е по-важно, нови предположения за качество.

Посочването на Volkswagen като лидер (сред популярните, не-премиум марки) по отношение на изработка и покритие и стремежът да се постигне подобно ниво е добро начало за френска марка, която често се е оказвала на върха в своята история. водещи позиции в тази област в Европа. В същото време това е потвърждение, че други модели може да имат някои проблеми с качеството в дългосрочен план, защото са създадени преди да бъдат направени новите, по-строги допускания. Volkswagen предлага около дузина модели, които през годините са по-малко засегнати от времето в сравнение с конкурентите, като това се отнася и за моделите близнаци, произведени в същата линия с други марки. Опитът да наваксате това ниво е страхотна новина, особено за френските автомобилни ентусиасти. Жалко е обаче, че досега, отивайки в шоурума на Peugeot, ще намерим само един модел, произведен с истински немски качествен фактор.