Употребявани спортни автомобили - Renault Clio RS 197 - Спортни автомобили

Французите винаги са били добри в изграждането на компактни спортни автомобили и Renault не прави изключение. Отпечатъкът, който производителят е оставил в автомобилния спорт, казва много за качеството на неговите превозни средства, само помислете за Жан Рагноти и дългия път на победи с автомобилите на Renault.

La Renault Clio RS, в случая това е една от най -успешните коли; започвайки с Клео Уилямс докато стигнете RS 1.6 турбо днес. На пазара на употребявани автомобили обаче има интересни възможности, особено по отношение на предишната версия, Clio III, най -новата оборудвана с атмосферен 2.0 двигател. Цените са наистина добри и екземплярите, дори и да имат много километри зад себе си, са много надеждни.

CLIO RS

La Renault Clio RS се счита въз основа на Рено XNUMX от 2006 г. В сравнение с предишния RS, III е много по -голям и по -тежък (с 200 кг повече при общо тегло от 1.240 кг), но и малко по -мощен. 2.0 атмосферен четирицилиндров двигател на базата на RS 182 развива 197 к.с. при 7250 об / мин и 215 Нм при 5550, това е достатъчно, за да ускори Clio от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунди до максимална скорост от 215 км / ч (предавателните отношения са много кратки).

Ако сте влюбена двойка, тази кола не е за вас. Двигателят е в латентно състояние на дъното и трябва да го поддържате над 6.000 оборота в минута, за да извлечете максимума от него. За щастие, шестстепенната механична скоростна кутия е страхотен съюзник, с кратък ход, прецизно превключване и приятно механично усещане. Това е кола, която изисква, но се отплаща с ангажираност, която расте с вашия ангажимент.

Шофьорската седалка е малко странна и висока – дори със седалките. Recaro Но след като свикнеш, не е толкова лошо. Кормилното управление е прецизно, директно и вдъхва незабавно доверие, както и шасито; докато педалите са разположени по такъв начин, че да опростят върха на петата. Версия CUP монтира по-твърди амортисьори, но като цяло Clio никога не се усеща меко. Носът на колата е прецизен при влизане в завой и колата проявява естествена склонност към презавиване надолу – това е чудо.

Няма диференциал с ограничено приплъзване, но това също не е необходимо. Сцеплението е отлично дори при ниски предавки, а Clio ви насърчава да вървите по един и същи път по -трудно всеки път.

От 2009 г. пробите са претърпели доста забележим рестайлинг и няколко допълнителни автобиографии (по -точно 7), докато има две налични версии: базова и лека. Последният има по -директно управление, намалено оборудване (без климатик и регулируеми огледала) и понижено със 7 мм.

Има още няколко примера за специални модели като напр Екип на Clio R27 F1оборудван с рамка за чаша, антрацитни джанти и седалки Recaro или RS Gordini в синьо и бяло.

ИЗПОЛЗВАНИ ПРИМЕРИ

С числата, вариращи от 7.000 15.000 до XNUMX XNUMX евро, наистина има много възможности, от модели с много голям пробег до автомобили с малък пробег. Изборът е наистина богат, просто се уверете, може би с помощта на специалист, че механичните части са в добро състояние и че не тече масло от главата на цилиндъра. Иначе Clio RS е надежден автомобил и страхотна играчка за забавление на пътя и пистата.