Употребявани спортни автомобили - Renault Clio 3.0 V6 24V - Спортни автомобили
Съдържание
Употребявани спортни автомобили - Renault Clio 3.0 V6 24V - Спортни автомобили
Един от най -екстремните и най -секси спортни компактни автомобили, правени някога. Днес рейтингите му се покачват
Има нещо гениално и отвратително в това да вземете такъв Рено Клио, направете го със задно задвижване и сякаш това не беше достатъчно, за да замените пътническите седалки с голям 6 V3.0 двигател. Това не е първата лудост, която виждаме при техниците на Renault, хора, които също са инсталирали двигател V10 F1 на Renault Espace, но поне нямат смелостта да го продадат: Clio V6 3.0 24V, вместо това, да.
Да живея Рено Клио 3.0 V6 24V мускулест и почти чудовищен като създание Франкенщайн... Прилича повече на прототип, отколкото на автомобил, а пропорциите му са толкова преувеличени, че го правят по -екзотичен от много от по -известните спортни автомобили.
Всъщност, в допълнение към осветлението и стилистичните характеристики, под кожата на Clio V6 той има много малко общо със стандартния автомобил: задното окачване е преработено, както и предното окачване, при което стабилизаторът е увеличен; След това бяха добавени подрамки за поддържане на двигателя, гумите със 17-инчови джанти се различават между предните и задните колела, а спирачната система беше увеличена.
Le пътищата бяха широко разширени (от 110 мм отпред и 138 мм отзад), а междуосието е леко удължено, за да стане колата по -стабилна.
Тази трансформация направи малко Клио малко дебело, което се оценява добре от теглото. 300 кг повече сравнение Купа Clio 172, сестра с предно предаване с 2,0-литров четирицилиндров двигател. Двигател 3.0 произвежда 230 к.с., не много, честно казано, дори не по стандартите на онова време, но звукът на атмосферния V6 е безценен... Данните говорят за едно 0-100 км / ч за 6,4 секунди и максимална скорост 235 км / ч... През 2003 г., две години след появата на първия модел, Clio V6 претърпя рестайлинг, а с него и някои естетически и технически промени: колелата станаха 18 инча, окачването и тапицерията са преработени, за да направят автомобила по -лек, а двигателят е получил допълнителна мощност от само 255 к.с.
МИНИ СУПЕРКОЛА
Ако не е това (грозно) волан наклонена и таблото за управление е взето от Renault на ниско ниво привидно Porsche Carrera 911 кара повече от Clio.
Il централен двигател прави колата много лека отпред и чувствителна към освобождаване на педала на газта. Шофирането на тази кола не е лесно и не може да бъде обнадеждаващо: изисква управление, опит и вменявам прецизен и нежен; но веднага щом това се случи, имате усещането за мини суперкар. Няма друг компактен спортен автомобил с подобни характеристики, поведението му е много по -подобно на това на Lotus Elise, отколкото можете да си представите.
Версия рестайлинг след 2003 г. се подобрява значително приобжалване и е по-лесно и много по-бързо, но струва много повече. И цената не е сред силните му страни.
ЦЕНА
Le Рено Клио 3.0 V6 24V стават толкова редки, колкото еднорозите и оценка растат бързо. Версиите за предварително оформяне са по-скъпи 40.000 евро, а най-новите копия на версии след рестайлинг дори надминават 60.000 евро... Това, разбира се, не е изгодна сделка, но това е кола, която определено няма да загуби стойността си и цените й вероятно ще се повишат отново.
Да не говорим, наистина има нещо специално зад волана.
