Употребявани спортни автомобили - Peugeot RCZ-R - Спортни автомобили - Джанти с икона

Употребявани спортни автомобили - Peugeot RCZ-R - Спортни автомобили - Джанти с икона

RCZ-R не е постигнал успеха, който заслужава, но остава един от най-отвратителните спортни автомобили с предно предаване в историята.

Състезаването с немски купета (Audi TT и BMW Z4) не е лесно, а ако колата е с предно предаване и е френска (те са по-добри в правенето на компактни), е още по-трудно. Но Peugeot RCZ-R има много добри качества, естетика и динамика.

Той не е като някой от неговите съперници, напротив, той е атлетичен. оригинален и модерен видбез да е тежък или тежък. Вътре седите ниско, но седалките са достатъчно удобни за ежедневно шофиране. Интериорът също е изряден и изработен от материали, които са приятни за окото и усещането, но дизайнът бързо е остарял.

Но най -важното е как шофирате. Там 163 к.с. дизел има "твърде много шаси" в сравнение с мощността, но консумира малко; и 1.6 THP турбо бензинов двигател с 200 к.с. е добър компромис между производителност и ежедневна употреба. Двигателя редовно бута и форсира RCZ разширение забавление на всеки път, но истинската кралица е R версията.

RCZ-R

La Peugeot RCZ-R по пътищата се среща все по -рядко. Изминаха няколко години, откакто го карах за последен път, но той все още оглавява списъка с най -агресивните автомобили с предно задвижване, които някога съм тествал. Двигател 1.6 THP от 270 к.с той има леко забавяне в отговора си, но когато турбото започне да духа, той рязко е избутан в червената зона със саундтрак, толкова раздразнен, колкото и доставката му. IN Ръчна скоростна кутия (единственият вариант) има къс лост и доста точни съединители (може да се направи малко по-добре); но шасито е истинската сила на Peugeot. Колата е здрава, отзивчива, толкова солидна, че се усеща като затегната с огромен шестостенен ключ. IN Диференциал с ограничено приплъзване Torsen изглежда, че предната част е взета от състезателна кола и така е опъната. При ускоряване трябва да държите волана здраво поради реакцията на въртящия момент, но сцеплението е монументално. Управлението е прецизно, с правилно тегло и прозрачно за предаване на информация, идваща отпред; това е кола, която вдъхва много доверие, но когато я натиснете дълбоко, тя започва да изисква професионално шофиране. IN преди той е склонен да се плъзга, движи се бързо и напрегнато, но не се изнервя. Там RCZ разширение Възможни за наистина невероятни темпове, това неистово темпо е възможно и от чудовищната спирачна система, която разполага с 380 мм предни дискове. Виждал съм няколко коли в този клас със спирачки с толкова впечатляваща мощност.

ЦЕНИ И РАЗХОДИ

La Peugeot RCZ-R той също ще бъде твърд и чист, но при ниски скорости ще успее да консумира дори малко (1.6 THP е наистина еластичен), така че 15-16 км/л станете наблизо.

Версията THP с турбо 1.6 и 200 к.с., когато е нова, струва 30.000 10.000 270 40.000, днес е малко над XNUMX-XNUMX XNUMX евро; докато XNUMX HP R, който струваше над XNUMX XNUMX евро в новия, сега еоколо 24.000 XNUMX.