Употребявана Toyota Yaris III - безсмъртно бебе

20 години след премиерата на Toyota Yaris беше завършено производството на трето поколение. През годините автомобилът беше изключително оценен от потребителите и до ден днешен остава един от лакомствата на A / B сегмента. Последното поколение особено - заради много модифицираните дискове.

Третото поколение Yaris дебютира през 2011 г. и щурмуваха пазара след успеха на своите предшественици. За първи път толкова ъгловат и за първи път с доста консервативен интериор (часовникът е зад волана, а не в средата на кокпита). Не толкова просторна, но още по-изискана.

С дължина под 4 метра и междуосие от 251 см, това е предложение 2 + 2, което не впечатлява с усещане за простор, както е при Yaris II. На хартия обаче има по-голям багажник - 285 л. Отзад ще се поберат възрастни, но има повече място за по-малките пътници. От друга страна, шофьорската позиция е по-добре усъвършенствана, въпреки че Yaris все още е типичен градски автомобил или за къси разстояния. Въпреки че трябва да се признае, че качеството на возене или производителността няма да ви разочароват.

През 2014 г. настъпиха значителни визуални промени. Малко по-малко през 2017 г., но тогава двигателната гама беше променена - 1.5 бензиновият двигател замени по-малкия 1.33 и дизелът отпадна. Производството на модела приключи през 2019 г. 

Потребителски рецензии

Мненията на 154-те души, които оценяват Yaris III, са сравнително добри с оценка 4,25 от 5 възможни точки, което е 7 процента. Резултатът е по-добър от средния за сегмента. Само 70 процента обаче хората ще купят този модел отново. Той получава най-високи резултати за пространство, шаси и нисък процент на отказ. Най-ниско ниво на шум и съотношение цена/качество. Що се отнася до плюсовете, потребителите изброяват всичко, но не посочват ясно конкретен недостатък или разочарование. Интересното е, че дизеловият двигател е с най-висок резултат, а хибридът с най-нисък!

Вижте: потребителски рецензии на Toyota Yaris III.

Сривове и проблеми

Потребителите на Yaris могат да бъдат разделени на две много различни групи: автопаркове и физически лица. В последния случай колите обикновено се използват за къси разстояния или като второ превозно средство в семейството. По правило те са добре поддържани и няма типични заболявания, с изключение на дефектни сензори за смес.

Операторите на автопаркове са съвсем различна група. Базовият двигател 1.0 VVT често се използва, но Yarisa 1.33 и хибридите също са налични. В този случай може да се очаква известна небрежност или прекомерна употреба, което води до неравномерна работа на двигателя, причинена от въглеродни отлагания (особено 1.33) или износени аксесоари (дизел), или износен съединител (1.0).

Средно яко окачванено най-вече се отнася за гумени компоненти. След по-дълъг пробег лагерите на колелата "започват да се усещат" и задните спирачни апарати често трябва да бъдат регенерирани по време на поддръжката.

Кой двигател да изберете?

Той е най-малко проблемен, най-безопасен и оптимален като динамика и икономичност. бензинова версия 2017, представена само след 1.5 години 111 к.с Поради реколтата и факта, че рядко се избира за автопаркове, цените са доста високи. Има и много вносни копия. Има и версия с безстепенен автоматик. 

Почти всеки двигател на Yaris ще свърши работа. Базов агрегат 1.0 с 69 или 72 к.с. пасва идеално в града и консумира средно не повече от 6 л / 100 км. По-мощна версия 99 к.с Капацитет от 1,3 литра осигурява значително по-добра производителност и е по-подходящ за по-дълги пътувания (опционално съчетан с безстепенна автоматична трансмисия). Динамиката е по-добра от хибридната версия поради ръчната скоростна кутия.

Хибридът, от друга страна, не буди сериозни притеснения по отношение на издръжливост и цена.но трябва да бъдете търпеливи със скоростната кутия и да използвате правилно двигателя, за да усетите реално намаляване на разхода на гориво. При по-нисък разход на гориво от 0,5-1,0 литра покупката на тази версия няма особено голяма икономическа обосновка. От друга страна, самият двигател е изключително сполучлив и сериен автомобил може да бъде предимство за мнозина.

Лидер в областта на ефективността и динамиката е дизелът 1.4 D-4D. 90 к.с Дава най-висок въртящ момент, следователно най-добро ускорение и гори колкото хибрид без да гали педала на газта. Разбира се, това идва с цената на потенциално по-високи разходи за ремонт, особено за система за последваща обработка със стандартен DPF филтър.

Всички двигатели без изключение имат много здрава верига за синхронизация. 

Вижте доклади за изгаряне на Toyota Yaris III.

Коя Toyota Yaris да купя?

Според мен като си купуваш Ярис трябва да се целиш малко по-високо и да търсиш версия 1.5 с механика или също 1.5, но хибриди, с пистолет. Обичайният 1.5 плюс автоматик не е много добра комбинация поради издръжливостта на кутията и начина на подаване на мощността. Хибридът има повече въртящ момент, отколкото по-ниски обороти. Дизелът е най-добрият вариант за пистово или динамично шофиране. Ако имате нужда от по-евтино превозно средство, за да преминете през битката, по-малко универсално, тогава дори базовият 1.0 ще е достатъчен, а версията 1.3 е златната среда.

Моето мнение

Toyota Yaris е надежден автомобил за хора, които ценят спокойствието преди всичко. Дизеловият двигател предлага най-малко спокойствие, но също така е най-икономичен и най-приятен за каране. Само под този двигател (или хибрид) си струва да разгледате малка Toyota.