Защо зимните гуми трябва да са вече летни

Има различни гледни точки относно характеристиките на каучука, които са най-предпочитани за определен сезон. Повечето шофьори, от друга страна, са мързеливи да задълбават в детайлите и предпочитат да следват привидно конвенционалните насоки, дори ако те се основават на фалшиви обещания.

Ясно е, че за зимна експлоатация автомобилните гуми трябва да са „зимни“. Да, но коя? Всъщност през студения сезон, в допълнение към температурния фактор, колелото трябва да се справи и със сняг, лед и киша на пътното платно.

При такива условия, разбира се, трябва да се насочите към по-„зъбатия“ протектор. Има пряк смисъл да се използва гума с по-висок профил - за да не се поддаде на малко по-дебел слой сняг на непочистен път например.

Какво ще кажете за ширината на колелото? В крайна сметка поведението на автомобила на пътя и зависи от него. В средата на водача от много години битува упорито мнение, че през зимата е необходимо да се монтират по-тесни колела на автомобила. Веднага отбелязваме, че гумите трябва да бъдат избрани въз основа на препоръките на автомобилния производител: както е написано в „ръководството“ на вашия автомобил, монтирайте такива колела.

Но почти всеки собственик на домашен автомобил е сигурен, че знае поне порядък повече за руската зима, отколкото целият инженерен корпус на всеки автомобилен производител. И следователно, когато избира каучук, той не обръща внимание на официалните препоръки. И така, какво е обичайното обяснение за необходимостта от избор на по-тесен протектор за зимно колело?

Основният аргумент е следният. По-тясното колело има по-малка площ на контакт с пътната настилка. Поради тази причина създава повишен натиск върху покритието.

Когато под колелата има сняг или снежна каша, това помага на колелото да се прокара през тях по-ефективно и да се залепи за асфалта. Източникът на повишено внимание към тази точка се крие в съветските времена, когато моделите със задно предаване бяха основният вид личен транспорт, а сезонните гуми бяха дефицитна стока.

За да осигурят задоволително сцепление на съветския „всесезонен“, плътно загорен в студа с пътя, със сравнително ниското тегло на задната част на „Лада“ и „Волга“, собствениците на автомобили трябваше да използват всички възможни средства. Включително и монтаж на по-тесни гуми. Сега по-голямата част от автомобилния парк са автомобили с предно предаване. Техните задвижващи колела винаги са достатъчно натоварени с теглото на двигателя и скоростната кутия.

Съвременните автомобили в по-голямата си част са оборудвани с цял куп електронни системи, които устояват на приплъзване на колелата и приплъзване на автомобила - за разлика от обикновените съветски автомобили със задно предаване „като пет копейки“. Само това показва, че препоръката за оборудване на автомобила за зимата с по-тесни гуми, меко казано, е остаряла.

И ако си спомните, че по-широките гуми осигуряват по-добро сцепление на всяка повърхност (включително лед и сняг) поради по-широк контактен участък, тогава по-тесните гуми през зимата най-накрая се превръщат в анахронизъм.