Защо SUV-овете стават толкова популярни

SUV се предлагат във всякакви форми и размери и на почти всяка цена.

Ако искате да се откроите от тълпата и да се почувствате смели и различни, тогава не, не купувайте SUV, защото почти всеки в Австралия прави това.

Големите, масивни LandCruisers, Patrols и Pajeros с космати ръце пречупиха тенденцията, но сега средноразмерните SUV като новия Tucson на Hyundai или водещата в сегмента Mazda CX-5 го издигат до нови, не съвсем високи висоти.

Средноразмерният SUV сегмент в момента е вторият по големина в австралийската индустрия, като продажбите са нараснали с 13% тази година, за да достигнат 140,000 2015 бройки през XNUMX г.

Харесвате или не, SUV и кросоувърите бързо се превръщат в най-популярните каросерии в и извън града.

Но защо тези ATV, много от които имат задвижване на две колела, са толкова популярни? Както казахме, не е изкушаващо да се отклонявате от утъпкания път към места, недостъпни без задвижване на всички колела. Както всеки критик на дивана с радост ще ви каже, най-далечното разстояние, което повечето джипове изминават, е на чакълест паркинг.

И докато те вероятно ще твърдят, че SUV-овете трябва да летят в дивото синьо, общият консенсус е почти обратното. Колкото и усукано да изглежда, SUV-овете всъщност могат да бъдат интелигентен избор за използване на открития път и дори в центъра.

Така че защо би?

В по-голямата си част това се отнася за пространството. Освен да си купите микробус или микробус, няма по-добър начин да натъпкате всичко, което притежавате и обичате, в едно превозно средство. Автомобилните писатели обикновено се отнасят към това с неясното име "опаковка"; по принцип това е нещо, което можете да вместите в пространството, което имате.

И SUV-овете го правят най-добре; Високият покрив, ниският под и формата на комбито осигуряват на SUV сравнително неограничено пространство за главата, краката и място за съхранение.

Линията на покрива на SUV-овете не се стеснява и не пада надолу към пътя отзад, за разлика от седаните и комбитата, така че пространството за глава за пътниците на задните седалки не страда (освен ако не искате BMW X6 по някаква причина).

Тази настройка прави чудеса за влизане и излизане от колата, особено за хора, които не са толкова гъвкави, колкото са били преди. По-високият просвет, по-високите врати и по-късите прагове означават, че водачите и пътниците не трябва да се навеждат и навеждат, както правят в седаните и хечбека, което означава по-малко усилия, по-малко болка и повече достойнство.

„Командното прилягане“ и отличната всестранна видимост също са много търсени, особено сред растящото население без брада.

SUV-овете са швейцарското армейско ножче на автомобилите.

По-високата височина на возене също помага в и извън града, като осигурява известна изолация от дупки, бордюри и пътни плочи. По-дългият ход на окачването омекотява удара и щади каросерията.

SUV-овете са швейцарското армейско ножче на автомобилите; можете да ги карате по добри пътища, лоши пътища или без пътища и те ще приемат всичко спокойно.

Популярността на джипове всъщност помага да ги направим по-добра покупка, тъй като все повече производители грабват парче от все по-месест пай. Това означава повече конкуренция и в резултат на това по-добри цени. Това също така означава, че автомобилните производители навлизат в нови ниши в този сегмент, така че трябва да можете да намерите такъв, който е много близо до това, от което се нуждаете.

Ако искате същото нещо и в комби, изборът всъщност е доста рядък; само 16 производителя предлагат нови комби за продажба в Австралия, а само трима предлагат седемместен вариант. Двадесет производителя предлагат джипове със седем места, но само 12 продават седемместни микробуси. Infiniti, Lexus, Nissan и Toyota дори ще ви продадат джипове с осем места.

Харесва ли ви или не; Само за полезност, SUV бързо се превръща в единственото ви средство.

Защо не си купя SUV?

Нека си го кажем, движението срещу SUV загуби и големите прасета на пътя са тук, за да останат.

Днес в по-голямата си част другите шофьори няма да имат нищо против това, което карате. Това отчасти се дължи на факта, че повечето от тях вече са в SUV.

Универсалният подход на старите големи джипове е заменен от почти индивидуален пазар; ако искате SUV или кросоувър, има много опции за размери и спецификации, подредени така, че да паснат на почти всеки бюджет, който имате.

Обичайните недостатъци все още са валидни, но във всеки случай ще откриете, че производителите правят всичко възможно да закръглят последния от тези назъбени ръбове.

Икономията на гориво винаги е била ахилесовата пета на SUV-овете поради тяхното тегло и аеродинамика. Днес разликата между бегемотите и елегантните седани се стеснява.

Чрез шлифоване и преоформяне на малки части тук-там, SUV-овете могат да се плъзгат във въздуха с несравнима лекота, като транспортен контейнер с носов конус.

Разбира се, те никога няма да могат да се конкурират с малките автомобили, а по-голямото потребление означава и повече замърсяване, но със затягането на глобалните цели за емисии, производителите на автомобили използват всеки инструмент, с който разполагат, за да се окажат в неизвестност.

Големият размер на SUV-овете означава, че те са податливи на страничен вятър, а по-високият център на тежестта и цялата тази маса означава, че те винаги ще губят конкуренцията с конвенционален автомобил, когато става въпрос за управление, контрол и стабилност.

Лесно е да свикнете с начина на работа на джипове и да ги управлявате съответно.

Колкото по-големи стават, толкова по-склонни са да се преобръщат, тъй като по-голямата част от теглото на SUV се носи на по-висока височина от обикновения пътнически модел.

Високата точка на наклон също затруднява маневри за избягване, но с навлизането на контрола на стабилността новите SUV могат да се справят с извънредни ситуации с неочаквана грация. Никога няма да го сбъркате с обикновен седан или хечбек, но при ежедневното шофиране е лесно да свикнете с начина, по който SUV-овете работят и шофират съответно.

Това е приложимо и при офроуд условия. Често ругани заради претенциите си за офроуд, SUV всъщност могат да процъфтяват с малко подготовка и шофиране в рамките на възможностите на конвенционален автомобил.

И това правят съвременните джипове – избират функции от хечове, седани, комби и джипове, за да създадат автомобил, който не е добър в нищо (освен никога няма да поискате от тях), но достатъчно добър във всички тях.

Още по темата:

Защо седаните все още са най-популярният стил на каросерията на автомобила

Защо трябва да се има предвид комби вместо SUV

Защо хечбекът е най-умната кола, която можете да си купите

Струва ли си да купувате мобилен двигател?

Защо хората купуват купета, дори и да не са перфектни

Защо да си купя кабриолет?

Utes е най-универсалната кола на пътя, но заслужава ли си да се купува?

Защо да купувате търговски автомобил