Защо броят на шофьорските книжки намалява в САЩ

Къде живеем и как се движим се променя и милениалите са водещи. Милениалите на възраст от 18 до 34 години (известни още като поколението Y) сега превъзхождат поколението на Бейби Бумъра. Само в САЩ има 80 милиона милениали и тяхната икономическа мощ променя почти всеки аспект на нашето общество, включително транспорта.

За разлика от предишните поколения, милениалите се отдалечават от закупуването на селски къщи с бели палисади в полза на апартаменти, разположени в така наречените близки градове. Gen Yers обичат да живеят в или близо до големите градове, защото нещата, които искат и желаят, са наблизо. Градските плановици в САЩ разпознаха тази тенденция преди години и построиха достъпни жилища, ресторанти и търговски площи, за да привлекат хилядолетия.

Но обяснението на социалната промяна от гледна точка на прости отговори като достъпни жилища, ресторанти и близост до развлечения е само част от отговора. Животът в градските райони се превърна в начин на живот и този начин на живот в много отношения се корени в основите на икономиката.

смазващ дълг

Милениалите имат горила с тегло трилион килограма на гърба си. Горилата се нарича студентски дълг. Според Бюрото за финансова защита на потребителите, милениалите са на куката заради $1.2 трилиона дълг по студентски заеми, $1 трилион от които принадлежат на федералното правителство. Останалите 200 милиарда долара са частен дълг, който включва наказателни лихви, които понякога надхвърлят 18 процента. Днес учениците напускат училище с двойно по-големи дългове, отколкото в началото на 1980-те години.

С такова дългово бреме милениалите действат благоразумно – те живеят близо до големи градове, които имат добър достъп до обществен транспорт, възможности за работа и места за общуване. Просто казано, те не се нуждаят от кола.

Милениалите се местят в така наречените близки градове като Хобокен, Ню Джърси. Хобокен се намира отвъд река Хъдсън от Гринуич Вилидж в Манхатън. Това, което привлича милениалите в Хобокен е, че наемът тук е по-евтин в сравнение с Манхатън. Има модерни ресторанти, магазини и оживена художествена и музикална сцена.

Този списък обаче не включва паркинг. Ако живеете или посещавате Хобокен, бъдете готови да ходите пеша, да карате велосипед, да използвате трамвая или да използвате таксиметрови услуги като Uber, за да се придвижвате, защото освен ако не сте истински късметлия, няма да намерите паркинг.

За щастие, тези, които живеят в Хобокен, не се нуждаят от много насърчение да търсят алтернативни начини на транспорт. Близо 60 процента от жителите му вече използват обществен транспорт, което е най-високият процент от всички градове в страната. Метрото минава от Hoboken до гара Pennsylvania и Battery Park в Манхатън, което прави Ню Йорк лесно достъпен, докато леката железница пътува нагоре и надолу по бреговата линия на Ню Джърси.

Хобокен не е единственият град, който привлича хилядолетия. Районът San Francisco China Pool се намира до AT&T Park, където San Francisco Giants играе бейзбол. Някога районът е бил осеян с изоставени складове и порутени паркинги.

Сега стотици новопостроени апартаменти и кооперации се простират на миля и половина от стадиона. Нови ресторанти, кафенета и магазини за търговия на дребно се преместиха в района, превръщайки го в моден анклав. Тези, които живеят в Китайския басейн, са на 15 минути пеша от Юниън Скуеър, сърцето на Сан Франциско.

И какво липсва в китайския басейн? Паркинг. За да стигнете до там, най-добре е да вземете влак или ферибот, защото паркингът е труден за намиране.

Когато градските общности съчетават достъпни жилища, добър обществен транспорт и близост до всички атракции, които големият град може да предложи, кой има нужда от кола или книжка?

По-малко издадени лицензи

Проучване на Изследователския институт за транспорт на университета в Мичиган установи, че само 76.7% от младите хора на възраст между 20 и 24 години сега имат шофьорска книжка, в сравнение с 91.8% през 1983 г.

Може би още по-удивителното е, че през 2014 г. само една четвърт от 16-годишните отговаряха на условията, в сравнение с близо 50 процента през 1983 г. Някога получаването на шофьорска книжка беше важна стъпка по пътя към зрелостта. Вече не е така.

За да преодолеят проблема, Gen Yers правят това, което умеят най-добре, обръщайки се към технологиите, за да намерят отговори. Когато трябва да стигнат до работа или искат да се срещнат с приятели, те отварят приложението, за да видят дали метрото работи навреме, да начертаят най-краткия пешеходен маршрут, да намерят най-близката станция за велосипеди под наем или да планират пътуване с Lyft, друг на - пътуване с книга.

С толкова много възможности, притежаването на кола, плащането на застраховка и наемането на място за паркиране не е начало. Хилядолетните семейни бюджети вече са изчерпани.

Компаниите се адаптираха към новите норми. В Сан Франциско компании като Google управляват автобуси от другия край на залива до централата на компанията в Маунтин Вю, в сърцето на Силиконовата долина.

Милениалите не само гледат на пътуванията с автобус като на алтернатива на шофирането, но и като добавяне на няколко допълнителни часа продуктивност към деня им, докато някой друг шофира.

Други компании, като Salesforce.com и Linked In, отвориха големи офиси в центъра на Сан Франциско, за да улеснят служителите да стигнат до работа и да върнат технологиите в града.

Преосмисляне на начина, по който взаимодействаме в обществото

Точно както технологията обърна таксиметровата индустрия с главата надолу, тя промени и дефиницията за комуникация. Според доклад на маркетинговата фирма Crowdtap милениалите прекарват близо 18 часа на ден в гледане на медии. Те използват социалните медии, за да се „свържат“ с хора със сходни интереси, да споделят мнения, да дават съвети, да говорят за живота си и да планират срещи помежду си.

Например, когато милениалите решат да се съберат, те си изпращат текстови съобщения, за да разберат какво иска да направи групата. Ако искат да опитат нов ресторант, някой ще отиде онлайн, за да провери опциите и да прочете отзиви. И за да стигнат до ресторанта, те ще използват обществен транспорт или таксиметрови услуги. Защо? Тъй като е по-лесно, няма нужда да търсите или да плащате за паркинг и можете безопасно да си прекарате добре (т.е. не са необходими специални шофьори).

Комуникацията между групата е в реално време, решенията могат да се вземат мигновено, резервациите могат да се правят онлайн и опциите за пътуване могат да се изследват с няколко кликвания.

Милениалите също използват технологии, когато искат да останат у дома и да общуват. Имате настроение за пица, но ви мързи да излезете? Докоснете усмивка и тя ще бъде на вратата ви в рамките на 30 минути. Искаш ли да гледаме филм? Стартирайте Netflix. Интересувате ли се от намиране на среща? Няма правило, че трябва да напуснете къщата, просто влезте в Tinder и плъзнете надясно или наляво.

Когато милениалите имат такъв вид власт в дланта на ръката си, кой се нуждае от лиценз?

Шофьорско обучение

За тийнейджърите на хилядолетието получаването на лиценз вече не е толкова лесно, колкото беше преди. Преди едно поколение обучението по шофиране беше част от училищната програма, където бъдещите шофьори бяха обучавани да шофират както в класната стая, така и в реалния живот. По онова време получаването на лиценз беше лесно.

Тези дни отдавна са отминали. Шофьорите-тийнейджъри вече са задължени да преминат курс по шофиране за своя сметка и да прекарат няколко часа на пътя, преди да получат ограничена книжка.

В Калифорния, например, новите шофьори нямат право да превозват пътници под 20-годишна възраст, без да са придружени от възрастни, а тийнейджърите не могат да шофират от 11:5 до XNUMX:XNUMX часа.

Някои калифорнийски милениали казват, че процесът не си струва времето или парите.

Бъдещето на шофьорските книжки

Ще продължи ли тенденцията с шофьорските книжки? Това е въпрос, с който всеки ден се сблъскват политици, градоустройствени специалисти, транспортни експерти, финансови анализатори и специалисти по недвижими имоти. Знае се много: със заплатите на начално ниво и високите нива на дългове, голям брой хора от хилядолетието не отговарят на условията за автомобилни заеми или жилищни ипотеки. Като се има предвид това, ще има ли масова миграция към предградията или блъсканица за закупуване на къщи? Вероятно не и в обозримо бъдеще.

Производителите на автомобили и камиони са продали 17.5 милиона превозни средства през 2015 г., което е близо шест процента повече от предходната година, според Wall Street Journal. Ще се развие ли индустрията още? Този въпрос също остава отворен, но е малко вероятно растежът да дойде от милениалите. Поне не за дълго. С размера на студентския дълг, който носят милениалите, те скоро няма да могат да се класират за разумни заеми за автомобили...което може да забави икономиката.

Ще се увеличи ли броят на милениалите с шофьорски книжки? Може да се гадае, но тъй като студентските заеми се изплащат, доходите се покачват и цените на бензина остават ниски, милениалите може да обмислят добавянето на кола към семейния си бюджет. Особено когато имат семейства. Но нищо от това няма да стане за една нощ.

Ако милениалите решат, че животът в града е новото нормално и устоят на желанието да получат лиценз, може да се окажете на по-къси опашки в DMV.