Защо маркучите на охладителната система внезапно се спукат в кола?
Горещите летни месеци и дългите часове в петъчните задръствания често водят до изобилие от "варени" автомобили, които са спукали маркучите на охладителната система. Порталът AvtoVzglyad ще разкаже за причините за повредата и начините за избягване на това заболяване.
Летните горещини и много километрови задръствания ни очакват още няколко добри месеца, което означава, че ще падне повишено натоварване на охладителната система на двигателя, за което компонентите и възлите може просто да не са готови. Коронавирусът промени графика на повечето руснаци: някой не е имал време да обслужва колата, някой все още кара със зимни гуми, а някой дори реши, че ще кара малко - самоизолация - и можете да спестите от поддръжка на автомобила. Но нарушаването на правилата е само върхът на айсберга. Много повече проблеми се крият в самата подмяна на елементите на системата.
Милиони пъти вече е казано, че трябва да се мият радиатори, да се сменя редовно охлаждащата течност и да се добавя само тази, която е предписана в документацията на автомобила. Но желанието за спестяване на пари в тандем с невежеството, което не освобождава от отговорност, е по-силно. Колите кипят, маркучите се разпръскват като роза, шофьорите псуват майстори и производители „какво, по дяволите, струва“. Може би е време да разрешите проблема и да забравите за него завинаги? Наистина, няма нужда да имате седем педя в челото.
Нека започнем с най-простото - с диагностика. Гумени маркучи на охладителната система понякога - о, чудо! - износен. Но за миг те не се спукват: първо се появяват малки пукнатини и гънки, а след това се образуват пробиви. Системата „предупреждава“ за необходимостта от подмяна предварително, но това е възможно само в един случай: първоначално са инсталирани висококачествени части, а самата работа е извършена на сто процента.
Маркучите изглеждат доста уверени и надеждни, но външният вид не винаги показва високо качество. Уви, доста е трудно да се намери солидна част в магазин: оригиналът не винаги и навсякъде, а многобройни аналози не издържат на критика. Освен това много домашни модели са оборудвани с такъв „оригинал“, че необходимостта от подмяна възниква веднага след регистрацията. Именно поради тази причина мнозина поставят подсилени силиконови тръби. Има много производители, така че изберете въз основа на препоръките на форумите за конкретен модел.
Причината за разкъсването на маркуча може да е корковата тапа на разширителния резервоар или по-скоро неуспешен клапан. В системата се създава вакуум, тръбите се компресират, деформират и в крайна сметка се спукват. Това не се случва веднага, колата винаги дава време на водача да „реагира“. Щепселът на разширителния резервоар е евтин, подмяната не изисква умения и време - просто трябва да оставите двигателя да се охлади.
Третата "статия", която гарантира бързо посещение при механика, е липсата на умения и познания за тази наглед проста операция. Опитните майстори никога не поставят тръбите „сухи“ - добавят малко смазка, така че маркучът да се изтегля по-лесно върху фитинга. Още по-добре, загрейте тръбата. Струва си да запомните, че не всички тръби изискват затягане със скоба и ако има нужда, това трябва да се направи внимателно, без допълнителни усилия и на строго посочено място. О, да, скобите също са различни и не трябва да сменяте с най-евтината, от Жигули, моля. Инженерите, създали двигателя, все още знаят по-добре.
При правилна поддръжка, правилен избор на консумативи и редовни ежеседмични проверки охладителната система на автомобила може да измине 200 000 км без намеса - примерите са много. Но дълготрайността му зависи не толкова от производителя, колкото от потребителя. Следователно спестяването тук, както във всеки друг аспект на поддръжката на автомобила, е неподходящо. Скъперникът плаща два пъти.
