Защо колите имат различни интервали за смяна на масло?

Интервалите за смяна на автомобилното масло зависят от марката, модела и годината на вашия автомобил. Правилният тип масло и как се използва автомобилът също имат значение.

Смяната на маслото е една от най-важните задачи по поддръжката на автомобила и има няколко причини автомобилите да имат различни интервали за смяна на маслото, включително:

• Тип масло, използвано в картера
• Вид сервиз, в който се използва автомобила
• тип двигател

Синтетичното масло, като Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil, е проектирано да работи в широк температурен диапазон. Също така е формулирано да устои на разпадане за по-дълго време от конвенционалните премиум масла. Тъй като е проектирано да издържа по-дълго време, то също така има различен интервал за смяна на маслото от обикновеното първокласно масло, въпреки че споделят същата спецификация на SAE (Обществото на автомобилните инженери).

Това къде работите влияе

Начинът, по който шофирате автомобила си и условията, при които го управлявате, ще окажат известно влияние върху интервалите на смяна. Например, ако колата ви работи в горещ, сух и прашен климат, маслото може да се износи доста бързо. Не е необичайно дори първокласните конвенционални масла да се повредят за по-малко от три месеца при тези условия. Ето защо някои автомобилни власти препоръчват да сменяте маслото поне веднъж месечно, ако работите в пустинна среда и шофирате много.

По същия начин, ако шофирате в твърде студени условия, маслото в колата ви също може да се разгради по-бързо. Тъй като двигателят може да не достигне нормална работна температура поради силен студ, замърсителите могат да се натрупат в маслото. Например, в някои климатични зони не е необичайно температурите да остават под 0°F за продължителни периоди от време. При тези продължаващи ниски температури парафиновите молекулярни вериги, които естествено присъстват в маслото, започват да се втвърдяват, създавайки утайка в картера, която иска да остане втвърдена. Имате нужда от блоков нагревател, за да поддържате маслото вискозно при тези условия. Ако останете незагряти, рискувате да повредите двигателя, докато той не загрее достатъчно сам, за да стане маслото отново вискозно.

Интересното е, че синтетичното масло, както се произвежда, може да остане по-вискозно при ултраниски температури. Въпреки това дори синтетичното масло се нуждае от помощ, когато температурите в газовите двигатели достигнат -40°F за продължителни периоди от време.

Дизеловите двигатели имат свои собствени нужди

Въпреки че както дизеловите, така и бензиновите двигатели работят на едни и същи основни принципи, те се различават по начина, по който постигат своите резултати. Дизеловите двигатели работят при много по-високо налягане от газовите двигатели. Дизелите също разчитат на високи температури и налягания във всеки цилиндър, за да запалят сместа въздух/гориво, която се впръсква, за да осигури мощност. Дизелите работят при налягане до съотношение на компресия 25:1.

Тъй като дизеловите двигатели работят в така наречения затворен цикъл (те нямат външен източник на запалване), те също са склонни да изтласкват замърсители в двигателното масло с много по-висока скорост. Освен това тежките условия в дизеловите двигатели създават допълнителни проблеми за маслото. За да се справят с този проблем, петролните компании разработват смазочни материали за дизелови двигатели, които да бъдат по-устойчиви на топлина, замърсяване и други продукти, свързани със запалването. Като цяло това прави дизеловото масло по-устойчиво от маслото за газови двигатели. Препоръчителният интервал за смяна на маслото при повечето дизелови двигатели е между 10,000 15,000 и 3,000 7,000 мили, в зависимост от производителя, докато автомобилните двигатели изискват смяна на маслото между 3,000 7,000 и XNUMX XNUMX мили в зависимост от вида масло. Конвенционалните висококачествени масла трябва да се сменят след около XNUMX мили, докато висококачественото синтетично масло може да издържи до XNUMX мили.

Турбокомпресорът е специален случай.

Един специален случай е турбокомпресорът. При турбокомпресор изгорелите газове се отклоняват от нормалния поток към катализатора и излизат от изпускателната тръба в устройство, наречено компресор. Компресорът от своя страна увеличава налягането от страната на всмукателния участък на двигателя, така че сместа въздух/гориво, влизаща във всеки цилиндър, да е под налягане. На свой ред зареждането въздух-гориво под налягане повишава ефективността на двигателя и следователно неговата мощност. Турбокомпресорът значително увеличава специфичната мощност на двигателя. Въпреки че няма общо правило за количеството изходна мощност, тъй като всяка система е уникална, справедливо е да се каже, че турбокомпресорът може да накара четирицилиндровия двигател да работи като шестцилиндров, а шестцилиндровият двигател да работи като осем -цилиндър.

Подобрената ефективност на двигателя и мощността са две от основните предимства на турбокомпресора. От другата страна на уравнението, турбокомпресорът повишава температурата вътре в двигателя. Повишената температура излага обикновеното първокласно моторно масло до точката, в която то трябва да се сменя редовно в рамките на 5,000 XNUMX мили, за да се запази мощността и да се избегнат повреди.

Да, интервалите за смяна на маслото варират

По този начин различните автомобили имат различни интервали за смяна на маслото. Ако маслото е напълно синтетично, интервалът на смяна е по-дълъг от този на смесите или конвенционалните. Ако превозното средство се експлоатира в горещ, сух климат с пясъчни условия, маслото в натоварен двигател трябва да се смени по-рано, отколкото на по-умерено място. Същото важи и ако превозното средство се експлоатира в студен климат. Всеки от тези видове работа е известен като услуга, в която двигателят работи. И накрая, ако двигателят е дизелов или с турбо, интервалите за смяна на маслото са различни.

Ако имате нужда от смяна на масло, АвтоТачки може да го направи във вашия дом или офис с висококачествено Mobil 1 обикновено или синтетично моторно масло.